Re: [問卦] 萬華車站改造大成功 為何鳳山車站大失敗

[sheng1300905 (sheng)]

※ 引述《CrossroadMEI (江島十路)》之銘言：
: 首先萬華車站跟鳳山車站有幾個特點很像
: 1.捷運未直通
: 2.日運量台鐵中段班 萬華8千多 鳳山9千多
: 3.當地人口偏老化且有外移現象
: 結果萬華車站雙子塔改造大成功
: 有停車場
: 有凱撒飯店進駐
: 也有政府機關進駐
: 沒有任何蚊子樓層
: 成功活化台鐵資產也帶給當地民眾便利
: 這次的改造案還得過獎
: 然後鳳山車站已經一標二標三標
: 估計標到十標都標不出去
: 為什麼兩個這麼像的車站 下場差這麼多
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就是因為周遭的人潮數量差太多了呀

萬華火車站和龍山寺捷運站只是沒有共構而已

捷運龍山寺站二號出口到萬華火車站的直線距離不到兩百公尺

走過去不用五分鐘

基本上是共享同個區塊的

所以你要計算萬華車站周遭人潮時 還要加上龍山寺站的進出量

https://buttaiwan.github.io/trtcvol/

捷運龍山寺站的日均進出人次為5萬8千多人 為台北捷運的第17名

只是代表大部分的人如果要去萬華車站附近

會選擇坐捷運而不是火車而已

這樣算起來

萬華車站周遭是六萬多人 而鳳山車站周遭是不到一萬人


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推 AMAKOTO: 這些規劃的時候都知道了，可是規劃的是
→ AMAKOTO: 未來，還是他規劃的時候有先講好未來不
→ AMAKOTO: 變？
→ wilmachiang: 中央預算都入貪官口袋
→ wilmachiang: 巨額南部治水預算小小颱風照淹
→ w3160828: 黨的未來跟正常人的未來是有現實差距
→ ladioshuang: 對啊，規劃的時候就都知道，可是民進
→ ladioshuang: 黨執政的縣市規劃時都超級澎風
→ ladioshuang: 看看當初高捷規劃時的運量，現在連當
→ ladioshuang: 初規劃時的一半都不知道有沒有達到
推 start0917: 高捷紅線運量可行性也是膨風 後面黃線
→ start0917: 就修正了 看看初期出口蓋了幾個
→ mq778: 比較鄉土味