[新聞] 客運收入崩跌38％ 公路局啟動「30年規

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客運收入崩跌38％　公路局啟動「30年規模最大」路網瘦身

ETtoday
記者李姿慧／台北報導

2026年01月10日 11:00

公路客運收入持續崩跌，去年1月到10月相較疫情前同期銳減約38%，公路局啟動國道客運
路網近30年來最大整併瘦身計畫，去年下半年針對國光客運南部路線裁撤整合，今年將擴
大到基隆、桃園、新竹、台中等中短途區域路線整併和優化，預計今年底前完成，將是30
年來客運路網最大變革。


不敵高鐵、台鐵競合　疫後客運路線停駛117條

根據公路局最新統計，114年1月到10月公路客運路線僅剩520條，相較疫情前108年的637
條停駛了117條，收入雖比113年同期微幅成長，但仍較疫情前同期衰退37.9%，營收由97
億8343萬6088元降至60億7684萬6519元，客運人次也從1億0671萬6265人次降至6693萬
9398人次，銳減37.3％。

公路局運輸組長梁郭國指出，國道客運自疫情以來運量明顯下滑，西部地區又面臨高鐵、
台鐵等軌道運具競合影響，如何提升整體經營效率成為當前重要課題。除運價調整、補助
徵才等既有措施外，今年將從國道客運「路網優化」著手。

梁郭國說明，目前多數國道客運路線與停靠站位，多為20年至30年前所規劃，已不符現行
需求，確實有重新檢討與規劃的必要，公路局因此針對不同區域啟動檢討，提出短、中、
長途路廊構想，包括台北－基隆、台北－桃園、台北－台中、台北－台南、台北－高雄等
，就相同路廊內不同業者的客運路線，進行分區檢討，評估合併、增設或調整班次的可行
性。


國光客運率先整併　北高、北南成首波示範

目前國道客運約有200到300多條路線，公路局希望透過路網優化，簡化路線配置、縮短行
駛，進而降低營運成本，在收入增加、成本下降的情況下，提升業者經營效率。

梁郭國指出，國道客運路網優化整併去年下半年已經啟動，今年更是重大目標，舉例來說
，去年下半年國光客運南部路線已有14條完成整併，被視為客運路網調整的第一步。

梁郭國以台北－高雄為例，指出過去該路線曾有三、四家業者經營競逐，但在軌道運輸競
合下，班次與路線整併，目前由統聯與和欣共同營運，整併後業者可減少重複班次，民眾
仍有足夠班次可搭乘，對業者與旅客都是正向結果，北高、北南為首波優化路線。

東部方面，台北－宜蘭、台北－花蓮等路線也已完成整併。梁郭國說明，台北－花蓮原本
有三條客運路線已整併為一條，目前由葛瑪蘭客運營運，現階段僅於假日行駛，未來將視
旅遊需求回溫情形，再行調整班次與路線。


今年擴大整併中短途　年底前完成階段性目標

不過梁郭國也表示，並非所有國道客運路線都需要整併調整，以台北－宜蘭路線為例，運
量恢復狀況良好，已回到疫情前9成以上，甚至有時候更高，葛瑪蘭與首都客運行駛國5雪
山隧道路線的表現也相當穩定，經營良好的路線不一定會檢討整併，將以營運效率與實際
需求作為評估依據。

目前為止，東部與南部等中長途路線已優先完成整合，梁郭國指出，今年將進一步擴大推
動基隆、桃園、新竹、台中等中短程區域生活圈路網調整，採分階段、分區域方式進行，
並非一次到位，預計今年底前完成整體路網整併計畫，為近30年規模最大的一次調整和變
革，將讓國道客運營運更有效率。

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▲北花國道客運路線已整併為1條，由葛瑪蘭客運接棒經營。（示意圖／葛瑪蘭客運提供
）

6.備註:

