[新聞] 機車兩段式左轉制度爭議不斷，待轉區留

[wu73 (っていう)]

1.媒體來源:PNN
2.記者署名:萬真彣 黃政淵 / 採訪報導 黃郁婷 / 整理報導
3.完整新聞標題:機車兩段式左轉制度爭議不斷，待轉區留或不留？【獨立特派員】
4.完整新聞內文:https://www.youtube.com/watch?v=-aXSVPfK880

機車待轉區真的安全嗎？實施多年以來，不少人認為，機車待轉反而容易釀成事故，倡議
取消這項規定。交通部也終於鬆口不再全面強制，但是各縣市實際執行狀況不一，甚至同
一條路要不要待轉，也沒有統一的設計邏輯，增加用路人不少困擾。
機車兩段式左轉的疑慮，到底在哪裡？
在台灣，路口常見藍色圓形的告示牌，宣告機車要左轉，需要先騎到方格內的待轉區，待
綠燈亮起，再往前直行完成左轉。這是所謂的機車兩段式左轉。

台灣機車路權促進會理事長黃柏岳說明，早期有很多路段，內側都是禁行機車的，所以才
衍生出這種要去待轉的情況，變成是機車沒有辦法在內側直接左轉。

禁行機車道延伸的強制機車兩段式左轉制度，衍生不少事故。交通部道路交通安全督導委
員會統計出，台灣交通事故死亡人數中，機車族常年占比超過60%，其中超過50%的機車事
故發生在路口，而左轉彎衝突，竟是前三大主因之一。

台灣機車路權促進會副理事長林詠軒分析，騎士會面臨兩個選擇，第一個選擇是直接違規
轉過去；第二個選擇是他會選擇繼續直走，但繼續直走也會面臨到直向交織的問題。或者
是有的人會直接「鬼切」，跨越多車道切去最外側的待轉格，這樣會產生縱向的車流交織
，很容易跟右後方的車輛產生碰撞。
https://news-data.pts.org.tw/media/277822/photo.jpg
待轉制度考驗著台灣交通的容錯底線。尤其各個路口的待轉區設計不一，若騎士不熟悉該
地，多會降低車速觀察。且前往待轉區，因為不是要右轉，所以不會打方向燈。（圖／獨
立特派員）


車本與人本交通該如何兼顧？避免弱弱相殘
機車路權團體認為，台灣交通長期以「車種分流」，將機車排擠至外車道，導致得強行左
轉待轉，產生車流交織等變數，成車禍隱憂。若改為「車向分流」設計，取消禁行機車道
，機車就能和汽車一樣，直接在內側車道左轉，減少險境。

台灣機車路權促進會理事長黃柏岳認為，車向分流簡單來說就是—左轉靠左，右轉靠右。
要左轉的話，靠內側車道排隊依序的左轉，不要有橫跨多車道去鬼切的情況。如果要右轉
的話，就盡量靠右側去行駛，這樣子在路口路段的交織上面會是最單純的，可以說是幾乎
沒有交織。

台灣機車路權促進會副理事長林詠軒直言，其實機車跟汽車是行駛在同樣的道路。可以把
慢車道的空間歸還給真正的慢車，車本、人本都可以顧到，現在的交通政策導致需要「弱
弱相殘」。

 https://news-data.pts.org.tw/media/277823/photo.jpg
而待轉區更有各種怪奇設計，造成危險。（圖／獨立特派員）


台南陸續取消強制機車兩段式左轉 成效如何？
2023年，台南市在單向兩車道路口，試辦取消強制機車兩段式左轉。中西區府前路是第一
條示範開放的路口。

台南市交通局交通管制科科長劉昆和觀察，80%的用路人還是維持原本的兩段式左轉；有
兩成的民眾，已經逐漸適應直接在路口左轉。會有這樣的差異是，大部分用路人還是相對
保守跟風險管控稍微高一點。

