[新聞] 文湖線將全線更新 新列車採「四節貫穿」

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1.媒體來源:
ettoday

2.記者署名:
鄭佩玟

3.完整新聞標題:
文湖線將全線更新　新列車採「四節貫穿」、載客量增30%至574人

4.完整新聞內文:
台灣第一條捷運「木柵線」通車滿30年，台北捷運公司日前表示，將啟動全線76台列車及
號誌系統翻新計畫，希望民國130年完成。台北市議員何孟樺今（7日）在議會質詢詢問，
重置的同時，有無考慮加大車廂空？北捷回應，新列車會朝四節車廂貫穿，比照高運量模
式，將載客數極大化，現行馬特拉列車能載客440人，新購龐巴迪列車可以到574人。

何孟樺表示，北捷稱文湖線重置會納入相關意見，擺脫「柵湖線」的階段性目標，而在重
置過程中會如何避免影響到既有乘客狀況？甚至是新舊車子該如何適應等狀況？她更指出
，特別是文湖線車廂上下班時間總是擁擠，載客空間不足，新款的車廂會不會擴大？尤其
車廂不能共通，機電設備又占空間，能否趁換車廂改變現狀？

北捷總經理黃清信回應，市長蔣萬安有強調，重置不能影響到系統營運，第一代的馬特拉
將於民國125年滿40年，確定不會延壽，所以展開相關的前置作業，而由於列車運轉是靠
號誌、車輛控制，因此初步會先以號誌調整，待部分列車適應新號誌後，再納入新列車無
縫接軌。他說，新購置的列車會朝四節車廂貫穿，比照高運量模式將載客數極大化，車頭
、車尾延伸，同時也會研議以折疊式椅子，讓尖峰時間能運載更多乘客，現行馬特拉能載
客440人，新購車可以到574人，相當於100班的班距。

被問到預算多少？黃清信說，初步重置基金為410億元，總重置金額約550多億元，相關預
算會再討論夠過公務預算支持。

5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://www.ettoday.net/news/20260507/3162180.htm

6.備註:
馬特拉不拉  我們自己拉

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※ 編輯: alwang (60.251.182.147 臺灣), 05/08/2026 09:56:41
→ preisner: 為什麼不順便改6節車廂???
推 EXZUSIC: 阿扁金句受用一輩子
推 Flammis: 折疊式椅子沒用吧 尖峰難道不會有人坐？
→ a27588679: 要15年好久
推 gk1329: 早該改惹 還在混= =
推 sincere77: 車廂就那麼小，就是多擠幾個人上去
→ k385476916: 這個線就沒救了
推 ronga: 2改4就火燒車過了 4改6可能會怕吧
→ gk1329: 奇怪 現在有AI 列車不能自己造嗎
推 ashrum: 終於
→ ronga: 需要花時間測試，哪有那空檔給你測 再說有
→ gbcg9725: 不能蓋新線取代嗎
→ ronga: 算過改六車廂 班次會減少 運量差不多
推 wellwed: 折疊式椅子尖峰時可以可以鎖起來阿 歐洲
→ wellwed: 就有路面電車的新車是這樣搞的
推 gk1329: 改六車班次不減少不行嗎 差2節差在哪
推 asidy: 馬特拉合約原來當初是40年嗎？
→ paladin499: 可以轉彎嗎？
→ birdy590: 這只證明一開始的設計上限就是唬人的
→ GLUESTICK: 椅子拆光就好
推 JASONGOAHEAD: 用電量不同 當初設計就沒給那麼多的
→ JASONGOAHEAD: 電給電車用
推 gk1329: 我問AI 主要就車不夠啊 所以6節班次會變少
→ gk1329: 變
→ JASONGOAHEAD: 要增加電得重拉
→ kamisanma: 順便把座位全拆了啊 大家席地而坐 不
→ kamisanma: 用戰爭
推 maximu: 三小？改了還是不會改變運量啊
→ knives: 所以當年為什麼非要馬特拉不拉
→ knives: 馬特拉合約沒有圖利嗎?
推 gk1329: 北環段趕快蓋好 應該能分流
→ gk1329: 錯了 是東環段= =
推 driver0811: WinRaR列車
噓 snap007: 藍友友又可以撈了
推 zakijudelo: 早就該改了，而且能加長？
→ kuinochi: 問阿扁為什麼馬特拉不拉我們要自己拉
推 momo3921d: 民國130年是怎樣
推 pigking75: 改6節 月台不用加長嗎 只會問不會想？
推 chita0258: 什麼時候月台可以吹冷氣
→ marktak: 中運量……中
推 davidaustin: 月台可以裝冷氣沒
推 strollinrain: 明明就有空間可以加掛車廂 垃圾檳榔
→ strollinrain: 擺爛八年
推 driver0811: 不曉得馬斯克蓋晶圓廠的概念能不能學
→ driver0811: 一下，只在上車的通道蓋冷氣隔間
→ killme323: 月台要裝冷氣沒+1
→ s81048112: 馬特拉不拉 我們自己拉
推 Pixis: 早該
推 xianyuyu: 有AI agent輔助設計與製造，為什麼現在
→ xianyuyu: 還無法自製？理論上有了AI，產品設計的
→ xianyuyu: 跌代會快很多，現在不投入自製，難道要
→ xianyuyu: 等到第二代車輛結束服役？
推 pikochu: 六節不光改車，月台門號誌機電也要改的
→ xianyuyu: 北海道能從零開始建先進製程半導體代工
→ xianyuyu: 廠，為什麼我們堅持國家重要建設需外購
→ xianyuyu: ？
→ veryGY: 可以改雙層三層阿 都沒人想過嗎 這樣多棒
車站、隔音牆還有些橋的安全間距不夠  我提過了
推 EXZUSIC: 馬特拉當初有合約糾紛阿,還要高價維修費
→ OBassO: 月台就長那樣 要怎麼塞六節
雖然你們說不行  但看新聞北捷已經在做了  六節車廂不要拘限於"六"這個數字
推 TOEY: 轉彎的時候...
推 clairehao: 改列車是好事 車廂跟車廂中間都浪費掉
→ clairehao: 了 還有最裡面的位子也不好站人 所以都
→ clairehao: 擠在門口中間
推 Marcin: 可以拉8節車廂啊 最後一個車廂入口大一些
→ Marcin: 就好
※ 編輯: alwang (60.251.182.147 臺灣), 05/08/2026 11:14:20
推 AUwalker: 新車會取消掉那個拿著對講機的類保全嗎
→ AUwalker: ？
→ saya2185: 我建議座位全拆了 兩邊坐下去走道直接卡
→ saya2185: 住是三小
噓 aa0968: 2026終於想到用貫穿車廂囉～
→ aa0968: 2077大概才實際上線吧W
推 a8813q: 130年？
推 chichung: 學三環線只有一排橫的座位就好
推 Edwards520: 要15年 笑死 什麼狗屁效率
→ summerleaves: 整組車全換了 只增加30%  嘖嘖
噓 neglect: 沒搭過文湖線的也來屁，現在的月台就是六
→ neglect: 節現行車廂長度
推 picacuo: 民國130年？整條拆掉蓋高運量會不會更快
→ picacuo: ？
→ qaz12453: 再來改雙層的有搞頭嗎？
推 bart102617: 終於有了....