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推 CrossroadMEI: 叫兩鐵漲價 客運不就有活路了嗎
推 BIGBOSS5566: 沒人想開沒人想坐定價錯誤
推 didi0909: 台鐵已漲過了
→ pyrolith: 要飯
推 andel121: 高鐵根本太便宜，難怪一堆人不想搭客運
→ andel121: 和台鐵
推 zzzzzjosh: 學生越來越少，客運這種學生愛用的
→ zzzzzjosh: 交通工具會差很多喔
推 pigin852789: 誰他媽還搭客運啊
→ pigin852789: 有高鐵 飛機 我還選爛貨客運？
推 lastphil: 高鐵得先漲一倍 這樣其他才有競爭空間
推 JONES0816: 客運之後應該會慢慢退場吧？
→ zainc: 高鐵每縣市都停，客運當然沒競爭空間，規劃
→ zainc: 成以前台北桃園台中高雄就好了~
推 all035: 學生變少其實沒差 爸媽有錢讓他們搭高鐵
→ alex00089: 主要是繞路塞車，繞路不知道繞啥
推 saladbread: 有人說少子化以後工作機會越來越多呢
推 Artlanis: 客運司機也難找，縮減線路也是好事
→ cchsiao: 高鐵再漲個一倍吧
→ cchsiao: 順便取消早鳥和其它優惠 一律原價
推 livewater: 高鐵價格太低，高鐵當火車在搭
→ Anvec: 高鐵當初為了搶市場 訂價過低
→ livewater: 連學生都搭高鐵就知道定價太畸形
→ Anvec: 結果就是把國內線跟台鐵打趴 自己要財改
→ Forcast: 看成三十年規格
→ Anvec: 結果一堆人拍拍手 高鐵便宜又方便又快速
→ Anvec: 結果要政府接手
→ ace16525: 新竹台北很缺班次
推 ao40418: 高鐵應該漲到北高 3000 up
→ your0207: 基隆短程客運誰跟你高鐵飛機
推 wugi: 少子化 只有學生坐的沒了
→ luismars: 變成日本"準時"的那種BUS呀
推 jack90352: 這不是類火車嗎
推 IRPT001: 我反而台鐵變超少 開始坐客運
推 abcpiii: 路網瘦身。真的是好事嗎 XD
→ xm32: 高鐵一旦出事就…
→ t81511270: 阿不是類火車嗎
推 hoyayato: 高鐵為什麼不以價制量
→ hoyayato: 先漲到2000吧
推 DuoDuokk77: 寧願擠高鐵…
推 ben811018: 高鐵請漲價
→ akito7039: 爛完了
→ c24253994: 地方不是有補助嗎？還是玩不下去？？？
→ imrt: 觀光部交通局突然動起來有點不習慣
推 jk2000ladnow: 學生一個比一個有錢  高鐵隨便搭
推 xianyuyu: 高鐵打趴台鐵和客運，高鐵這十年來還增
→ xianyuyu: 班呢
推 lulocke: 市公車都找不到司機開了 長程的減少吧
推 goodday5566: 客運又慢又不舒服 本來就該被淘汰
→ goodday5566: 而且客運還越來越貴 真的不如搭高鐵
→ gilingking: 其實不是客運的錯 是高鐵太便宜了==
推 azcooper: 趕快新增 日本 韓國 馬來西亞航線吧！
推 chuckyat: 高鐵還有學生票
推 kkk900100: 誰愛搭誰搭 反正我搭高鐵
推 hikku: 我很喜歡搭客運的說
推 allgking: 高鐵應該漲價 賺的錢拿來補客運
推 babyMclaren: 這樣還缺司機嗎？不要亂找了
→ birdy590: 早該鬆綁了 還在那邊想黃金路線綁偏鄉
推 cymtrex: 三萬點了高鐵還是同票價，當然擠爆
→ fastevil: 後面沒人了，全部收一收
