Re: [問卦] 中國石油消費量急劇下滑？

[swh922 (不如總在途中)]

※ 引述 《harkk2001 (大豬頭祝妳幸福uCatuCatu)》 之銘言：
: 標題: [問卦] 中國石油消費量急劇下滑？
: 時間: Tue Jan 27 20:16:33 2026
: 　
: 呃...是這樣啦，這幾年電車在中國賣到全世界都嚇傻，100台新車有60輛是電車或者混動
: 　
: 去年最直接衝擊的就是中國的加油站，6.3萬座民營加油站，去年一整年據估計只賣出一
億
: 噸的石油
: 　
: 平均一座加油站一整年賣出一千五百噸
: 　
: 　
: 這是台灣加油站每天平均數據
: https://i.imgur.com/o1IxPtH.jpeg
: 　
: 我們暫且把一公秉看成一噸
: 再看看台灣平均日銷15公秉好了，一年就是五千多噸
: 　
: 中國真的是物理在減少石油消耗 ....
: 先不論發電造成的溫室氣體好了
: 　
: 幹...一年少燒一億噸石油的溫室氣體也很可觀好嗎？
: 　
: 而且是持續增長，中國很多加油站開始轉型賣別的東西了
: 　
: 台灣號稱環保之島，結果碳排放這塊真是落後
: 　
: 有沒有八卦？
: 　
: 　

之所以石油消費量急劇下降與中國大陸強大的電力基礎設施和新能源電車的爆發式增長有關

首先電力方面：

2025年中國大陸發電量達到驚人的10.5萬億KWh，約佔世界發電總量的1/3

其中火電55%、2025年綠色能源發電首次超過40%

從世界角度看，中國的水力發電約佔全球30%、風能發電42%、太陽能發電45%、核能發電17%

電力除了供應自身還出口越南、緬甸等鄰國

由於國家電網是國有壟斷行業，並不是以盈利為主要目標，居民用電多年來保持低價，平均
約0.5RMB/KWh(新台幣2.2元)

其次，新能源電車方面：

大陸政府對新能源電車關注由來已久，最早是著名科學家錢學森在90年代提出，2000年，曾
任職於德國奥迪的萬鋼向大陸國務院正式建議，中國應探取跨越式發展略，直接開發新能源
汽車，而非仅追傳統内燃機技術。這被為是中國新能源略的核心轉折點。

2001年，「三縱三橫」的新能源電車戰略正式確立，在「十五」期間的863計劃中,確立了以
電動、混合動力、燃料電池為「三縱」，以多能源動力控制、動電機、動力電池為「三横」
的研發矩陣。中央和地方政府開始撥款補貼相關研發領域，這一年，也是比亞迪等企業涉足
動力電池的早期研發

2009年，中央政府推動「十城千輛」的推廣工程，計劃每年在十個城市推廣1000輛新能源汽
車(主要用於公交、出租等公共領域)

2012年中國首次在海外收購鋰礦企業，截止2018年，中國先後完成了澳洲、非洲、南美、印
尼等全球的鋰礦石佈局，除了全球採礦之外，中國的鋰鹽加工更是領先全球

現在全球前十大動力電池生產商，中國佔了7家，全球每十輛電車，就有七輛用了中國的電
池，當年恥笑比亞迪的馬斯克，也不得不採用擁有技術優勢和成本優勢的中國電池

在儲能電池領域，中國的佔比更是高達90%，由於中國在電車全產業鏈多年的佈局，已經很
難有海外電車企業能繞過中國的相關產業鏈了，這也是為什麼美國福特要引進寧德時代電池
技術的原因，而德國福斯、日本豐田也都主動引進中國的電池和插混技術

現如今中國的電車除了在國內爆發式增長，也在海外市場攻城略地，而中國大陸的電力也沒
有停止發展，比三峽大壩大三倍的雅魯藏布江發電站正式開啓建設，2025年，全球首個基熔
鹽堆（TMSR)實現重大突破，成功實現了「針變鈾」的燃料轉換，玲龍一號全球首個商用小
堆（SMR）即將投產，同時「人造太陽」EAST也刷新了億度千秒的新世界紀錄

在可預見的未來，中國對石油依賴還會進一步下降，現在中國國內新能源電車的銷量已經超
過油車，隨着中國車企在海外市場的拓展，未來世界電車的佔比只會越來越高，這是不可逆
轉的趨勢

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 104.28.152.186 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1769527873.A.354.html
→ irbbb: 以下開放啟青鳥矇眼開嗆
推 aa9012: 祖國牛逼
→ coffeedemon: 青鳥表示大外宣啦  紙老虎