[新聞] 無懼華府制裁！中國電池龍頭寧德時代：

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無懼華府制裁！中國電池龍頭寧德時代：美國不只需要我們、還會主動上門合作
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掌管全球最大電池企業的億萬富翁深信，美國人最終會主動找上門來，他一點都不擔心。
相比其他中國科技大佬，過去多年以來，華府一直將第四大富豪、電池製造商寧德時代（
CATL, SZSE: 300750）創辦人曾毓群（Robin Zeng）視為隱形人。

憑藉著技術優勢與低廉成本，寧德時代已快速成長為全球最大的電動車電池製造商。該公
司在2025年創下超過100億美元（約新台幣3,150億元）破紀錄獲利與驚人市佔率，據估計
，全球每售出三輛電動車，就有一輛搭載他們家出廠的電池。

《華爾街日報》專訪曾毓群的報導指出，雖然對比歐洲或其他市場，目前美國的電動車普
及率處於落後狀態，進而讓寧德時代在當地的影響力也相當有限，但這位電池大亨非常自
信地認為，這只是暫時的過渡期，在他看來、美國的電動車市場在未來幾年內，仍將保持
較小規模，「但在那之後，它勢必會迎來爆發時刻，因為這就是趨勢，更是未來。」

他同時還特別強調，倘若華府想在刻意排除寧德時代的情況下，自行打造這個未來，「現
實上將非常困難，而且代價非常高。」

繞不過的技術壁壘
放眼美國電動車產業，確實很容易找到證據支持他的說法。

福特（Ford Motor）放棄讓南韓SK集團成為其電池項目的合資夥伴，轉而專注於先前和寧
德時代合作的計畫：在密西根州斥資30億美元（約新台幣945億元） 的工廠內，大量生產
由寧德時代設計與技術支援的電池。根據合作方案，福特是付費取得這家中國公司的技術
授權，藉此繞了一大圈、規避美國國會設置的政治壁壘。

除了福特，另一家底特律老車廠通用汽車（General Motors）也準備與寧德時代搭上線，
進口其中國製電池、應用於最新款的雪佛蘭Bolt車型。有趣的是，在當前美國針對中國製
造電池祭出高關稅障礙，此舉雖然合法、卻不是一個相對理智的行徑，因為通用必須自行
須吞下高達60%的關稅。

之所以讓通用汽車被迫走上這條非理性道路，其實跟供應鏈有絕對關係，通用汽車斥資數
十億美元，自行打造的兩座美國電池廠，但因遲遲無法生產，可投用在總定價3萬美元（
約新台幣94.5萬元）車款所需的廉價電池，導致生產線只能閒置養蚊子。

除此之外，就連特斯拉（Tesla）也在其內華達州的電池廠，使用寧德時代的技術生產儲
能系統。

對於多數敵視中國的美國人士來說，前述這些企業，想方設法地將中國電池製造商「嵌入
」美國供應鏈，將使美國未來更容易受到北京的經濟脅迫，並削弱美國本土電池企業發展
機會。因此，雖然華府並未特別關注曾毓群，但寧德時代仍在2025年被五角大廈列入黑名
單。

前中國美國商會主席薩里特（William Zarit）表示，「短期內想要當今的美國政府對任
何中國企業，在對美投資（特別是敏感產業）政策上做出180度大轉彎，這點幾乎是『遙
不可及』的。」

押對電池種類成為致勝關鍵
曾毓群的精準押寶，推動寧德時代的爆發性成長。當其他公司投資數百億美元在美國建廠
，生產含有昂貴鎳和鈷的鋰離子電池時，寧德時代卻將賭注押在、使用相對便宜鐵元素的
電池上。事實證明，這種技術能以更低的成本，提供幾乎相同的電池性能。

旗下福建省蕉城生產基地，運作12條電池生產線。廠區內不斷運作著，大量銅箔和鋁箔片
、穿過塗佈電極漿料的機器，接著由大型捲繞機將極片捲起，隨後由一台20噸重的壓機將
其緊密壓實。機器手臂負責焊接電池零件。

每隔一段時間，就會有穿著白袍、戴著帽子和口罩的工人，與用於品質控制的人工智慧（
AI）技術一起檢查生產過程。

該公司擁有超過2.1萬名工程師，成功並在電化學領域，建立被曾毓群盛讚、是「美國不
具備的」專業知識。在他看來，美國人都跑去搞晶片、軟體和AI，只是因為那裡看似「錢
途」大好，而他們的電池、在美國被認為是「一個愚蠢的產業。」