而台南另一處取消強制待轉的健康路跟南門路口。接近路口停止線處，有一個新畫上的延
伸方形區域，那是路廊式的左轉車道，大大的白色箭頭導引車流安全地左轉。

劉昆和科長說明，這會讓騎機車的人更放心地騎乘到那車道來左轉。

台南市交通局觀察指出，此新制上路後交通效能提高，因此2024年8月之後，10區行政區
內共52條道路，陸續取消強制機車兩段式左轉。但有民眾卻擔心，這會不會產生新的危機
呢？

數據顯示，台南市2025年率先取消10個行政區的禁行機車道及兩段式左轉規定，推動人本
交通改善計畫，交通事故死亡降了14.2%，行人死亡率下率10%。

日前交通部已鬆口，不強制兩段式左轉，但各地方政府，仍因在地交通狀況不同，有各種
顧慮，導致實際實行普遍率不高。人本交通是近年台灣交通改革的核心論述。而機車待轉
區存廢，和相關的機車專用道限制議題，或許是個好機會，讓台灣用路人尋找通往安全的
共識。

林哲弘/編輯
5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://news.pts.org.tw/article/804187
6.備註:
所以現在不兩段式，會被罰嗎？

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1776441786.A.544.html
噓 whitenoise: 我覺得以台灣現狀，兩段才安全
噓 anti87:     我覺得以台灣現狀，不出門才安全
推 Alphaz: 交通事故死亡台南增幅最多 交部：3成是駕
→ Alphaz: 駛分心
→ crassus7217: 被四輪大爺撞死，一樣算機車肇事+1
→ Alphaz: 沒寫數據來源跟假新聞有何異
推 maniac: 三寶那麼多，直接從外側車道左轉，真的會
→ maniac: 被嚇到漏尿
推 Ilat: 有些機車待轉格很方便耶 有些路段是汽車不能
→ Ilat: 左轉的 機車還可以待轉左轉比汽車方便
噓 whitenoise: 光是個不鑽車縫就沒人遵守了，還兩段
→ whitenoise: 台灣交通都被外國評級地獄了，嘖嘖
→ clover1211: 不方便的地方遠比方便的還多
→ clover1211: 不敢騎內車道的到底為啥要騎機車
推 ronga: 很簡單啊 有左轉燈的就可以直接左轉
→ ronga: 沒有的就兩階段吧  很多三寶二階段習慣了
推 Ilat: 全部都改可直接左轉的話會很地獄 現在一些機
→ Ilat: 車可以直接左轉的路口 都可以看到台灣人的尿
→ ronga: 很難想像直接左轉會不會都沒在看對向車
→ Ilat: 性 都是騎中間車道直接到最前面等左轉 然後
推 maniac: 媽的一堆大嬸騎車左轉是不會先切內車道的
→ maniac: ，也不管會不會嚇到別人
→ Ilat: 就一堆機車塞一沱在路口 還影響到直行車道
→ Ilat: 機車就是能鑽 能鑽就不會排隊啦 滿地猴子的
→ whitenoise: 可以預期鬼切合法化
→ ronga: 另外如果要跟著左轉麻煩一起排隊，常常從旁
→ ronga: 邊插隊到前方....
→ clover1211: 排隊沒問題啊 禁行機車快點取消啊
→ clover1211: 還有那個靠右的可笑的機車道記得劃掉
推 ronga: 這點台北內湖科學園區附近就做得很好
→ Ilat: 汽車都會排隊的時候突然切出來衝到最前面了
→ Ilat: 機車絕對是隨便插隊隨便切出來
→ ronga: 沒快車道 機車都能跟著左轉燈一起轉
→ ronga: 但賭爛的是不排隊的機車而已
→ ronga: 等紅燈鑽到前面就算了，轉彎時切進來很危險
噓 whitenoise: 取消兩段只會讓交通印度化
