Re: [問卦] 重機族為了反區間測速挺大學長？

[HuangJC (吹笛牧童)]

: 標題: [問卦] 重機族為了反區間測速挺大學長？

前陣子停權沒回到這篇，現在來補回 XD

: 大學長向上路長下坡失控
: 重機族居然群起聲援大學長
: 稱一定是區間測速害學長煞車失靈的
: 原來台灣長下坡提速就可以避免車禍
: 重機族是不是真的很喜歡偷換概念？
: 有沒有八卦？


區間的好處是中間超速不罰，最後總時間別太快即可
根本就是大車要的

現在大車嫌不夠的是時速，而不是區間
他們根本希望那個路段的時速提升

而什麼樣的路型能有什麼時速，早就統計好了
（和國外不同，因為國外同樣寬度，台灣時速六十，法國可以時速八十；不該跨國比較
 國人習慣不同）

因此，向上路長下坡能多快，早就限制住了

另外如果時速提升，安全距離就要拉長；實測一下那個距離，那個質量，多長算安全即可
且氣動剎車仍然可能故障；還是允許提速就能保證絕不故障？誰敢做這保證？

因此這樣去計算出安全距離，會變成整個車道上的車極少，才能又快又有安全距離
大家通通提速，但不要安全距離，可行嗎？也就是責怪前方不得驟停

大車前方所有車都必需閃了，除非修法，大車前方不得有車
不然大車撞前方，仍然是大車的"後車全責"
而大車前的所有車，都變成"不懂得防衛駕駛"

這樣的交通仍然不算是解決

因此，大車提出不要區間，隱含的意思是提速，且所有車都讓開
這除了宣告車種分流，所有其他車種都別進入，也做不到了
那麼大車撞大車呢？讓他們自己煉蠱就安全嗎？還是不行
所以真正模擬出來的結果是：
限制車數，就像吊橋，像電梯，必需限制總量
一台大車離開這個區間，才能有一台大車進入這個區間
如果大車駕駛不懂數學當然聽不懂我在說什麼

當然大家能說，當大車失控時，前方車自己會閃
想想這種防衛的言論，"我以為他會閃"
你能接受嗎？

根本就是要求修法大車能撞前方，前方自己會閃
前方若不閃呢？大車只賠一點錢？

我看先修法，大車追撞前方重罰，公司連座重罰
他們才會好好思考怎麼在交通裡卡進自己的位置。。

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對了，八卦板浸我水桶時，臉書還能發，有人回我大車可以變換車道
只要別限制速度，大車會鑽會閃，不成問題

大車會鑽會閃，你是要嚇死誰！！
那麼龐大的質量，閃車時容易翻車
你一閃等於相鄰車道全部都在危險區
拜託不要。。

大車上路，要求'可預測性'，而別人根據可預測性，即使有路權也禮讓你優先
已經是最佳狀況，還想主動閃？！再加乘安全距離，整條路都你的了！
不然你是要枉顧安全距離變換車道？這絕對成立不當變換車道，連續時就是逼車。

: 推 kabukiryu: 我猜概念應該4提速讓大家盡快脫離危險     118.233.1.45 05/01 13:30
: → kabukiryu: 區域，如果無法提速將屎所有車輛攪和在    118.233.1.45 05/01 13:30
: → kabukiryu: 1起，全部1大群擠在一起，提高被撞風險    118.233.1.45 05/01 13:30
: → kabukiryu: ，大家速速通過降低佔用道路der時間。     118.233.1.45 05/01 13:30
: → kabukiryu: 就4反相觀念，反方向操作。               118.233.1.45 05/01 13:30

這樣就禁掉低速車的生存空間了，這段路必需設時速下限
要不然我時速 60，你是後車，非得要快，你不是逼我車嗎？
然後你要變換車道？你變得了嗎？

當大車時速至少 70 才有把握不因塞車而踩爆剎車
那就等同必需限制時速不得低於 70，才能方便和這種大車混流

高速公路都沒這樣，高速公路允許最低時速 60

> 這樣就禁掉低速車的生存空間了，這段路必需設時速下限

但是高速公路設時速下限六十，卻經常比六十慢，原因是塞車
塞車時不因過低而開罰

那大車能容忍塞車嗎？還是塞車時剎車就壞掉，要一路撞？
這樣大家能接受嗎？

不過我提的'設定區間內車輛上限'可以解決這個問題，高速公路也用過
方法是每個交流道設紅綠燈，記得吧。。


: 推 kabukiryu: 當你待在馬路上der時間越短，理論上被     118.233.1.45 05/01 13:33
: → kabukiryu: 撞der風險就會降低，你在道路上只待10     118.233.1.45 05/01 13:33
: → kabukiryu: 分鐘，你只有10分鐘內可能被撞，你在道    118.233.1.45 05/01 13:33
: → kabukiryu: 路上待30分鐘，則這30分鐘內都可能被      118.233.1.45 05/01 13:33
: → kabukiryu: 撞，10分鐘還沒被撞，搞不好在第20分      118.233.1.45 05/01 13:33
: → kabukiryu: 鐘時就被撞惹。                          118.233.1.45 05/01 13:33
: → kabukiryu: 10分鐘內就脫離道路der人就沒被撞到了     118.233.1.45 05/01 13:35
: → kabukiryu: 。類似醬子der概念8。                    118.233.1.45 05/01 13:35

你待 30 分鐘，這段時間裡被撞機率是 10%
你只待 10 分鐘，這段時間裡被撞機率是 90%

交乘起來哪個划算？
我知道數學很難，我們需要模擬器，不是用文字描述
這就該像氣體分子運動模型一樣，每個分子去模擬
好想跑這種程式，有沒有免費的可下載？我家電腦跑得動嗎？


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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1763878626.A.31E.html
推 hayate232: 長距離 區間 真的很靠杯 騎車開車
→ hayate232: 都一樣，也許某些彎 要降到40甚至30
→ hayate232: 但路直一點，就會上到60 70
→ hayate232: 假設他整段限速 40 就非常靠杯
→ hayate232: 限速50 勉強可接受，60很舒適
→ hayate232: 問題永遠都是 整段都是那個鳥速限
→ hayate232: 雖然我 結算常常+5 都不會怎樣就是XD
→ hayate232: 理論上 你不要遇到那種突然變很寬很直
→ hayate232: 的路，還真的沒那麼容易被罰
你希望速限變來變去？這也有人罵過
火花羅也說，在國外是只有一個速限，但彎道等危險你自己要會減速
台灣有時只有一個速限，但卻是拿彎道那個最低速限做整條路的速限


簡單說，怎麼做都有人不滿意，
就像張無忌如果不做明教教主，周顛會說的那段話一樣
反正是我做你不服，你做我不服

民主的做法是：大家都不服，投票決定；你行你來
結果又有人在台下說我不出來選，反正我不服

這種人當然沒人理他
現在在台上的就是大家選出來的
你完全有挑戰的權力，但你必需正式挑戰

不然就多配合

※ 編輯: HuangJC (123.204.158.185 臺灣), 11/23/2025 16:36:19

前面一開始開宗明義就回到這個了

》區間的好處是中間超速不罰，最後總時間別太快即可
》現在大車嫌不夠的是時速，而不是區間，他們根本希望那個路段的時速提升
》而什麼樣的路型能有什麼時速，早就統計好了
》因此，向上路長下坡能多快，早就限制住了

這些就是答案了
修改路型，或者禁止大車進入

修改路型不如大車自己改道吧。。沒有替代道路？
※ 編輯: HuangJC (123.204.158.185 臺灣), 11/23/2025 16:39:21