作者doozia (天龍人)
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標題[新聞] 不滿被倫敦購車補貼排擠!比亞迪高層抨
時間Tue Jul 22 15:37:27 2025
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不滿被倫敦購車補貼排擠!比亞迪高層抨擊英國愚蠢,「歐洲哪國能長久抵制中國車廠?
」
https://www.storm.mg/article/11054501
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中國電動車龍頭比亞迪(BYD)不滿英國新出爐的補貼計畫,刻意排除由中國研發製造的
品牌和車款,其高層在專訪中直接吐槽倫敦,認為這是一個毫無意義且愚蠢的行為,還警
告英國官方、這類折扣未來會猶如一種容易上癮的毒品,對英國市場帶來長遠地傷害。
《金融時報》(Financial Times)報導中,引述比亞迪執行副總裁李柯(Stella Li)的
說法,負責品牌國際擴張事務的她,強調比亞迪的銷量不會受到英國政府政策影響,同時
他們還會遵守先前承諾,在2026年替英國本土創造超過5000個就業機會。
前文提及的補貼計畫,是英國政府上星期宣布的6.5億英鎊(約新台幣258.1億元)補貼,
鼓勵該國消費者優先購買電動車。每款車型將根據其關鍵生產階段「所在國家或地區」,
其電網的碳排放量進行評估給予補貼,然而這項限制,雖沒有明文針對誰、卻實質上排除
所有在中國製造的車輛。
看在李柯眼中認為,這種補貼實際上毫無意義,「聽上去好像會給一些公司帶來好處,但
它更像是一種毒品,一旦體驗過、未來如果你擺脫它,就會受苦。」
根據倫敦這項計畫,如果民眾購買那些被認為「最環保」的電動車,購買價格低於3萬
7000英鎊(約新台幣147萬元)時,他們將獲得每輛最高3750英鎊(約新台幣14.9萬元)
的折扣;而處於此一等級的車輛,則可獲得最高1500英鎊(約新台幣5.95萬元)的優惠。
現任比亞迪歐洲業務特別顧問的阿爾塔維拉(Alfredo Altavilla),在訪談中更直接吐
槽表示,「問題是,有沒有哪個歐洲政府,能夠永遠與中國製造的汽車抗衡?答案是沒有
。那請問做這些事的目的又是什麼?」
根據施密特汽車研究(Schmidt Automotive Research)最新數據顯示,比亞迪和其他中
國品牌,靠著經濟實惠、而且比同價位車款配備更多「新科技」的誘因,讓他們的電動車
市占率,已在英國和歐洲市場擴大至5%。
而比亞迪還為繼續擴張歐洲版圖,計畫在匈牙利與土耳其設廠生產,並在歐洲各地開設約
2000家直營門市,其中光是在英國就有280家。每家經銷商將專門銷售比亞迪產品,同時
僱用大約20名本地員工。
面對中國電動車品牌快速崛起,歐盟(EU)對中國製造和進口的電動車,祭出高達45%的
關稅,就是要遏止其銷售量繼續提升,同時也藉此對北京當局不公平的政府補貼表達抗議
。然而比亞迪等來自中國的品牌,之所以能迅速崛起,不少歐洲車廠高層認為,中國進口
商能吸收高額關稅或降低價格,卻同時還能獲利,是因為他們在國內工廠生產汽車的成本
,比歐盟想像地數字更低。
除了利用自身優勢擴大市占率,比亞迪也沒有忘記做好公關宣傳,該品牌與義大利知名足
球俱樂部國際米蘭(Inter Milan)簽署新的贊助協議,讓BYD登上國際米蘭球員球衣背面
,同時還提供球隊及其高層70輛電動車免費使用。根據李柯的描述,她的夢想是在五年內
,「當你在歐洲當地超市散步時,每個人都會知道,『哦,比亞迪,我們認識他們,他們
是一家高科技企業』。」
面對英國補貼的限制,另一家中國電動車廠則採取迂迴的方法避開,由斯泰蘭蒂斯(
Stellantis)出資成立的零跑汽車(Leapmotor),先是將部份車款生產線移往義大利都
靈,再從此處銷往英國,並且主動下修售價符合政府補助條件,要讓自家車輛成為「英國
最便宜的電動車」。
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