→ fufufugogogo: 圓環不適合車流大入口 49.218.93.12 09/22 13:32
推 salix: 鳥蟾都只拿死亡率出來說嘴 可能以223.137.242.237 09/22 14:06
→ salix: 為沒撞死人就不算事故吧223.137.242.237 09/22 14:07
推 xbearboy: 然後都預設交通事故不會造成塞車223.136.205.148 09/23 21:00
※ 引述 《face (你只能到此為止)》 之銘言：
: 都是說圓環比較安全
: 去年一整年
: 全國事故死亡率是 0.74%
: 公館圓環事故死亡率是 0.058%
公館圓環的事故件數是台北市第一
大部分都是一些輕微車禍擦撞，相當於墊高分母，死亡率當然低
: 就是少了90%
: 真的不用辯論
: 因為事實就是如此
: 未來城市報導
: 瑞典推動零死亡願景
: 因為完全讓事故消失不可能
: 重點在降低死亡率
: 瑞典死亡率是台灣1／6
: 沒有一種設計可以把事故降到零正交路口有24個衝突點
: 但是圓環只有8個
: 加上填平地下道犧牲了順暢度
: 台北市府自己評估
: 上班雖然可以少30幾秒
: 但下班卻會增加70多秒
: 先進國家需要廣泛討論
: 才能找出最好的解法
: 不是不開說明會被抗議
: 找兩位前局長冒充專家
要拆圓環有另種做法是不填平地下道
但上方負載增加，地面稱不住，需進行打樁加固。
正下方就是捷運，對捷運結構有安全風險。
且這個施工期較長(20個月)，施工期間佔據更多車道。
圓環不是不好，是台灣人不會用。
車種分流套在圓環就是個笑話，但要廢除機慢車道甚至是環內紅綠燈是什麼不可能的。
所以還是拆了吧……
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