Re: [新聞] 機車兩段式左轉制度爭議不斷，待轉區

[orzmaster (哈榭爾)]

※ 引述《mshuang (竹碳烏龍)》之銘言：
: ※ 引述《hshshs (Qoo)》之銘言：
: : 多數國家將機車視同汽車
: : 採直接左轉而非強制兩段式左轉
: : 有也是少數特殊路段
: : 到鬼島怎麼就不行了
: 事實上不行，如果你跟我是同年代考機車駕照的
: 那個監理所出的本子裡面其實沒有強制二段式左轉
: 她裡面寫的是依照交通狀況和個人狀況評估兩段式或是直接轉彎
: 那為什麼要強制？
因為『要落實』汽機車分流政策

所以內側車道禁行機車

因此產生了系統性的BUG

機車騎士必須跨多車道左轉

為了滿足內側車道禁行機車

同時又滿足機車騎士的左轉需求

將直接左轉拆解成兩次直行

你看這樣BUG是不是『解套』了

但是近10年來

一些路口待轉格無法滿足尖峰時刻容量需求

所以政府方面

將最外側車道設置為機車左轉專用道

透過號誌管理

最外側直接左轉就直接左轉

跨多車道又如何

你看BUG是不是『解套』了

代價是台灣的機車騎士認知錯亂

台灣的機車會無腦靠右的原因增加了

‧(原本)政策上軟硬兼施的機慢車靠右行駛
‧(增加)外側機車左轉專用道

所以台灣人現在除了無腦鑽路肩以外

還強化了在外側大轉彎的認知
: 原因很簡單因為你不用在質詢台上面被議員罵，你不用去看撞得亂七八糟的現場
: 警察要
: 你在這邊罵警察罵交通部的時候，是這些人要去被罵、要去想改善、要去面對家屬
: : 而且鬼島也有數據
: : 機車兩段式左轉取消事故降21％
: : 台南等地試辦見成效機車減少26％最多
: 一開始都是這樣的事實數據告訴你是錯的，而且錯得很嚴重
: 台灣取消二段式最早的是桃園市，你沒發現都是講彰化、講台南嗎？
: 為什麼不講桃園呢？
: 107年以前轉彎不當，就是未依規定轉彎的傷亡是多少呢？
: 死亡平均8-12人，傷2200-2800人每年
: 108年取消之後
: 108 年  14 人   3,122 件
: 109 年  15 人   3,254 件
: 110 年  11 人   3,004 件
: 112 年  18 人   4,213 件
: 113 年  12 人   3,850 件
: 甚至未依規定左轉是桃園機車車禍的三大主因，而且事實上也是各縣市的主因
: 至於台南？事實上她雖然取消了兩段式但是加強執法，也就是兩成的下降
: 主要是因為112年18死4821人傷導致警方必須加強執法的假象而已
機車二段式左轉

只是屬於汽機車分流政策出BUG的『解套方案』

原理上看不出對交通安全有正面幫助

除此之外副作用還很多

你套數據的時候

麻煩邏輯原理也要通

拿開禁行機車與二段式左轉

還原的是原本路況

而台灣容易發生車禍的路口

往往有著『視線遮蔽的設計缺陷』

所以動刀對象是出包的道路設計

但往往從中央交通部到地方交通局都不認就是了

他們會堅持這些都合法、專業、理性
(但專業層面沒一次經得起考驗)

問就是加強執法、科技執法

一切都是末端使用者的問題

不違規不就沒事了

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我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.82.119 (臺灣)
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推 PCC9169: 還有一個bug.大型重型機車.其實體積沒有
→ PCC9169: 大多少.但是它行使汽車路權.如果重機可以
→ PCC9169: 轉.那為何普通機車不能轉
→ orzmaster: 那是怕被其他會員國認定貿易障礙
推 chrisjohn214: 會認知錯亂的那種智商
→ orzmaster: 所以心不甘情不願的開放但又要作怪
→ chrisjohn214: 我覺得還是不要騎車害人好 ._.
→ orzmaster: 基本上離開台北國就沿路5樓問的景象
→ orzmaster: 雖然昨天台北就有北七開車這樣撞
→ orzmaster: 內湖成功橋下，四輪對四輪
→ orzmaster: 成美橋
→ niburu: 請問BUG的中文是？