Re: [新聞] 欣欣客運撞死乳癌名醫 其他業者感嘆：酸

[IDfor2010 (116)]

台灣司法也要改啦
講很多年了都講不聽

台灣司法
民事賠償就不採納懲罰性賠償制度

導致台灣車禍致傷、撞死人
都很廉價

以至於年年都有一堆
數據是3000多人死於車禍案件
有更多人是在車禍中致傷

都在減損台灣的勞動力

奇怪，怎麼都一直不改
跟詐騙一樣
台灣犯罪都很廉價

※ 引述《devidevi (凱特)》之銘言：
: ※ 引述《EstelleRinz (小艾)》之銘言：
: : 1.媒體來源:
: : 聯合新聞網
: : 2.記者署名:
: : 林佳彣
: : 3.完整新聞標題:
: : 欣欣客運撞死乳癌名醫 其他業者感嘆：酸言酸語「大可休矣」
: : 4.完整新聞內文:
: : 欣欣客運駕駛昨撞行人致死，這是北市今年首件公車撞死人事件。台北市公運處直言，每
: : 年2期公車評鑑，確實會給業者壓力，若發生撞行人等行為，會加倍扣點；其他客運業者
: : 說，所有業者兢兢業業，對駕駛會有獎勵和懲處，希望酸民的酸言酸語「大可休矣」。
: 這種行為就是上行下效
: 政府怎麼做，業者就怎麼學
: 台灣變成這樣，似乎是中共真正想要的結果
: 內部分裂，推責任
: 看誰喊團結，實際上在分裂台灣
: 而且分裂的是基層，而不是要求高層負責
: 政府推責任，要大家不要罵台電
: 業者就學起來，要大家不要罵司機
: -----
: 之前就說過，人車時向分離是最簡單從系統減少問題的方式
: 就是沒有要做
: 因為車子要等太久，反正車子就是尊貴
: 要不然就是改變人車時向分離的代價>撞死人的代價
: 也沒必要全國一次都改人車時向分離
: 只要有出過死亡車禍的路段，就改人車時向分離
: 如果不能路段發標，那就看是要用鄉鎮，還是區
: 用最小單位發標即可
: 總之，能從系統解決問題的方式，就不要靠人為去注意
: 要求司機注意就是最不負責任的方式
: 更何況司機還有趟數跟時間壓力，這也是系統問題的一環


-----
Sent from JPTT on my Xiaomi 24030PN60G.

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.106.14 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1752985719.A.A9A.html
→ tiawiare: 這個沒錢撈啊，又不是綠能
→ zoin: 刑事不痛不癢 民事脫產 遇過就知道
推 skyoun: 賠償壓力不夠大，業者自然朝向較低成本
推 skyoun: 業者壓榨人力，交通部還幫了一把（工時）
推 skyoun: 缺人，DPP還開了68歲可以駕駛大客車的門
→ skyoun: 工業安全研究指出，疲勞將使錯誤率遞增
→ skyoun: 年齡與判斷速度的研究也不少
→ skyoun: 唉.....願死者安息