作者doozia (天龍人)
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標題[新聞] 比日本多10%關稅,韓國車廠要怎麼競爭?
時間Sat Sep 6 13:30:15 2025
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比日本多10%關稅,韓國車廠要怎麼競爭?在美國市場失去「價格優勢」,首爾這次真慌
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美國總統川普(Donald Trump)簽署行政命令,落實與日本之間的新貿易協定。根據官方
聲明顯示,日本產品的進口關稅,包含互惠關稅與汽車零組件關稅,最快從下星期起調降
至15%。這個結果,讓身為勁敵之一的南韓倍感壓力,因為該國車廠至今為止、仍得繼續
承受高達25%的「惡夢」關稅。
《朝鮮日報》指出,原本南韓與日本能同時間透過和美國的談判,將汽車零組件關稅降至
15%。然而,南韓因作為「非簽署協定國」,至今仍在進行工作階段的談判,進度遠遠落
後日本許多。
如今韓國汽車產業進入緊急狀態,現代汽車(Hyundai Motor)與起亞(Kia)今年第二季
、就因為受25%關稅影響,營業利益減少超過1.5兆韓元(約新台幣330億元)。如果調降
汽車關稅進度繼續拖延,首爾擔心、自家汽車品牌在美國市場的競爭力將大幅下降,而銷
售業績也將無可避免地出現急遽下滑。
日本搶先南韓一步
白宮(White House)宣布實施美日貿易協定的行政命令,提到大部分日本進口商品將課
徵15%的基本關稅,汽車零組件則將被課徵15%的個別項目關稅。美國自4月3日起、針對進
口汽車及零組件徵收25%關稅,但透過和日本的協議,特別給予東京降低10個百分點優待
。
事實上,日本早在7月22日就與美國達成協議,同意將互惠關稅與汽車零組件的個別關稅
降至15%,承諾對美投資5500億美元(約新台幣16兆7375億元),同時開放國內的汽車與
稻米市場。然而,受到日美雙方在細節上存在不小分歧,導致實際調降稅率時間點被迫延
後。但隨著新簽署的行政命令出爐,也意味著東京和華府之間的關稅談判「正式落幕」。
白宮針對新協議還進行補充說明,對於那些美國國內未生產的天然資源與藥品,適用特定
產業措施,互惠關稅調整為0%,「日本政府也會迅速行動,將增加購買美國稻米,並落實
每年採購價值80億美元(約新台幣2434.5億元)的美國農產品,包含玉米與大豆的計畫。
」
南韓車廠陷入危機
隨著美國正式給予日本15%汽車關稅稅率,讓迄今為止仍面臨25%稅率的南韓車廠,面臨直
接且強力衝擊。高關稅已經導致業績惡化,如今與日本之間的關稅差距,更將威脅北美市
場市占率。
南韓汽車過往在韓美自由貿易協定(Korea-U.S. Free Trade Agreement, FTA)保護下,
一直到今年4月前都享有免稅優惠。在此架構下,日本與歐洲汽車需面臨2.5%基本關稅,
讓南韓品牌因此能長期保持價格競爭力。然而從下週起,這個局面將出現大轉變,日本品
牌將面臨15%關稅,而南韓車廠則將被課徵、比日本高10個百分點的25%關稅。假如讓這些
關稅、完全反映在售價上,韓日汽車的價格很可能出現顛倒狀態。
舉例來說,現代旗下Avante轎車(美款Elantra)目前在美國的起價為2萬2125美元,比豐
田(Toyota)的Corolla(2萬2325美元)便宜一點點。但如果依關稅調整售價,這個情況
將出現逆轉:Avante漲價至2萬7656美元(約新台幣84.1萬元),反比豐田Corolla(2萬
5674美元)更貴。
SK證券(SK Securities)在報告中分析指出,現代汽車第三季、光是因關稅造成的利潤
減少,估計將超過1兆韓元。
南韓該怎麼辦?
相較日本做出意料之外的大讓步,南韓則因無法解決農畜產品開放,以及確定2000億美元
(約新台幣6兆864億元)投資組成項目,讓貿易談判呈現分歧而進度受阻。
美國持續施壓要求,南韓擴大開放國內稻米與農產市場,但首爾擔憂自家農民反彈而抱持
極度消極態度,這一點和印度非常相似。此外,南韓政府承諾的2000億美元投資基金,首
爾與華府的認知也也存在嚴重分歧。美方希望、直接決定明確投資標的,但南韓政府則將
其視為、一種包含貸款與擔保的「金融組合」,不願意明確指出有意投資哪些項目。
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