[新聞] 報告：中共船在太平洋海底電纜附近徘徊

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1.媒體來源:大紀元

2.記者署名:林燕

3.完整新聞標題:
報告：中共船在太平洋海底電纜附近徘徊

4.完整新聞內文:
【大紀元2025年05月22日訊】（大紀元記者林燕編譯報導）有報告指出，中共漁業調查船
「淞航號」在公共海域的關鍵基礎設施附近「故意徘徊」。報告認為，該船的活動更可能
與海底測繪或監視有關，而非其聲稱的「捕魚」活動。

週三（5月21日），《新聞週刊》（Newsweek）報導海事分析公司Windward發表了一份船
舶追蹤數據分析報告。報告發現，「淞航號」4月的航行軌跡主要集中在日本東部和菲律
賓東部的太平洋海底電纜上方及附近區域。這些海底電纜承載了約99%的洲際數據流量，
對全球通訊至關重要。

「淞航號」的異常活動引起外界廣泛質疑，認為該船可能在收集海底電纜的相關數據，對
全球通訊網絡安全構成潛在威脅。

這份船舶追蹤數據分析報告強調，「淞航號」的航行軌跡與普通漁船存在「顯著差異」。

普通漁船的航線通常較為「自然且不穩定」，而「淞航號」的航行模式則顯得異常。
Windward利用人工智能技術追蹤全球船舶行為。

眾所周知，中共常利用軍事和民用部門推進其政治與經濟目標。中國船隻曾被指控在未經
許可的情況下，在他國海域進行情報收集或海洋研究，這類行為違反國際法。

尤其引人注目的是，「淞航號」在海底電纜附近航行，引起相關國家和地區的高度緊張。
過去兩年中，中國船隻多次涉嫌損壞或切斷海底電纜。例如，今年2月，台灣當局因一艘
中國船隻涉嫌破壞電纜而拘留其船員。5月，一艘涉嫌2年前用錨拖斷波羅的海海底天然氣
管道的中國貨船船長，在香港一家法庭出庭。

Windward還列舉了「淞航號」的其它一些「警示信號」，包括其通過自動識別系統（AIS
）傳輸的國際海事組織（IMO）編號與註冊編號不一致、所有權記錄不明確，以及非法、
未報告和不受管制（IUU）捕魚風險評分為中度。

IMO編號是國際海事組織為每艘商船分配的唯一識別碼，類似船舶的「身分證號」，用於
追蹤和管理船舶的身分、註冊及活動。「淞航號」的IMO編號不一致，可能表明該船正在
進行AIS欺騙（spoofing）或數據操縱，以掩蓋其真實身分，這種行為常與非法活動（如
規避制裁、走私或非法捕魚）相關。

4月初，「淞航號」進入菲律賓群島水域的蘇祿海時，引起了菲律賓海岸警衛隊的注意。
中菲兩國媒體對此均進行了不同的報導。

菲律賓海岸警衛隊發言人傑伊‧塔列拉（Jay Tarriela）當時向媒體表示，「淞航號」在
接到菲律賓無線電呼叫後回應稱，該船正前往印度洋進行「捕魚」。

然而，觀察人士指出，「淞航號」的航線顯示極為迂迴，與其聲稱的目的不符。菲律賓國
家安全委員會的一名官員表示，他們將持續監視該船，「確保其遵循航線，且不在菲律賓
水域內進行海洋調查活動」。

根據《聯合國海洋法公約》，外國船隻可在群島水域進行無害通過，但禁止進行任何調查
活動。

北京否認該船從事其它目的。

「淞航號」於2017年下水，是中國首艘遠洋漁業調查船，由上海海洋大學運營，船上配備
實驗室，可進行生物、氣象和水文研究。

美國斯坦福大學附屬海事分析機構SeaLight的負責人雷‧鮑威爾（Ray Powell）在社交媒
體X上發帖說，「還記得中國的淞航號調查船嗎？……這艘船告訴菲律賓海岸警衛隊，它
正前往印度洋『捕魚』。現在，Windward分析了它的活動模式，表明它最喜歡海底電纜。
」

中共外交部和菲律賓外交部沒有回應《新聞週刊》的置評請求。

責任編輯：林妍#

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6.備註:

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歷史的教訓是：共產黨的任何承諾都不能相信，任何保證都不會兌現。
誰在甚麼問題上相信了共產黨，就會在甚麼問題上送掉小命。

——《九評共產黨》九評之二：評中國共產黨是怎樣起家的

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