[新聞] 台灣好行7成以上路線營運虧損 觀光署去

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1.媒體來源:
ET TODAY新聞雲

2.記者署名:
周湘芸

3.完整新聞標題:
台灣好行7成以上路線營運虧損　觀光署去年補貼1.66億元

4.完整新聞內文:
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▲台灣好行提供旅客直達景點接駁服務，目前已有87條路線。（圖／記者周湘芸攝）

記者周湘芸／台北報導

為促進國旅發展，交通部觀光署推出「台灣好行」提供旅客直達景點接駁服務，由於載客
率不佳，7成以上路線虧損經營，觀光署去年補貼高達1.66億元，平均載客率仍較疫情前
減少1.55％。觀光署表示，將研討改善，並請相關單位強化行銷，規劃推出多元套票等。

台灣好行目前共有87條路線，由40家客運業者投入經營，平均每月開出3萬2,970班次，今
年規劃再新增8條路線。觀光署統計，疫情後2022年至去年搭乘人數依序為320萬8,126人
次、461萬5,748人次、564萬7,884人次；載客率依序為41.2%、55.8%、58.0%。

然而，審計部最新總決算報告揭示，近2年台灣好行搭乘率均較疫情前2019年下降3.72％
及1.55％，分析去年各路線營運概況，其中西濱快線等搭乘率未及20％，甚至瑞龍瀑布線
、山博行線、東山咖啡線等搭乘率不到10％。

審計部報告也分析去年9、10月營運數據，菱波官田線各班次平均每日搭乘人次介於1.29
至2.43人次、空駕128班次；關子嶺線各班次平均每日搭乘人次介於4.43至5.61人次、空
駕41班次，營運效益欠佳。另外，去年7至9月墾丁快線及大鵬灣琉球線離峰時段搭乘人數
不及10人，與尖峰時段有明顯落差。

由於載客率不佳，多數路線均虧損經營，觀光署2022年至去年分別核發1.19億元、1.06億
元、1.66億元補貼。觀光署表示，台灣好行僅部分具高度觀光吸引力與穩定客源的熱門路
線具備初步自償能力，如九份金瓜石線、墾丁快線、阿里山線等，另有19條品牌加盟路線
具一定客源能自負盈虧，其餘路線均為虧損，需仰賴政府補助維持基本營運能量。

首都客運總經理李建文表示，台灣好行有營運虧損補貼機制，讓業者不賠錢或少賠一點，
但要賺錢是不可能。國光客運也說，台灣好行多數路線還是要仰賴觀光署補助，部分路線
載客率不佳，需有補助才不會虧損這麼多，其中像是大鵬灣琉球線及墾丁快線都因不堪虧
損，暫時列入整併路線。

彰化客運指出，該公司共營運3條台灣好行路線，其中一條台中高鐵站到南投松柏林路線
是去年開闢，平均搭乘人數都是個位數。偏遠路線多數為年長者以半票搭乘，業者只能仰
賴補貼營運，此外，隨著原物料上漲、駕駛薪資調漲，可說是開一班賠一班，業者只能縮
減班次因應。

對於部分路線搭乘人次偏低、班次時間未能有效串接，觀光署表示，已請相關縣市政府及
國家風景區管理處強化行銷宣傳，並規劃推出多元套票、結合主題節慶活動、導入異業結
盟等方式，增加路線曝光度，另將通盤考量台灣好行現有班次及轉乘運具班次的合理銜接
。

至於部分路線未串連旅次動線及觀光圈內重要景點，觀光署指出，路線長久經營須考量自
由行旅客數、停留型態與搭乘需求是否足以支撐營運，亦須考量該地區交通狀況是否適宜
大型車輛通行，將持續輔導台灣好行路線妥適規劃調整行經景點。