→ Jimmywin: 高鐵先漲到跟新幹線同樣價格吧
推 NSPS6150: 現在南部似乎還沒法直達桃園機場，這種
→ NSPS6150: 效率倒了也好
推 DimlyLit: 高鐵票太便宜
→ dickey2: 台灣這麼有錢都搭計程車
→ laechan: 一堆人不知道國道客運的好，不管是指定席
→ laechan: 還是自由座，都會幫把關人數，確保你有總
→ laechan: 統座椅等級的沙發座位能坐，也能托運行李
→ laechan: ，而你去搭雙鐵，高機率沒座位不然就是會
→ laechan: 遇到佔位三寶，拿大行李也不方便，因為就
→ laechan: 像你們說的，雙鐵太便宜。而且雙鐵你去找
→ laechan: 半夜兩三點發車的給我看，國道客運台中半
→ laechan: 夜搭車到旅遊地北高剛好早上可以開始玩逛
→ laechan: 一整天
→ sumaihui: 所以，還需要再應聘司機嗎？住偏鄉的通
→ sumaihui: 勤更不容易了，政府又要補貼，不然誰要
→ sumaihui: 去開車載人
推 fatrzb86332: 高鐵不要站站停就解決了
→ AterPin: 以後人口會越來越集中 鄉下會直接變廢墟
→ AterPin: 所有服務都只有都市有
→ teddy72: 高鐵太便宜
→ eemail: 那以後住鄉下也不錯,其實台灣沒多大
→ GAtely: 台鐵已經變貴了…鐵路還是比公路安全
推 ant0210: 客運很適合夜班搭乘
推 ssisters: 客運舒服多了 躺睡兩個小時 大勝擠站在
→ ssisters: 高鐵上一小時。高鐵確實太便宜了
推 rainsilver: 因為一直漲價到覺得高鐵便宜了
→ ssisters: 南部客運無法直達機場是因為這條線做了
→ ssisters: 會賠錢 跟效率什麼關係？
→ ssisters: 你久久去一次機場 就要人家賠錢留這條
→ ssisters: 路線給你方便？
→ ssisters: 其實客運這幾年已經凍漲票價很久了
噓 kkbox0800: 整天要高鐵漲價的存何居心
→ ssisters: 人多的時候坐滿滿，小賺一點。平日大多
→ ssisters: 時候，小貓兩三隻，每個人收你幾百塊，
→ ssisters: 油錢都不夠付吧…還嫌貴…
→ ssisters: 高鐵一列車沒有搭乘人數上限，客運卻不
→ ssisters: 能賣站票。業者根本很難生存
→ syldsk: 白痴，蛋生雞雞生蛋，蛋減少養不起雞所以
→ syldsk: 砍雞？
噓 loverebecca: 台中凌晨車太少
推 azcooper: 蛋減少只好殺雞來吃了 好吃好吃
→ TF00207374: 繞路、塞車、路線重複
噓 oooo83415: 最有效率的就高鐵，為什麼要走回頭路
推 white777: 就直接倒光 讓市場決定就好了
推 vestinland: 推文一堆假客運乘客，長途的早就調整
→ vestinland: 過路線不是以前繞路站站停了，是多少
→ vestinland: 年沒坐過呀
→ vestinland: 非尖峰時間長途客運其實都比台鐵快，
→ vestinland: 乘坐品質更好，不是每個地方都在高鐵
→ vestinland: 站附近
推 mandyat: 市場會說話 不適合的淘汰吧
噓 solidworker: 我每個禮拜至少有三天要搭高鐵
→ solidworker: 沒遇過會搶座位的
→ solidworker: 商務旅行 高鐵就是方便
→ ievo: 那我為什麼臺中還要堅持蓋轉運站==
推 bluelanti: 坐客運超難受
推 Sandy101: 堅持高鐵漲價
→ ppit: 客運的客群現在就是想省錢的人
推 bmthu: 接駁還有售票方式需要更完整