→ Ilat: 最該取消的是機車停等格 超沒意義的 就是機
→ Ilat: 車停等格才養出機車一定要鑽到最前面的習慣
→ Ilat: 因為都會預期最前面會有空間
→ whitenoise: 機車、自行車的行車習慣有跟上北歐再
→ whitenoise: 說，但以台灣考照的難度，這是不可能
→ whitenoise: 的
噓 ilove640: 你說擦撞變多就算了 死亡多跟兩段式左轉
推 jdklas: 可以取消啊 但是考照要重新設計 太多智障
→ jdklas: 有駕照了
→ ilove640: 是會有啥關係 後面是飆多快才會因為要去
→ ilove640: 待轉格被撞死 都是其他撞死的吧= =
→ jdklas: 機車取消待轉 待轉格留給自行車如何
推 regzheng325: 以現在個人覺得兩段才安全!停在那很
→ regzheng325: 大機率會被尾撞
→ ilove640: 而且要停待轉本來就會靠右了 更靠右的大
→ ilove640: 多是右轉車
→ kaodio: 想去待轉的待轉 想直接轉的直接轉 皆大歡
→ kaodio: 喜 有一些路口不就是這樣嗎
→ whitenoise: 檢討的少，要求的卻多，這叫進步？
推 robinsonXD: 一堆白痴汽車族也在兩段式左轉
→ robinsonXD: 或者把待轉區當汽車停車格
推 whitenoise: 直行路騎士都敢跟大卡車搶道了，無法
→ whitenoise: 想像取消待轉的情況，大卡車保費又要
→ whitenoise: 增加啦
推 ksxo: 不能左轉的地方騎機車待轉真的超爽
→ ksxo: 會感覺難得有政府不為難機車族的地方
→ SuLiaen: 王義三感到驕傲
→ SuLiaen: 支持兩段式左轉的可能都無法理解什麼是
→ SuLiaen: 進步的交通觀念，畢竟機車騎在路中間好
→ SuLiaen: 可怕好容易被撞對吧？奇怪了，進步的用
→ SuLiaen: 路人不是會讓自己不去撞別人嗎？
→ kenro: 看路況吧，狹小道路是不需要兩段
→ SuLiaen: 一個智缺的交通政策帶來幾十年智缺的交
→ SuLiaen: 通退步，還有人皇恩浩蕩、覺得待轉好安
→ SuLiaen: 全好感謝
→ SuLiaen: 別再說什麼路多大多小了，陳世凱不是自
→ SuLiaen: 覺比得上日本嗎？人家就是有辦法教道汽
→ SuLiaen: 車機車互相禮讓，說穿了就是民進黨不敢
→ SuLiaen: 正視交通改革，只想美化數據啊
→ whitenoise: 進步的用路人？腦袋跟上了嗎？
→ sellgd: 會鬼切的人直接左轉也會鬼切 沒看後照習慣
→ whitenoise: 先提高考照門檻，我們再來說
→ sellgd: 路考/筆試要加上看後照判斷的題目啦
→ sellgd: 建議是兩者並行一段期間
→ whitenoise: 沒有從源頭做根本改進，只會講交通制
→ whitenoise: 度要如何改變，這叫徒勞無功
→ raku: 王義川說兩段式左轉他發明的還寫了論文 此
→ raku: 人半吊子跨交通領域 發明這鬼東西遺禍萬年
→ raku: 導致現在也只能慢慢導正幾十年養成的錯誤習
→ raku: 慣
推 sellgd: 問AI 兩段式那時候 王義川還在念大學
→ sellgd: 聽這個白爛雙魚座在吹
→ raku: 全世界大概只有台灣有這鬼東西 取消就印度
→ raku: 化？笑死
→ raku: 我在台南騎ubike 到圓環也是跟全部車輛一起
→ raku: 等燈號 一條路同時有車種分流跟方向分流存
→ raku: 在根本是超級大笑話
推 whitenoise: 台南騎單車可以直接左轉喔？勇喔
推 Irelia56: 留言這些還在兩段式才安全的就是交通地
