[新聞] 荷包止血？「區間測速」惹民怨 藍委提案

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荷包止血？「區間測速」惹民怨 藍委提案廢止

TVBS 記者 李宗澤

區間測速裝置引發全台民怨，許多用路人為了避免罰單而在測速區域終點處急煞，引起安
全疑慮。國民黨立委葉元之因此提案要修法廢止區間測速制度，認為這種測速方式可能導
致追撞事故，反而降低行車安全。公共政策平台上相關廢止提案也在短短3週內獲得超過
5000人連署支持。此爭議涉及交通安全與地方稅收，北市一年僅交通罰單就有超過7億元
收入，交通部則表示超速行為佔總體駕駛的9.5%，但未明確表態支持或反對廢止。

區間測速裝置在全台各地引發諸多爭議，尤其在台北市的自強隧道及木柵辛亥隧道等熱點
區域。根據統計，木柵辛亥隧道在2022年啟用區間測速後，一年內的肇事率竟比2021年啟
用前增加了10%，這讓許多人質疑區間測速裝置是否真能提升道路安全。


許多用路人表示，台灣的測速設備過多，造成駕駛心理壓力。有民眾認為，這些測速裝置
讓人在行車時心理緊張，希望政府能改善這個問題。也有民眾指出，為了避免被罰，有人
會刻意在測速區間內停留較長時間，這種行為反而可能影響交通流暢度。

葉元之表示，區間測速會導致駕駛人在接近終點時刻意降速以符合平均速度標準，造成交
通回堵。此外，駕駛人在整個行駛過程中需要不斷注意儀表板，反而分散了道路安全注意
力。他強調交通部不應推卸責任，應該針對區間測速提出明確說明，而非將責任推給警政
署和地方政府。


目前交通罰單的分配方式是75%歸地方政府、24%歸警察機關、1%入國庫。北市每年僅交通
罰單就能獲得超過7億元的稅收，這也讓人質疑地方政府是否有意願廢止這項制度。


對於「慢不等於安全」的爭議，交通部需要提出確切數據來證明區間測速的存在價值。在
內政部2月27日前必須對公共政策平台的提案做出回應之際，交通部作為交通主管機關，
截稿前仍未對此議題表態。

https://news.tvbs.com.tw/life/3091030

台北市三級警戒時事故28件

解除警戒事故增加到31件，相當於暴增10.7%

表示台北市應該繼續維持三級警戒

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→ peter98: 科技執法應該改成若民眾申訴成功，可不罰
→ peter98: 並給予一倍的賠償。看這些狗官還改不改
→ Horatio5566: 科技執法加上走斑馬線被公車撞
→ Horatio5566: 害一堆人變宅宅了
→ w08445566:  早該修法
噓 Tars: 科技執法插最多的不就你們新北嗎 要不要先
→ Tars: 跟侯友宜講好
推 good2009: 以後路上都飆車仔 歡呼!!
→ pippen2002: 笑死人!!不要違規很難?我都沒違規超省
噓 matlab1106: 守法很難嗎? 可惜這咖沒被罷免
噓 goodyW: 廢止不必要，但速限要合理
→ f888888999: 問題是出在速限不合理吧
噓 uvegotmail: 垃圾選民選出笨叟立委
推 WadeWen: 先檢討速限拜託 一堆不合理的速限
→ WadeWen: 真的很累
推 neilisme: 我倒希望限速改合理 然後推廣到全路段耶
推 LostInCostco: 順順開就超速，時不時還要看儀表
→ zenan321: 民進黨不用選了
→ zenan321: 浪費大家的時間
→ zenan321: 像我們高雄停紅燈，一半以上的秒數都是
→ zenan321: 沒人沒車的
→ ultraccs: 主因限速太低吧 不少荒郊野外限速還很
→ ultraccs: 低
推 gekkou: 區間測速拔掉很好啊
推 marc47: 地方財政重要來源
噓 chinnez: 區間測速機器改成一般測速照相不就好了
→ chinnez: ，直接一次收一把罰單看誰還在那邊超速
→ chinnez: 又急停
推 jordantao: 我不反對區間速限，該檢討的是速限的合
→ jordantao: 理值，要跟時代一起進步，現在的很多腳
→ jordantao: 沒踩多深就可超過100，該是要提身速限
→ jordantao: 的時候了