Re: [新聞] 曝辛柏毅呼叫「高度一直在下降」 空軍：

[gk1329 ()]

肥宅我問AI的
F16海上失事獲救機率
現在AI真的很猛
寫的比記者好多惹
大家參考看看
= =


關於 F-16 戰機海上失事的獲救機率，根據歷史數據與航空安全統計，可以從「彈射存活
率」與「後續搜救成功率」兩個層次來分析。
S別是在昨晚（2026年1月 花蓮 F-16（機號 6700）失事的背景下，目前的搜救行動正處
於與時間賽跑的關鍵階段。
@、 統計數據：彈射與失事存活率
戰機失事時，飛行員的獲救機率首先取決於是否成功彈射：
彈射系統可靠性： F-16 配備的 ACES II 彈射椅性能優異，根據美國空軍（USAF）統計，
在合乎彈射參數（高度、速度、姿勢）的情況下，彈射存活率高達 90% 以上。
低空/夜間挑戰： 若失事發生在低空或飛行員出現「空間迷向」（Spatial Disorientatio
n），彈射的反應時間極短，存活率會降至約 50% 左右。
海上搜救統計： 根據美軍歷史數據，海上彈射後的「獲救率」在日間與海象良好時較高；
但在夜間、低溫或惡劣海象下，獲救難度會顯著增加。
影響海上獲救機率的關鍵因素
獲救機率並非固定數值並，而是受以下四大因素影響：
. 彈射時的狀態 (Ejection Envelope)
高度與姿態： 若戰機是大角度墜海或高度過低，彈射後的開傘過程可能不完全。
信號發送： 飛行員彈射後，救生衣上的自動發信器（Beacon）若正常開啟，搜救機艦能迅
速定位，獲救率大幅提升。
.水溫與失溫風險 (Hypothermia)
是海上搜救最嚴酷的考驗。在 10°C - 15°C 的海水中：
防寒裝備： 人的存活時間可能僅有 2 至 6 小時，意识清醒時間更短。
救生艇：  F-16 彈射椅配有自動充氣救生筏，若飛行員能成功登上救生筏，獲救機率將大
幅提高，因為能避免身體直接接觸冰冷海水。
. 海象與能見度
夜航難度： 昨晚花蓮外海的事故發生在夜間，搜救完全依賴照明彈、紅外線儀（FLIR）與
雷達。
浪高：高浪會遮蔽飛行員的閃光信號與救生筏，使搜救機極難目視發現目標。
. 搜救反應時間 (The Golden Hour)
黃金救援時間： 前 24 小時是獲救機率最高的核心時段。隨著時間推移，體力耗盡與失溫
會使獲救率呈曲線下降。
以昨日（1/6）花蓮失事案為例
目前（1月7日）搜救行動仍持續針對辛柏毅上尉進行搜尋：
不利因素： 夜間墜海、疑似空間迷向、海面閃現火光、冬季水溫較低。
有利因素： 海巡與空勤總隊在失事後迅速（約 1 小時內）投入大量機艦，並協請周邊貨
輪協助。
`結
海上失事的獲救機率是一個動態過程：
彈射瞬間： 成功率約 80-90%（若系統正常啟動）。
落水後 2 小時內： 若信號正常且能登上救生筏，獲救機率極高。
過 12 小時且海象惡劣： 獲救機率會因失溫與定位困難而急劇下降。
p果您需要更深入了解 F-16 的救生設備規格（如 PRCs 電台或救生衣配備），或是想關
注目前的最新搜救進度，我可以為您持續追蹤。


※ 引述《vdml (vdml)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: ETtoday
: 2.記者署名:
: 記者蘇靖宸／台北報導
: 3.完整新聞標題:
: 曝辛柏毅呼叫「高度一直在下降」　空軍：但還無法證明他有跳傘
: 4.完整新聞內文:
: 空軍花蓮基地飛官辛柏毅上尉昨駕駛F-16V戰機（機號6700）執行夜間訓練時，傳疑因模
: 組化任務電腦（MMC）訊號故障，導致辛柏毅產生「空間迷向」錯覺，緊急跳傘逃生，行
: 蹤不明。對此，空軍今（7日）依據站管通話、雷達顯示資料及掌機錄音抄件，公布該架
: F-16V戰機初步軌跡，並指出，辛柏毅在晚間7時28分18秒時呼叫「我現在高度一直在下降
: 」，接著再呼叫跳傘三次，但現在沒有得到信標機求救訊號，所以還沒有事證可以證明飛
: 行員有執行跳傘。
: 空軍7日上午在花蓮基地召開臨時記者會，說明辛柏毅駕駛F-16V戰機失聯意外。空軍司令
: 部督察長江義誠少將說明，隸屬第五聯隊的辛柏毅昨駕駛機號6700F-16V戰機執行夜間飛
: 行訓練，晚間6時17分自花蓮基地起飛，7時29分在花蓮基地南面31海里光點消失，空軍隨
: 即成立應變中心，派遣搜救機，偕同海軍、空總、海巡搜救。
: 針對當時F-16V戰機飛行軌跡，江義誠指出，在訓練完畢後，採基本編隊執行反場，依照
: 站管通話、雷達顯示資料及掌機錄音抄件，初步發現，晚間7時23分30秒時，高度7600呎
: 、位在花蓮南面40.4海浬，2號機（事發機）無線電呼叫「two lost」，也就是發生空中
: 失散情況；晚間7時28分18秒時，高度4000呎、位在花蓮南面36.3海浬，2號機呼叫「我現
: 在高度一直在下降」；晚間7時28分22秒時，高度2600呎，花蓮正南面35.1海浬，2號機呼
: 叫預計跳傘3； 晚間7時28分18秒時，高度1700呎，花蓮南面36海浬 光點消失。
: 但江義誠強調，飛行員是有呼叫跳傘三次，但現在沒有得到信標機求救訊號，所以還沒有
: 事證可以證明飛行員有執行跳傘。
: 江義誠表示，辛柏毅的空勤體檢、航空生理、求生訓練均合格，而事發機的週檢出站時間
: 為2025年10月30日、出站後飛行時數為35小時又20分，飛機機身與發動機定檢出廠迄今均
: 無重大故障。天氣方面，江義誠說，晚間7時半時，能見度9000公尺、小噢，1200呎稀雲
: 、2500呎裂雲、5000呎列雲，海溫約24.1度，海象5-6級，浪高0.9公尺，符合飛行訓練派
: 遣標準。
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
: https://www.ettoday.net/news/20260107/3096859.htm
: 6.備註:


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→ hmcedamon: 我教授教我找資料要先看ref.
※ 編輯: gk1329 (27.242.135.124 臺灣), 01/07/2026 11:07:21
→ gk1329: 修惹 好麻煩= =
※ 編輯: gk1329 (27.242.135.124 臺灣), 01/07/2026 11:09:13
→ paufan: 再買人家不要的戰機啊
推 Forcast: 無柏毅