→ Irelia56: 獄的獄卒們
推 gueswmi: 一堆車因為前車要左轉 鬼切右轉才危險
→ gueswmi: 老話一句 機車直接左轉會危險 是因為
→ gueswmi: 燈號管制 車流不斷 逼得汽機車有搶快風險
→ gueswmi: 用點腦 阻斷連續車流 或是時相管制
→ gueswmi: 衝突管理 我看高官也不懂 下面照章辦事
推 PTT94156: 自由選擇
→ fujimoto: 可以留啦 內線開車的根本就不太讓機車
推 pipipa: 就智障政策還執行這麼久導致很多人不會正
→ pipipa: 常左轉
噓 marginal5566: 台灣必留 不然就看一堆靠右的鬼切
→ marginal5566: 要砍先禁止機車靠右併排
→ NgJovi: 留 不用改惹 內線不讓 中線沒位置
推 awg: 有些待轉區，需要退一點，才不會變待撞區
→ syldsk: 幹媽的一堆右側超車的智障
噓 chrisjohn214: 吊車尾的台南進步
→ chrisjohn214: 要全台前段班跟他學習，笑死
→ chrisjohn214: 兩段只是比較慢，不可能比較危險
→ chrisjohn214: 覺得兩段危險的，腦子都有問題
→ SuLiaen: 樓上應該沒騎過機車
→ chrisjohn214: 我猜一堆腦子有問題
→ chrisjohn214: 學不好中文的
→ chrisjohn214: 會說難道國外腦子都壞了
噓 uvegotmail: 5樓路權仔不要再造謠了
推 terry7627: 如果你笨的話，什麼都是危險的
→ terry7627: 右側超車是黨國禁行機車造就出來的屎
→ terry7627: 觀念
噓 jomaysong05: 高層都酬庸空降不懂法規的垃圾，下面
→ jomaysong05: 的想改又沒辦法，無限惡性循環。偉哉
→ jomaysong05: 鬼島，嘻嘻。
推 RoyQ: 最可笑的是當機車要兩段式左轉的時候就沒有
→ RoyQ: 暫停禮讓行人的問題，爽騎行人穿越道和行人
→ RoyQ: 擦肩而過
→ eemail: 因為待轉那段基本上速度很慢,危險性低
→ eemail: 這就一個妥協而已,不過有人的標準是什麼都
→ eemail: 看不過去
推 zorroptt: 有的取消 有的不取消 然後就被罰1800
推 cisyong: 跟越南一樣沒紅綠燈
→ hidewin200: 連走在人行道 騎樓下都能被車撞了,幹
→ cisyong: 雙線待轉，單線直彎。台中都這樣啊
→ cisyong: 大馬路待轉，小馬路直彎，分級使用
→ gopath: 實話是兩段才安全
推 mimicqneb: 阿公阿嬤在單車道小路給你待轉 怎能廢
推 sellgd: 135的觀念錯誤哦 要雙汽車道+機車道
→ sellgd: 2.5汽車道寬 才會有內線禁行機車
→ sellgd: 只有2汽車道寬 路邊可能有停車 內線不禁行
→ sellgd: 但車流串的2汽車道寬 可能會有待轉牌
→ zong780405: 很多四輪畜生看機車在內車道會逼車
→ zong780405: 這是汽車道  這是汽車道 巴拉叭啦
推 maybelie: 兩段本來就安全多了，整天用生命捍衛路
→ maybelie: 權的就自己去試試吧
→ nutrino: 停路中間待撞有比較安全嗎?
推 ives522: 直接左轉在沒專用道的地方都會被後面想
→ ives522: 超越你的直行車嚇死
推 mushroomarmy: 待轉格畫超小 一坨車擠到對向車道
→ mushroomarmy: 有比較安全？
→ hubertmax: 車種分流（禁行機車、機慢車優先、機
→ hubertmax: 慢車轉彎圈跟圓環車種分流）沒有一併
