推 SmallBeeWayn: 認真文給推111.249.165.211 04/23 03:21
推 HOWTOPETER: 推 39.10.49.206 04/23 04:51
: 標題: [問卦] 為什麼台灣交通進步這麼慢？
: 笑死，那個淡江大橋剛建好，就被砲轟到不行
這可以反過來說，是交通進步快
我常說政府不是一個人
舉例來說：重機在中南部，被警察攔下說不能行駛快車道
這怪交通部？交通部的確擋下了重機上國道
但在平面的路權是滿的，這沒什麼好爭議吧！
（在平面大重不能行駛機慢車道，想抗議這個？）
這只能說明，交通部的態度是重機在平面路權是滿的
但不代表能令出交通部；它在中南部是跛腳的
再來，路權派，也不是一個人
路權派肯定會成立社團，而社團裡會有激進派，也會有自我檢討的；他們還會內訌
今天一個機車路權派，如果他說：
爭取路權取消禁行機車可以，但也要依足規矩不能亂鑽
他是理性的，是懂合理談判的，但他可能是被排擠的 XDDDD
我懷疑啦，就算是社團創始人都會被趕出社團
那麼，交通進步快不快，你也不能只用一個'交通'來形容
你要用'交通思維 1' vs '交通思維 2' 來談
淡江大橋蓋那麼久，也許它的設計一開始是符合規範的
而這十年來，台灣的規範進步了，所以是舊設計落後了
這件事除非能觀落陰，請到原設計大師（那名字不好記，我忘了 XD）
否則我不知道她怎麼想；還真別說，AI 可以模擬
只要把她生平所有文章，事蹟，匯給 AI，愈多愈好
AI 就可以模仿她的語調了
（超人電影裡，超人的父母；聖鬥士漫畫裡，孤兒院老頭
這些全像投影的存在，目前科技終於可以做到了，也就是'數位觀落陰'）
我覺得幾個可能：
1。她會譴責，她的設計圖沒被落實
2。或者她認為這是她的原意沒錯，但與時俱進，她會願意修改
畢竟都十年過去了，新的交通觀念必需被融入
至於交通建設只有瀑布，沒有敏捷。。這件事是工程的事
必需透過工程手段
舉例來說，在我們軟體業，客戶會想要改規格
但合約就是合約，我完成舊規格就是要收款，你改規格是新合約，這沒得含扣
不過你也可以用商業手段，說未來的合作會有問題，
那行，我也要考量你未來有多少合約潛力。總之這件事要上談判桌
你要改規格可以，但舊合約已經完成一半也要付款
新合約要達成新平衡，談判破裂就公事公辦
通常把合約分成三次付款比較合理
那大家就止步於尾款；包商端不出最後版本，甲方付款到當前版本
這是工程的事
: 明明是最新完工的指標性道路
但卻是十年以前的設計圖
路權是近年的事
不然我用以前的路權，車種分流不必含扣，十年前這事大家並不覺得不合理
: 結果直接被人揪出一堆問題
: 真的很好奇為什麼台灣的交通會進步這麼慢
: 到底是法規的問題，還是人的問題
人的問題
我們人才太少
我把人才分成幾類：思考者，傳播者，執行者
思考者產生理論，傳播者不會思考，只會背誦，執行者執行理論
我們的網紅，口口聲聲先進國家，只屬於傳播者
如果是思考者，當政府說一句'國情不同'
該做的不是咒罵國情不同四字是藉口
而是重新審視國情不同有沒有影響
我就舉個例：車種分流沒有不好，像腳踏車專用道就是車種分流，國外也蓋很多
台灣當然可以車種分流，但要全部照抄，只做腳踏車車種分流
或者機車也要車種分流，這不能重新審視嗎？
不能的話你抄日本法規也別左右對調了，抄過來就變成左慢右快，要不要這樣？
本來我們就不該抄表面，而應該抄核心精神，重新 compile 在我們的環境
這是我身為軟體工程師，經常在做 porting 的感想
執行者。。這就不用說了，這是前線工作人員
當老闆在背後指指點點，他最受不了：前線不是這樣，請尊重我的反饋
在我們電子電機要學自動控制，這就是 OP 裡要檢討的負回授路徑
非常重要，不能抹掉執行者的反饋
而通常公務系統會運作成過阻尼，因為來回振盪的振鈴反應是受不了的
這也就是大家常覺得公務系統僵化
但如果你懂自動控制，你運作成欠阻尼，欠扁的是你..
