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標題[新聞] 台北港二期填海造地環評初審通過 鯨豚協
時間Sun Dec 21 08:36:19 2025
台北港二期填海造地環評初審通過 鯨豚協會︰八里港是全台鯨豚擱淺最多的海域
2025年12月19日
環境資訊中心
記者 袁慧妍報導
「台北港南碼頭區二期填海造地開發計畫」(台北港二期填海造地案)昨(18)日進行第
五次環評初審會議,鑒於前次會議被質疑鯨豚及海龜擱淺數據造假,開發單位港務公司本
次已修正資料。專案小組決議案件通過初審,交大會審議前,開發單位須評估擴大鯨豚及
海龜調查範圍,並研提具代表性且具體可行的保護與應變措施。
中華鯨豚協會提醒,南、北外廓防波堤令港口出入口收窄,擔心鯨豚易進難出;海保署亦
指曾記錄到保育類小燕鷗在衝擊區飛行,要求開發單位補充說明工程對物種影響以及減輕
對策。
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根據港務公司提供的鯨豚與海龜擱淺數據,過去31年來有79筆紀錄。圖片來源︰擷取自環
評書件
過去31年有79筆鯨豚海龜擱淺紀錄
台北港南碼頭區二期填海造地案開發計畫,為延伸南碼頭區風電能源產業開發基地用地,
預期2050年風電累積設施達40~55GW以上,工程範圍包括新北市林口區及八里區,開發單
位為台灣港務股份有限公司基隆港務分公司。本案將新建兩個南、北外廓防波堤,及南碼
頭區二期用地圍堤的造地工程。
在今(2025)年8月初的第四次環評初審會議中,中華鯨豚協會質疑開發單位提交的鯨豚
數字造假,環評委員亦要求評估工程對鯨豚擱淺的潛在影響及提出保護措施。本(12)月
18日再舉行第五次環評初審會議。
港務公司在會議上表示,根據中華鯨豚協會1994~2019年網站資料,共有51筆鯨豚與海龜
擱淺記錄,海洋保育署2020~2024年資料則有28筆記錄。港務公司承諾,將限制進入台北
港區內施工船隻船速不得高於6節,並在外廓堤及圍堤工程施工期間,執行一季三次鯨豚
及海龜海上穿越線目視調查,調查時會留意是否有瀕危野生動物及IUCN鯨豚小組關注物種
,亦會持續蒐集文獻資料納入環境監測報告。
中華鯨豚協會秘書長曾鉦琮在席上稱,八里港(即台北港)是全台鯨豚擱淺最多的海域,
「幾乎每年都有」,提醒港務公司在重大事故通報程序中,一定要納入協會協助,勿自行
研判。他亦擔心港區出口入太狹窄,容易導致鯨豚易進難出。
環委李培芬表示,過往曾審議多個台北港相關開發案,「但我這是第一次聽到有鯨豚擱淺
」,認為開發單位提出的穿越線調查,可能只能看到某些區位的數據,建議將調查範圍「
拉到整個台北港」才比較合理。主持會議的環委江康鈺亦建議,港務公司應進一步解析不
同物種發生擱淺的位置跟開發行為的相關連性,透過這次填海造地計畫來通盤檢討,當未
來台北港再有其他區域開發時,將會是一個「很重要的資訊」。
https://live.staticflickr.com/65535/54991346402_a0f26a3575_b.jpg
中華鯨豚協會秘書長曾鉦琮稱,過去台北港工程已造成淡水河口附近渦流情況,已沒法改
善,只能加強救援擱淺動物的制度。攝影︰袁慧妍
開發衝擊區曾有小燕鷗紀錄 海保署要求納入評估
值得留意的是,海保署在此次書面回覆上提到,2023年6月於衝擊區曾記錄到小燕鷗6隻次
,在對照區則記錄到5隻次,皆為飛行紀錄,而調查範圍裡未記錄到有巢位。
海保署指出,開發防坡堤及圍堤工程主要影響為噪音、振動及夜間照明,不過過程中排放
的污水或人為垃圾,也可能污染小燕鷗的食物來源,此外,人為活動、工程車輛及流浪犬
貓亦可能破壞小燕鷗築巢,或者導致卵被撿拾,要求港務公司將減輕或避免對小燕鷗影響
續納入環評報告。
李培芬則向《環境資訊中心》表示,桃園跟宜蘭都有小燕鷗的棲地,紀錄有機會是小燕鷗
飛過台北港,如開發區不是棲地、沒有巢位,影響應不會太大。
台北港北堤造成渦流 身體狀態欠佳的動物易擱淺
11月底,有民眾在社交網站Threads分享,在淡水河口附近練習帆船時,拍攝到成群海豚
現身。曾鉦琮於會後向記者稱,就連淡水、八里這一帶的居民,都不太瞭解附近海域會有
這些野生海洋動物出現,「你看李培芬老師審了那麼多台北港的案,第一次見到鯨豚擱淺
(數據)。講難聽點就是,之前(開發單位)都不做(調查),不止台北港,基隆港也是
同樣問題。」
曾鉦琮續稱,鯨豚進港就有擱淺風險,但很少港口會用驅趕方式減少鯨豚進港,而台北港
最大的問題是,水從淡水河口流出後撞擊到原來已設置的北堤,會產生大渦流,容易使狀
況欠佳的動物被捲進港內,過去就一直有母子群或群體擱淺的紀錄。
https://e-info.org.tw/node/242726
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