[新聞] 高鐵延伸屏東進2階環評 與台鐵路線重疊環

[monnom (桂)]

1.媒體來源:
聯合報

2.記者署名:
葉冠妤／台北即時報導

3.完整新聞標題:

高鐵延伸屏東進2階環評 與台鐵路線重疊環委質疑開發必要性與經濟效益

4.完整新聞內文:

高鐵南延屏東路線由原本的「左營案」改為「高雄案」，環境部環評大會今確認計畫進入
第二階段環境影響評估。因高鐵延伸屏東與台鐵路線高度重疊，高雄至屏東也有其他交通
路網，不少環評委員質疑高鐵南延的必要性與經濟效益，要求開發單位在二階環評強化說
明。

高鐵南延屏東計畫，從左營站沿台鐵路線經高雄市左營、鼓山、三民、苓雅、鳳山、大寮
，於大樹區跨越高屏溪後，在屏東縣屏東市台糖六塊厝農場設站，全長26.2公里，預計新
設高鐵高雄站，與台鐵高雄站、捷運高雄車站三鐵共構，高鐵屏東站則與台鐵遷建的六塊
厝車站共站。

 高鐵南延屏東計畫原本在2019年採行左營案，因行經後勁溪、石化產業區引發地方強烈
反對，行政院於2023年1月同意將有爭議路段改與高屏二快共用路廊，又遭遇工程技術障
礙、未來營運系統等問題，直到2024年底才由行政院長卓榮泰宣布改為「高雄案」，行政
院也於去年5月拍板。

多名環委質疑高鐵南延必要性。有委員提及，這幾年陸續審議幾件從左營到屏東的交通開
發案，這次開發單位理由之一是屏東觀光資源，但「不是屏東有觀光資源，就需要高鐵」
，有必要加強說明。

也有委員指出，該區域交通建設案多，已經有二快、國道七號，交通路網密集，「會不會
沒必要這麼多案？」鐵路局必須說明競合關係。再者，若要達到環島一日遊的目標，新左
營站到屏東的區間車，15分鐘就有一班車，綽綽有餘，搞不清楚高鐵南延的需求性在哪？

此外，有環委提醒，因路線行經高雄市人口密集區，施工期又長達8.8年，施工階段衝擊
大，空汙控制等相關因應措施層級必須拉到最高，也因整個區域有很多工程同時進行，也
必須評估各項工程對環境衝擊的加乘效果。

對於跟台鐵路線重疊性高，開發單位說明，以大台北軌道系統為例，高鐵在台北市、新北
市，從南港經過台北到板橋，就是跟台鐵路廊平行，南港、台北、板橋三鐵共構皆有效整
合都會區軌道路網，發展大眾運輸，高雄方案未來也循同樣思維規畫。


https://uc.udn.com.tw/photo/2026/01/21/realtime/34260748.jpg
環境部環評審查委員會今討論高鐵延伸屏東計畫 （沿台鐵路廊經高雄車站方案）環境影
響說明書，不少環評委員質疑高鐵南延的必要性與經濟效益，要求開發單位納入第二階段
環評說明清楚。記者林伯東/攝影

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https://udn.com/news/story/7314/9280049

6.備註:

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→ your0207: 拿台北來比真的是不知道這段人潮有多擠
→ whitenoise: 台灣政客何時講專業啦？
推 a96932000: 人口基數差這麼多……
→ simon9331: 做成環島高鐵，綠共政腐又能炒地皮賺
→ simon9331: 不少，永續經營。
推 s1an: 政府想過的哪一次沒過
→ kannl: 綠共連殺雞取卵的事都幹了，這種東西也沒
→ kannl: 啥好說了，大家好自為之吧~
推 s10910chris: 地主不開心了
推 jasonpig: 捷運跟台鐵都沒有到運量很高的情況再搞
→ jasonpig: 這個完全沒道理，互相搶客源幹嘛
推 TISH12311: 宜蘭都可以高鐵了 這段還好吧
推 tingstart: 又出來演戲一下，沒事沒事
推 abobstar: 民進黨的經濟效益怎能耽擱
→ attpp: 貪汙用
推 iztabxi: https://i.mopix.cc/Vv6D9t.jpg
→ iztabxi: 說是要“南”延，結果延到比高雄還北的地
→ iztabxi: 方，跟台鐵路線完全重疊、短距離內設站過
→ iztabxi: 多、高鐵捷運化，根本是史上最爛的運輸
→ iztabxi: 效益評估。到底是怎麼規劃的？