→ hubertmax: 考量，算半套
→ Corydoras: 會去撞待撞區的比較奇怪
→ jaseman: 違規罰則太輕才是重點，像是常常不小心就
→ jaseman: 會闖紅燈的人，不吊照也是撞待轉區的預備
→ jaseman: 軍
推 tikowm: 根本原因就兩個 1.道路設計 2.駕駛道德
推 kinyizi: 我家老人都不敢騎在一般道路上，以為只有
→ kinyizi: 汽車能走，你說呢
推 dogdream: 講那麼多 簡單說就是人民素質普遍低落
推 sellgd: 但車流多的2汽車道寬 可能會有待轉牌
→ ericthree: 我是都會待轉 那種大路我也不敢直接轉
→ zenan321: 這一題從生命安全看，問題在開車的
→ zenan321: 現在很多開車滑手機的駕駛（不管幾輪）
→ zenan321: ，都會把等待左轉的機車駕駛收走
→ zenan321: 以日本人在人行道被撞死一案為樣本，問
→ zenan321: 題在刑法法條與刑度，交通單位與司法界
→ zenan321: 也沒有計畫改善的跡象
→ zenan321: 這一題可能隱藏著台灣世族的蛋糕吧
→ zoin: 改來改去 路不熟就GG 反正線畫了就開單
→ lokoo: 你每天走的路當然沒問題，問題是你第一次
→ lokoo: 走的時候根本是在開盲盒
噓 vampirelin: 說個笑話，台灣機車守規矩
推 DOOT: 憨川的發明
噓 uvegotmail: 兩段式就是另一種專用左轉時相
→ uvegotmail: 反對的人基本上不懂管理
推 drinkmuffin: 老實說 改成可以待轉也可以直接左轉
→ drinkmuffin: 就好了
推 jay3883152: 看路況有些路口須待轉有些危險
推 jay3883152: 有些路口相對安全標線車況不ㄧ
→ Chieru0810: 強制兩段式左轉加上雙白線右轉專用道
→ Chieru0810: 最容易發生車禍
→ Atwo: 我是支持兩段式左轉的
→ Atwo: 比起兩段式 待左轉被直行大車逼迫壓力更大
→ r85270607: 我覺得以台灣現狀，應限制只有輪甲車
→ r85270607: 大家硬碰硬
推 sazdj: 開放機車左轉彈性 左車道左轉或二段左轉
→ smallplug: 被待轉罰過錢咧
→ raku: 在這邊廣為宣傳兩段式左轉是王義川的發明
→ raku: 八卦版就會開始反對兩段式左轉了
→ raku: 什麼左轉彈性最多只能過渡期 因為那也是違
→ raku: 反駕駛行為明確性的 對交通安全不利
→ raku: 就是有人假會（王義川是唸土木的）不知道什
→ raku: 麼叫車流交織越少越好 才會發明這種毫無道
→ raku: 理的東西
→ sonofgod: 兩段的後果就是騎士只會靠右鑽
推 tue678: 車流量大路口根本左轉不過去
→ tue678: 直行車一直走  卡到紅燈還過不去
→ tue678: 有車子就強行在對向綠燈前轉過去
→ tue678: 機車停在中間等 很怕車子不長眼撞上來
→ wxtab019: 乾脆就全面禁止左轉 只能右轉就好了
→ tue678: 還有部分汽車會逼車靠左騎的機車騎士
→ tue678: 沒專屬左箭頭綠燈路口  尖峰時段
→ tue678: 沒格子  一樣自己待轉 確保安全
推 abbag: 汽車也危險，應該要只能右轉來三段左轉
推 lucky7766777: 都保留就好啦，不然搞得經過路口像
→ lucky7766777: 視力測驗
推 sellgd: 在中間轉只有確定後無來車 前無對向時才行
→ sellgd: 而且最好可立刻轉的機會 不然乖乖兩段式
→ sellgd: 我不想待著中間等後車撞