[新聞] 比亞迪等中國廉價電動車湧入巴西 引反彈

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1.媒體來源:

大紀元

2.記者署名:

大紀元記者李言綜合報導

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比亞迪等中國廉價電動車湧入巴西 引反彈

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2025年4月27日，中國江蘇省蘇州太倉港，比亞迪（BYD）旗下的電動車正等待裝載至汽車
運輸船「深圳號」，準備啟航前往巴西。(STR-AFP/Getty Images)


【大紀元2025年06月19日訊】（大紀元記者李言綜合報導）全球最大汽車運輸船上個月底
首度停靠巴西伊塔雅伊（Itajai）港，載來數以千計中國製電動車，其中多數來自中國最
大新能源車製造商比亞迪（BYD）。然而，這艘龐然巨輪並未獲得巴西汽車業界與工會一
致歡迎，反而引發巴西汽車業界與工會擔憂。


比亞迪傾銷廉價車 巴西業界籲提關稅

路透社報導，比亞迪近年積極以自有船隊將廉價車款輸往海外，其中巴西成為最重要的目
標市場。據路透社統計，今年已有四批比亞迪汽車運抵巴西，總量約達2.2萬輛。預計
2025年前，來自中國的整車進口將增長近四成、達20萬輛，占全國輕型車掛牌量約8%。

巴西汽車業與勞工團體擔憂，中國車企正利用當地進口關稅尚未全面調升的空窗期大量傾
銷車輛，卻遲遲未落實投資建廠、創造就業。他們呼籲政府提前一年、將進口電動車關稅
從現行10%提升至35%，加快產業保護。

工會聯盟IndustriALL Brasil主席席爾瓦（Aroaldo da Silva）直言：「世界各國都開始
對中國關起大門，只有巴西沒這麼做，中國當然會加以利用。」

巴西正成為中國汽車工業全球擴張的爭議焦點。

儘管巴西多年來採取一定保護措施，但反應速度與力度明顯落後他國。2015年，巴西為推
廣電動車，對比亞迪等製造商免徵關稅；但去年起恢復10%稅率，並計劃每半年提高一次
，至2026年達35%。

比亞迪2023年曾宣布收購福特在巴西巴伊亞州（Bahia）的舊廠，原訂2024年啟用，卻因
施工期間爆出勞工違規，全面投產時間延後至2026年底。另一家中企長城汽車（GWM）在
巴西的設廠計劃亦延宕逾年，尚未正式投產。

巴西汽車工業協會（ANFAVEA）主席伊戈爾‧卡維特（Igor Calvet）告訴路透社：「我們
歡迎新品牌來巴西設廠、帶動零組件產業、創造就業與技術交流，但如果進口過量導致本
地投資減少，那就令人擔憂。」

工會批評，比亞迪至今未建立當地供應鏈，質疑其在巴西投資能為本地帶來多少真正價值
。比亞迪對此未對路透社作出回應。


中國汽車多餘產能流向國際 各國封堵

比亞迪是中國第一大電動車企業。上個月啟動大規模降價活動，22款車型降價幅度最高達
34%，韓媒「Dailian」撰文表示，比亞迪的淨負債約3230億人民幣，為了改善財務狀況，
祭出毀滅性價格戰藉此清庫存。

「現在大家都在擔心，說比亞迪很可能步恆大的後塵。所以你想它多緊張，它太希望能夠
快點賣了，快點賣了。」美國信息與戰略研究所經濟學者李恆青對大紀元表示。

目前，比亞迪在中國國內陷入殘酷價格戰，其入門款「海鷗」售價已低於1萬美元，利潤
空間被大幅壓縮。中國汽車行業也陷入了前所未有的內卷。

隨著中國工廠產能過剩，過去五年汽車出口大幅增加。這些多餘產能正流向歐洲、東南亞
與拉丁美洲等地。

李恆青說，「現在啊，全世界都在防備著，不能說都抵制，都在防備著中國的大量的電動
車傾銷。因為怕它一進來了以後就把整個本國的電動車產業給打垮了。歐洲最近談判雖然
有了一些進展，但實際上大家非常地緊張、非常恐慌。」

各國也對中國車設下貿易壁壘，例如歐盟對其課徵45.3%關稅，美國則超過100%，並禁止
中國車使用中國軟件。

（大紀元記者駱亞對此文有貢獻）

責任編輯：林妍#

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6.備註:

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於貴州省平塘縣掌布鄉發現的「藏字石」，藏於距今 2.7億年左右的二疊統棲霞組
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中國共產黨就是古今中外各種預言中的末世魔鬼，迷惑欺騙全人類的赤龍撒旦，望
百姓明鑒，曾入中共黨團隊者，記得退黨、退團、退隊，三退抹去獸印，與惡黨劃
清界線，善惡報應之時才不至於隨惡黨一起遭報，給自己選擇一個光明美好的未來!
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