[新聞] 電動車才是汙染大戶 碳足跡是油電車3倍

[TonyKart (TK)]

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電動車才是汙染大戶　碳足跡是油電車3倍！


在電動車大軍壓境的時代，豐田汽車董事長豐田章男再次展現他一貫的直言風格，公開表
示：「強推電動車，不但對環境沒比較好，還可能拖垮整個產業！」他強調，電動車不是
萬靈丹，強行淘汰內燃機汽車可能導致供應鏈數百萬人失業。

豐田章男強調，混合動力才是真正的務實路線。他指出，自1997年油電車Prius問世以來
，豐田已賣出約2,700萬輛油電車，換算下來，其碳足跡大約等同900萬輛純電動車的排放
量。他甚至直白表示：「一台純電車的污染程度，大約等於三台混合動力車。」

不過，環保界也反駁指出，儘管純電動車在製造過程中碳排高，但從整體生命週期來看，
仍然比油車、油電車排放更少。但豐田依然選擇走「多元動力共存」的路線，不押寶單一
技術。

雖然外界批評豐田在純電領域進度落後，甚至唱衰未來發展，但事實證明豐田不但沒被淘
汰，還連續第五年蟬聯全球最大汽車製造商。旗下混合動力與燃油車持續熱銷，還推出全
新小車Aygo X，宣稱是市面上「最環保的非插電式車款」，二氧化碳排放量極低。

豐田章男甚至預言：「電動車市佔率永遠不會超過30%。」他認為產業應該分散投資，包
含混合動力、合成燃料與氫能。雖然氫燃料車Mirai商業上表現不佳，但豐田仍與BMW合作
，預計2028年推出首款量產氫燃料車。

至於純電車方面，豐田也沒放棄，持續擴展bZ系列，包括bZ Woodland與C-HR都加入陣容
，雷克薩斯則推出全新ES電動轎車並升級RZ。當然，車迷最關心的「駕駛樂趣」也沒被犧
牲。執行長佐藤浩二霸氣喊話：「沒有樂趣，就不是汽車！」據了解，Supra與Celica準
備迎來新世代，就連傳奇MR2也可能復活。此外，Lexus也將推出搭載V8引擎的GT3風格公
路車，性能迷準備好荷包了嗎？


記者鍾釗榛／綜合報導
setn

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推 DOOT: 噓 別戳破
→ cs09312: 重點是可以把污染轉移給未開化地區啊
推 kinki999: 生命週期，油車還真的比較長
推 takeda3234: 電車要在都市裡比較方便吧
→ GKKR: 傻子都知道 就是歐盟要撈錢而已
→ kuosambition: 因為油車的後續碳排也很高吧
推 chen31502: 環保是一門生意
→ kenydar: 就酸葡萄心理
噓 mrmowmow: 油車不只排碳還排廢氣好嗎，只講碳有屁
→ mrmowmow: 用，多少得肺癌的命值多少錢？
推 black32044: 做不起來的講這種話沒人聽的 ..
→ borhom: 電車的排氣由發電廠排也不會好到哪去啊！
→ borhom: 除非用核能！啊，核能那什麼爛東西，台灣
→ borhom: 人就喜歡吸發電廠排的廢氣，有台灣價值的
→ borhom: 清香。
推 kluwer2021: 台灣發電就是燒煤大國，電車充電部份
→ kluwer2021: 就是燒煤來的，哪裡環保了
→ lou: 讓中國車廠殲滅歐日車廠
推 haru97724: 誰管你碳足跡啊。這種東西本來就是拿來
→ haru97724: 賺錢的，你看那個吸管、塑膠袋
推 roywow: 說的好像電車的電不是燒東西換來的喔
→ roywow: 廢電池的污染一顆可以抵一台車20年的廢氣
推 hirok: 而且台灣大部分電都是燒來的 用肺發電
→ hirok: 不准你燒汽油 但是燒煤燒天然氣來充電
→ hirok: 真的很環保
推 JASONGOAHEAD: 實話 電車那種能源經過至少兩次的
→ JASONGOAHEAD: 轉化效率根本低到不行
噓 masala: 話都你在講。。。。
推 xvhak: 蓄電量下降 換電池好貴 有解決才有解
噓 surferblue: 電車的電是小精靈發出來的嗎
→ bingreen: 文組可能不知道怎麼發電
推 gekkou: 油車能源轉換率更差好嗎 在那邊胡說
噓 chysh: 說謊造假慣犯說話有公信力嗎？
噓 aiggkimd: 有夠反智的發言
推 syterol: 環保就是污染別在我國，反對的人去梵蒂
→ syterol: 岡把聖殤像敲掉，換你去抱耶穌