※ 引述《sammy98 (軍)》之銘言：
: 是這樣的我問問
: 「世界上有沒有氣墊列車跟或氣墊電車」
: 跟我說是 「實驗品沒有商用運轉過」
他沒講錯，只是他講的是狹義的氣墊列車，你舉的Dorfbahn Serfaus是廣義的有連結纜索
的。
https://imgur.com/pI6cUtN.jpeg
你如果進一步問他為什麼一開始那樣回答，他就會告訴你詳情。GPT跟Gemini都是一樣回
答。
ChatGPT:
原因總結：分類依據不同
一開始我採用的是狹義定義：
> 「自主驅動、高速運輸、用氣墊浮起在軌道上運行的列車」
這種定義排除了以下類型：
1. 低速接駁用途
2. 由纜索驅動（非自力推進）
3. 封閉空間、固定路線
4. 不追求高速或長距離
Gemini:
嚴格來說，多爾夫班（Dorfbahn Serfaus）因為有纜索連結而不算是我們一開始討論的那
種「氣墊列車」。
氣墊列車的定義與差異
一開始我們討論的氣墊列車，如法國的 Aerotrain，它的核心特徵是：
氣墊懸浮：利用高壓空氣懸浮在軌道上方。
自身推進：通常使用噴射發動機或螺旋槳來提供前進的動力，就像飛機一樣。
多爾夫班雖然符合第一點，但它的推進方式完全不同。它使用的是 纜索牽引系統，這表
示列車本身沒有獨立的推進力，而是被纜索拉動前進。
因此，多爾夫班的運作原理更像是：一個利用氣墊來減少摩擦力的纜車系統。雖然它使用
了氣墊技術，但在交通工具的分類上，它與那種以高速、獨立推進為目標的傳統氣墊列車
有著本質上的區別。
: https://i.imgur.com/Bb6MIUs.jpeg
: 問德文的
: Dorfbahn Serfaus 是不是氣墊電車？
: 跟我說「是的唯一商轉的氣墊電車」
: https://i.imgur.com/odL3oyG.jpeg
: 再問一次
: 「世界上有沒有氣墊列車跟或氣墊電車」
: 說「有喔 世界上有商用運轉的氣墊電車」
: https://i.imgur.com/hzChdea.jpeg
: …..
: Ai阿不就是見人說人話 見鬼說鬼話
: 在自己的同溫層 沒去查資料 不就會被騙了？
: Ai是不是有問題啊？
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