Re: [爆卦] 成大教授投書外媒: 台灣道路如何殺死行人

[lee198218 (嘻嘻)]

成大教授都告訴你台灣車本位文化
你還堅持要當行人
走在馬路上風險那麼大
78歲老人寧可選擇當撞死人也不要當被撞死的那個
在教授確認台灣行人安全顯著提升之前
開車上路是對自己生命的尊重
你要是也不把自己當一回事
四輪大爺也不會把你當一回事


※ 引述《usnavyseal (usmarine2008)》之銘言：
: https://i.meee.com.tw/g6ukFkV.png
: 鄭祖睿是成功大學交通管理科學的教授 最近他投書到新加坡媒體《亞洲新聞台》
: https://i.meee.com.tw/5sDyKMf.png
: 標題: Why are Taiwan’s roads so deadly for pedestrians?
: 為什麼台灣的馬路對行人來說這麼致命？
: Recent fatal accidents in Taiwan have triggered swift responses from officials
: . But without structural reform and clear accountability, its roads remain
: dangerous for pedestrians
: 台灣近期發生的致命交通事故，雖然引發官方迅速回應，但若沒有結構性改革和明確的問
: 責機制，台灣的道路對行人而言仍是險象環生。
: 以下為懶人包
: 1. 一週內三起重大事故，政府天天發新規，但只是在滅火
: “While swift announcements followed each incident, it seems the authorities
: are seeking quick fixes under pressure from the media and the public, rather
: than by investigating the root causes and creating a comprehensive plan.”
: 每次事故一出事，政府都立刻推出一條新規
: 高齡駕駛改70歲重考、癲癇患者要通報、無照駕駛罰則拉高。
: 但整體交通結構呢？道路的設計、違規的執法、車本位的文化呢？完全沒碰。
: 2. 台灣不只駕駛有問題，根本是「馬路對人有敵意」
: “Despite repeated calls for reform, much of Taiwan’s road infrastructure
: still prioritises vehicles over people.”
: 馬路不是為「人」設計的，是為車設計的。
: 行人常要走車道、斑馬線只是裝飾、左轉車搶快、紅綠燈設計根本沒在管人怎麼過馬路。
: 這是整套系統的失敗，不是某個司機的錯而已。
: 3. 46% 的大馬路根本沒人行道，有的還被違停佔滿
: “According to 2023 data, 46% of roads that are 12m or wider do not have
: sidewalks”
: “Where they do exist, they are frequently blocked by businesses, residents,
: or illegally parked vehicles.”
: 所謂「人行道」很多根本不存在；有的話，不是被摩托車亂停，就是店家搬椅子佔用。
: 什麼「綠色人行道」？只是地上刷個綠漆，連高起來都沒有，車子一樣可以開上來。
: 4. 台灣沒跟上世界「安全系統」的改革潮流
: “The global conversation on road safety has shifted to a comprehensive Safe
: Systems approach… Taiwan has been noticeably absent from high-level
: discussions and on-the-ground implementation.”
: 全世界都在討論「容錯設計」，重點不是駕駛犯不犯錯，而是出錯時能不能不死人。
: 但台灣政府不管這套，只會用「加罰則」「強制通報」這種手段治標不治本。
: 5. 公部門權責分離，沒人為失敗設計負責
: “The MOTC oversees road planning, yet the responsibility for road design
: lies with the National Land Management Agency…This split in responsibilities
: may appear practical on paper, but… leads to a fragmented system where
: agencies focus on technical compliance rather than driving structural reform.”
: 交通部只管規劃，設計卻是國土署在做。你問路為何這樣蓋？雙方都說「不是我負責」
: 部會各自為政、只看表面合不合法、不問設計到底安全不安全，結果就是行人一直死
: 6 短期數據掩蓋系統失敗：命少死了，環境卻沒變
: “While official statistics show a year-on-year decline in pedestrian deaths
: — 62 in January 2025, down from 82 a year earlier — the walking environment
: for many remains unchanged.”
: 2025年1月行人死亡人數為 62 人，2024年1月是 82 人，看似有改善
: 但實際上，行人依然走在危險的馬路上，環境完全沒變。
: 結論：台灣如果不改變道路的思維，未來的死亡名單只是時間問題。
: “Ultimately, the choice between pursuing political gain and preserving lives
: should be a no-brainer.”
: 「政績和人命之間，真的會很難選嗎？」

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噓 TSUBO: 幹，全世界的路口都長的跟三峽那一樣就你台
→ TSUBO: 灣出問題
推 samwu995: 不重要，大罷免大成功