我在網路上討論，經常碰到傳播者
他們不會思考，只會引用，所以明明早就辯過的還要來回重辯
因為他沒跟上最新進度
這些人會把去遊行當成付出，認為有在改進交通
但我認為，我們要用經濟學的邊際效應來檢討這件事
邊際效應怎麼說的？
當你吃第一顆蘋果，你獲得的滿足感很多
但吃第二顆，第十顆，就不同了，因為已經獲得夠多了，多吃無益
這就是邊際效應遞減
示威遊行也一樣
如果你的聲音沒被聽見，那麼你去遊行，是有效付出
但當你的聲音已經被聽見了，就不該再遊行，因為那時邊際效應已經遞減
有人說：聽見，但政府沒採用啊
那我要反問你：政府採用你的意見，會更好嗎？
就像行人帝王，在行人路權太少時，要被政府聽見，要爭取路權
但接著政府聽見了，也把行人路權增加了，所以市區大塞車，有比較好？
有啦，行人路權還是要增加，不然我們退回原點就好
我意思是：我們不是不想做，現在的問題是'應該怎麼做'
比如去想改標線這些細節
最後，我要說：改變就像在玩放置電玩，不會'碰'一聲就完成
你要有人力，有黃金，放上去還要時間，它才會建設完成
所以，抱怨政府為何不做回訓；政府就算答應做，也不會馬上大家都受訓完畢
抱怨路口標誌標線不合理，政府就算答應改，也不會馬上全部都改好
人才真的太少，執行者太少
如果全國標誌標線都交給網路上最會畫標線那個社團
那就要排隊了，等他的處理效率
因此最佳狀況，大概是他去當種子教官，教出一堆會畫的
不然怎麼畫得完。。
那麼怎麼加快這個交通改革呢？
就是想想，什麼是自己能做且有效的
而且你只是一個人，別想著大家都聽你的
社會就是多頭馬車，現在運作就像欉集電腦
要把邊緣算力整合起來
比如說要把車種分流變成車速分流，要廢機慢車道，保留慢車道
好吧，你去翻法規，現在法規是改成慢車道了，已修法完成
但是實務上還沒做；就放置電玩啊，不會'碰'一聲全做好
全部交通部做，這工作量，你是要形成 DDoS 攻擊嗎？
那我要和你談負載平衡了
就以交通部放行重機在平面所有路權
但是警察還是會攔下重機，說不能行駛快車道而言
大家若非要說'我不想申訴，你必需直接做好，別擾民'
那。。十年也可能改不好
可是大家如果接受申訴制，經由申訴去糾正錯誤的警察
那可能改變速度就會加快
民主政治就是參與政治，想當甩手掌櫃，想得美喔你～
: 還是利益太龐大動不了？
這和人的問題是同一個問題啊
利益龐大，你該想的是怎麼運轉利益
業務員知道吧，他沒有錢，他不是資方
但資方委託他去簽合約
蘇秦張儀諸葛臥龍知道吧。。他們也不說自己人微言輕
重點在你是否真的看清時勢，能改動的只是一點點，急也沒用
但把人微言輕拿來當藉口也是太過份了
我提出這點，就有人笑我三國志玩太多嗎？
那這種人我就無法和他談了
談判本來就有原理，政治力在自由市場裡，也只是一個參數
政治是競爭的，競爭是改變最快的方式
如果人才不足，你也不補足這缺口
那當然保持現狀，抱怨無益
: 這幾天隔壁的運動部，直接大刀闊斧改革節流三億
: 台灣運動這幾年也進步很多，光國家隊培訓規模就比之前好上太多
: 怎麼交通會怎麼難改革呢？有卦？
: 推 william826: 三峽破老害害死一堆幼童 學區飆車還 1.175.91.67 04/22 20:57
: → william826: 不修法重刑重罰 完全看不懂在幹嘛？ 1.175.91.67 04/22 20:57
你寫信給交通部了嗎？我寫了
我提出的被採納了；應該不是我提出的，而是很多人提出的
但受限於資源，應該無法一次到位
: → aggressorX: 行政院長提名的是能出什麼好東西 223.137.42.186 04/22 20:58
缺人才啊..
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牽動天機玄又玄 邏 基因演算法 變
引入變異算邏輯 輯 異
居處陋室觀湧現 為 為
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