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→ s820912gmail: 盤
推 ballby: 代表路線規劃不良，有些根本沒人去
→ whiteadam: 謝謝黨
推 RuleAllWorld: 虧損...有影響官位嗎？沒有嘛！
推 sunday0913: 景點交管 禁止小客車進入 信我
推 Arad: 沒人搭就縮班吧 反正也沒司機
推 Azabulu: 沒陸客國旅只能靠補助掩蓋吃屎真相
推 takeda3234: 國旅都自己開車吧
推 karkkunt: 砍掉吧  別浪費錢了
推 cyc1123: 完全不行
推 wertes: 只能想辦法提升景點吸引力了 砍班惡性循環
推 fasterbook: 砍半就沒有自由行的觀光客
推 confort7: 看到87條感覺就會賠錢
推 Alieno: 類火車
→ asd81359: 做過一次 規劃的很不錯 不過感覺知道的
→ asd81359: 人不多 要多宣傳一下
推 luna2000sea: 一定虧啦 只有老人在坐
推 peterwww: 台灣要減少汽機車數量 才能振興國旅
→ luna2000sea: 除非只營運熱門路線
→ peterwww: 我看日本街道 就是差在這一點
推 yukihira: 國旅的人不夠多
→ peterwww: 特別都市 路上要減少 路邊要減少 讓行人
→ peterwww: 通行  那霸都樂勝
推 xx60824xx: 墾丁快線居然虧損
→ s6525480: 成本單位 每天每個鄉鎮1700有找
→ s6525480: 觀光交通成本只花乞丐價就完成
→ kikujiro: 虧錢好行
推 chris99: 為什麼不採預約制？
推 Artlanis: 要留吧，老外來台觀光這個很方便
→ SHENG2014: 每天1-2人搭，這是浪費人力及資源
推 rogerxyz10: 搭過九份，體驗不錯而且人多到要加班
→ rogerxyz10: 車，一看果然是少數能盈利的之一
→ lain2002: 只要違停抓一抓馬上就盈利了
推 nolie1228: 連松柏嶺名字都寫錯當然只有個位數
推 ginnyhuang: 大眾運輸要盈利很難吧？不過本來就該
→ ginnyhuang: 鼓勵大家多使用大眾運輸出行
推 shitboy: 班次要多呀，有些路線班次太少，很難規劃
→ shitboy: 行程和去返
推 TT: 其實我是支持台灣好行這種路線公車
→ shitboy: 像東眼山線
推 haniah: 很多點就只是看 點對點等公車一樣不方便
→ TT: 不過台灣困難度真的高
→ haniah:  不如把錢拿去提高旅遊內涵
→ TT: 班次不夠，不想搭，開多班次又更虧損
→ Elsinore: 大虧損 大補貼
推 hsuchengchun: 主要是沒有國外觀光客
推 jerrylin: 有些路線很少人搭有點可惜
→ xsexyx: 本來就沒有什麼好觀光的 不要硬推這個
推 saiboos: 文化要輔助~ 觀光要輔助 ~
→ shitboy: 也要擴大當日套票的接駁如可以任意搭乘景
→ shitboy: 點附近路線的任意公車，才不會像我上次中
→ shitboy: 途去大溪老茶廠，結果沒車可以去其他景點
→ shitboy: 或回程
推 morgoth: 小琉球線也會虧？不是大排長龍嗎
推 tcc1210: 路線跟班次規劃不能擺脫舊思維根本沒救
→ eett811025: 以大眾運輸來說已經很盡力了，但台灣
→ eett811025: 真的開車太方便
推 hohoho2010: 本來定位就是偏僻景點的路線
→ hohoho2010: 平日減班看能不能改善
→ huangmingwei: 台電1000億 可以玩幾百年
→ hohoho2010: 不過這樣人力調配問題
推 ALDNOAH5566: 要賣汽車又要大眾運輸 是白癡嗎
推 IssacGood: 台灣 虧錢好行 歡迎上車
推 Asato163: 其實滿好用的，但就是要規劃時間，
→ Asato163: 自由度不如開車，還有宣傳要加強，
→ Asato163: 對外國旅客來說出了交通方便的台北
→ Asato163: 這是一個好選擇
推 abysszzz: 觀光區管制自小客車數量就會有人坐了
推 jason222333: 應該做好行銷 用包車方式經營
推 misa1015: 要多宣傳吧，知道的人很少
推 kindhearted: 辣雞國旅
推 beavis77: 大眾運輸不能完全以營利為目地
→ pyrolith: 該砍預算了 鄉下要有鄉下的樣子
→ iitw007: 每家每戶都買車  運輸形態已經不像以前
推 kbpoop: 公共運輸就是會賠 換取道路少塞車
推 gn01881106: 還好啦 偏鄉有需要嘛
推 triphop: 假日班次多就好 平日改以小客車預約制載
→ triphop: 客
噓 attpp: 幹又補貼 網紅繼續吹 垃圾政策
推 attpp: 全部騎機車不會啊
推 st88mm: .
推 iamccat: 司機兇個要死 誰去誰受氣（南投
推 annishot: 搭過桃園跟花蓮的，還不錯
推 gaupyng1: 台灣不行？
推 serez: 其實還不錯，熱門路線根本訂不到
推 wklxbiwee: 支持這種路線公車 對外國人是必要的 要
→ wklxbiwee: 擴大宣傳才行
推 andyssfresh: 有些路線不錯吧 希望加強推廣
推 rao435277: 以前去台南玩時路上看到想搭 客滿根本
→ rao435277: 上不去氣死
噓 studentkeich: 規劃其實滿不錯的 多宣傳吧