[新聞] 交通部推吊照3年後重新考照制度，路權

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交通部推吊照3年後重新考照制度，路權團體痛批「2大爭議」

ＴＶＢＳ／記者　陳玟君

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因嚴重違規而被吊銷駕照3年的危險駕駛，若想重新上路，竟然只需回到駕訓班，跟著初
學者完成課程就能考照，這樣能洗刷台灣「行人地獄」的惡名嗎？

交通部於昨日上午研商「吊銷駕照禁考3年以上，重新完成駕訓制度所涉3項法規修正」並
邀集相關單位開會。然而，這場攸關全民用路安全的會議，卻僅邀請了駕訓業者，將長期
關注交通安全的還路於民行人路權促進會拒之門外，引發該團體的不滿，直呼「考照不應
是兒戲，駕照不該濫發」。

針對駕訓制度相關法規修正，還路於民行人路權促進會點出了2大致命盲點。

首先，草案打算調降駕訓班申請原地考照的標準，促進會認為這種模式向是提高通過率的
捷徑，學員多半靠死背場地標記來應付考試，這種與實際路況完全脫節的僵化模式，缺乏
面對真實道路的應變能力。

其次，對於被禁考3年以上的高風險駕駛，修法中竟沒有任何針對性的矯正規劃，促進會
指出，如果只是讓這些危險駕駛回到一般駕訓班，用毫無提升的舊有標準、跟初學者學著
一樣的皮毛，其矯正效果不僅令人存疑，甚至直言「重新核發駕照只是在埋下下一顆定時
炸彈」。

同時，還路於民行人路權促進會在臉書表達了深切的遺憾，並強調駕駛人在道路上的行為
牽一髮而動全身，受影響最深、承受最大風險的往往是手無寸鐵的行人與脆弱用路人，考
驗與訓練制度的每一次變革，都攸關馬路上無數條寶貴的生命。

然而，交通部在制定重大的政策時，卻選擇性地只與駕訓利益團體協商，完全拒絕了人本
交通團體的實質參與和現場討論，這種漠視弱勢用路人聲音的作法，實在令人難以接受。

為此，還路於民行人路權促進會呼籲交通部及部長陳世凱，必須全面檢視現行考照制度的
系統性問題，目前的駕訓場地與實際路況嚴重脫節，道路駕駛測驗不僅路線固定且缺乏隨
機性，甚至連圓環、行人優先區等關鍵場域的考驗都付之闕如，甚至應取消「免驗停讓行
人」豁免條款。

同時，還路於民行人路權促進會提醒，應該從根本改革這些僵化的測驗方式，別讓台灣的
考訓制度繼續與國際脫節。


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→ a7788783: 這樣台派8+9會很困擾，偏偏這一掛又是
→ a7788783: 民進黨的鐵票
噓 PTTpluto: 這政府的交通部是來毀滅台灣交通的嗎
→ vwpassat: 改成60年後才能重新考照，還差不多！
推 pinhanpaul: 應該要設計成有駕照才能啟動汽車
推 syldsk: 講難聽一堆開身分證的，要先嚴抓，開得很
→ syldsk: 奇怪的一攔可以有八成效率就可以了
推 achun1212: 交通部不就一群酬庸肥貓嗎
→ achun1212: 比較其他先進國家的法規很難買
→ syldsk: 要有鑑別度，一看就是無照好抓賺業績
推 mrcat: 等等大法師就出來說永久吊照違憲了
噓 ston12: 這什麼垃圾政府？
推 daniel815021: 被吊照後能否考照有差嗎？他們還不
→ daniel815021: 是無照繼續開
推 shermanqoo: 繳保證金最實在啦 越嚴重繳越多才能