[新聞] 學者：駕駛觀念不改 道安難提升

[alwang (暱稱回來吧)]

1.媒體來源:
中時

2.記者署名:
蔡明亘

3.完整新聞標題:
學者：駕駛觀念不改 道安難提升

4.完整新聞內文:
高速公路違規、事故與死亡數近年呈不減反增趨勢。學者表示，違規、事故與死亡數3項
指標都下降，才代表道安管理措施有績效，應加強宣導。也有學者認為，駕駛風險意識仍
不足，執法可最快達教育效果，關鍵仍是駕駛觀念，若行為不改，道安不可能改善。

消基會交通委員會召集人李克聰指出，違規、事故與死亡數等3項指標數全降，才代表交
通與道安管理有成效，目前看來還沒有，也未見取締變嚴格，違規與事故同步減少的良性
循環，建議交叉分析違規樣態、事故型態等關聯數據，找出關聯性，加強重點宣導。

淡江大學運輸管理學系退休教授羅孝賢表示，近期熱議台灣測速照相密集，還稱對國旅有
害，是傳遞錯誤訊息。全球都做速度管理，不同路段有不同速度，高速公路等級較高、設
計速率高，車速快，反應時間恐不足，事故多較一般道路嚴重。許多人羨慕德國有無速限
公路，但當地人開車守規矩，不會飄移鬼切，超車才進內線，台灣許多駕駛先騎機車才開
車，套用騎乘習慣至汽車，風險意識不足。

羅孝賢直言，執法是最佳社會教育，大陸成都設有許多科技執法，壓線馬上被拍，罰單很
快就來，1年被罰數次須回駕駛學校，看到駕駛都滿守規矩，顯見執法最快能達教育效果
，但台灣許多駕駛卻認為執法是限制，後果恐拿命換。近年民眾漸漸接受科技執法，最關
鍵仍是駕駛道德觀念，行為若不改變，道安不可能改善。

李克聰提到，許多人說測速照相密度高，但事故並未有效減少，應在執法外加強宣導教育
，如有行人在綠燈秒數快結束時穿越遭取締，但很多人不知燈號閃爍時，未踏上馬路就不
能過，應有更清楚宣導，才不會讓取締對象不滿，減少未來選擇性違規機會。

5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://www.chinatimes.com/newspapers/20251207000417-260106?chdtv

6.備註:
路權網紅退學生要噓了

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.51.148.40 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1765190687.A.762.html
→ kasim15: 教你個頭 考照直接難一百倍就好
噓 syldsk: 選擇性取締一大堆怪人選擇性違規？
→ whitenoise: 駕照別普發就好，這學者邏輯死了嗎
推 e2ne0: 好啊 今天開始抓違停
→ firetim: 沒本事做現在要推給民眾~自己不都說了用
推 sunday0913: 違規魔人暴怒
→ firetim: 執法教育最快？但你看政府怎麼幹的啊~配
→ firetim: 合駕照發放標準提高就能先把一堆潛在危
→ firetim: 險份子先踢掉了
推 lastphil: 違停就地合法看不到 整天講這些五四三的
→ firetim: 想依賴從人性這種不可控的下手，學者真
→ firetim: 的有在思考嗎？
→ gopath: 果然很學者
→ liker1412: 台灣的車道很怪 慢車道騎著騎著變左轉
→ liker1412: 專用道+超長雙白線 車多時很容易違規
→ ffaatt: 違停都管不好 還想談其他
推 kewei: 先騎機車才開車那段非常正確，這是台灣交
→ kewei: 通爛的根本原因之一