官方政策鉅額補貼造就霸主
成立至今僅15年的寧德時代，從2010年代後半期開始受惠北京的補貼政策：政府告知中國
本土電動車製造商，如使用包含寧德時代在內供應商生產的電池，就能獲得補貼。此外，
來自北京的直接資金挹注也非常可觀，根據寧德時代財報顯示，該公司直接獲得的政府資
金，光是2024上半年就超過5億美元（約新台幣157.5億元）。

這個規模，在中國上市的所有企業當中，只有國營的中國石化（Sinopec）獲得的政府補
貼比它多。

美車廠：想追至少需要十年
產業專家指出，寧德時代的主力產品、被稱為磷酸鐵鋰（LFP）的鐵基電池化學成分，與
南韓和日本企業通常生產的鎳錳鈷（NMC）電池相比，每千瓦時的成本可降低高達30%。而
且寧德時代還不斷進行升級更新，2025年又推出一款、續航里程高達500英里（約804.6公
里）的LFP電池，而且只需充電5分鐘就能行駛320英里（約515公里）。

面對這個超強對手，福特高層德雷克（Lisa Drake）坦言，寧德時代握有的技術，正是福
特選擇與其合作的原因，「（說實話）如果只靠我們自己，可能需要十年的時間，才可能
追上並掌握LFP技術。」

德雷克非常惋惜地表示，LFP電池最初是在美國發明，但卻是由寧德時代這樣的中國企業
，找到能讓其在汽車身上發揮商業價值的方法。事實上，福特與寧德時代的合作，不只針
對電動車，還包含固定式儲能電池領域。

為了不讓寧德時代獨霸江湖，日韓等電池製造商正拼命追趕。舉例來說，韓國大財閥旗下
LG新能源（LG Energy Solution）宣布，將在密西根州的一座新工廠，為特斯拉的儲能業
務生產LFP電池。而前面提到過的通用汽車，除了與寧德時代合作，他們正在改造田納西
州一座電池廠，要與LG聯手生產用於電網儲能的LFP 電池。

寧德時代的下一個賭注是鈉離子電池（Sodium-Ion Batteries），這是一種利用食鹽的鈉
化合物製成的電池產品。鹽比鋰便宜得多，而且該電池即便遭遇極寒氣候，也能繳出良好
表現，儘管新電池在相同體積下，可儲存的能量比LFP略少。中國本土品牌長安汽車（
Chongqing Changan Automobile）預計將於2026中旬，開始銷售搭載寧德時代鈉離子電池
的電動車。

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推 DustToDust: 阿爸的時代過去了
推 yangweiisi: 確實
推 AustinRivers: 美國可以組電池國家隊啊
推 realmd: 高污染美國怎麼可能自已作
推 poeoe: 寧德時代就超強 不意外
推 yuinghoooo: 祖國牛逼
推 peterwu4: 中國無懼高污染，不但把產品做好Cost顧
→ peterwu4: 好，連環保都一起做了，這才是美西方再
→ peterwu4: 也趕不上的關鍵~
推 pizzafan: https://youtu.be/bTGGNUM2bKU
推 DustToDust: 阿爸只要金融業 然後就被打爆了
推 hakuoro: 寧德+比亞迪就全球車用鋰電7成市占了
→ hakuoro: 連第二名韓國都快被玩死了
推 ultraccs: 確實 世界只有中國能超大量生產 便宜又
→ ultraccs: 穩定供應
推 machiusheng: 親鳥：別急 88先搶石油
推 Belial1991: 歐洲：我們歐印北伏跟他拼了！
噓 Ganimaa: 美國也是中共同路人
→ vsbrm: 弄幾件車禍電池燃燒假報告，再全球禁令下去
→ negotiates: 北伏詐騙都倒了 美國的選擇其實不多
推 js850604: 高污染又狂補助，要怎麼贏他
推 Motor: 娜離子出來就切進去歐美了 不怕冰的電池
推 km612tw: 高油價禁電車 我看你是很勇喔
推 xu3m4zp: 白癡環團把國內產業做死 沒錢搞了 再去
→ xu3m4zp: 國際社會搞環保議題叫開發中國家交稅
推 LOGIC5566: 反觀2330，不設廠就加關稅
推 JASONGOAHEAD: 歐盟好像聯合搞了一個做車用電池
→ JASONGOAHEAD: 的園區 錢都燒完了一個屁都沒生出來