Re: [新聞] 影/全球最快高鐵！CR450湖北試跑 最快

[longyin (龍吟很難嗎？為什麼)]

※ 引述《ggyang (台灣問題專家)》之銘言：
: 備註請放最後面 違者新聞文章刪除
:
: 1.媒體來源:
: 中天新聞網
:
: 2.記者署名:
: 孫蔣君
:
: 3.完整新聞標題:
: 影/全球最快高鐵！CR450湖北試跑　最快明年投用
:
: 4.完整新聞內文:

: 綜合多家陸媒報導，12日清晨，CR450從滬渝蓉沿江高鐵宜昌北站駛出，逐級提速，開
啟?
: 式試驗，為期約半個月，為驗證列車設計性能、完善列車設計提供實踐參考和數據依據
。
: 在此之前，滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段已經進行了為期約一個月的聯調聯試，內燃機
車
: 時速385公里的黃色動檢車陸續上路，為CR450上線試驗奠定了基礎。
: 據報導，大陸目前運行的CR400在線上運行的最高時速為350公里。目前，日本的新幹線
、
: 國的ICE、法國的TGV-M最高營運時速均為320公里。

大陸的CR450列車最近幾個月一直在重慶
成都之間的渝蓉中線高鐵上做運用考核，
以450公里時速跑，每天跑幾個來回，
規劃要做60萬公里運用考核。

運用考核後，有可能會先在渝蓉中線高鐵上
以400公里時速投入使用。

大陸這邊的高鐵中有幾條幹線鐵路和城際
鐵路非常繁忙，屬於超級印鈔機，只有
進一步提速才能排更多的車，拉更多的人
，賺更多的錢。

比如南京至上海有三條高鐵，每日開行高鐵
列車班次200多對，廣州到深圳也是如此。
京津，渝蓉也是如此。

幹線鐵路中，京滬，京廣，滬渝，滬昆等等
有不少非常繁忙，京滬高鐵最多的區間每日
開行140對列車，也就是280多輛高鐵，白天
平均每三分鐘就有一輛高鐵經過。

在大陸這邊，高鐵排圖每日40對以上基本
可以保本，每日50對以上就可以小幅度
盈利，每日60對以上就可以大幅盈利。

京滬高鐵每日一百多對列車。東部地區的
高鐵幾乎都能有每日50對以上，一半以上
可以60對以上。

CR450高鐵列車應該會先在那幾條繁忙
到爆的高鐵上開行。

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推 a40494: 之前還一堆天才在那邊嘴中國的極速實驗
推 sunday123: 這可能會出軌
→ twpost: 再快也要七天
推 orze04: 多蓋幾條呢
→ mazznia: 出事就地掩埋確實中國最快
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推 chris403720: 就地掩埋不是台灣最厲害？
推 markhbad54: 台灣膽子小，只埋廢棄物