Re: [問卦] 我還是不懂 淡江大橋機車道為啥那麼窄?

[HuangJC (吹笛牧童)]

我有提出一個全防風玻離罩，空中隧道的想法；在國外有解決強風的方案，
不計成本的嗎？
或者這本來就不切實際，要用重噸數的大車來做？

》對抗強風需要「剛性」與「重量」。但大跨距橋樑（特別是斜張橋、懸索橋）
》的設計核心是輕量化與減少風阻。


我所謂的重噸數大車，不是指大車破風，而是指認輸，機車就不上橋了。
國外也認輸嗎？

》這個邏輯太有意思了。這不是不切實際，事實上，國外不僅認輸，而且認輸得非常徹底
》，這在很多國家根本是行之有年的標準答案！
》國外主要有幾種「認輸」的經典做法：
》1. 腳踏車/機車接駁巴士（Bike Shuttle Bus）
》2. 鐵路/火車馱運（Shuttle Train）
》3. 機動性「強風管制接駁」

合意形成沒做好，有做好就會認輸了。
只要把代價揭露，然後告訴我，接駁又快又便宜，那我何樂而不為
可是接駁會有"頓點"，我要停車，要買票，有沒有無痛接駁？
買票可以用高速公路自動收票那個 ETAG 做
甚至稅金支付，算公共建設，不收票都行
但要怎麼無痛做到 pack/unpack

有了，旗津模式，人不下車，全部騎進大空間裡就好
旗津模式是水運，我要的是旗津模式在橋上，這真的沒做過
做好大家就知道多棒，旗津模式大家有反彈嗎？
這件事不能政府做，而要發包到民間，民間一口氣做好。
政府只要說"這私人公司自負營虧，我管不了他們，只要他們合法"，
而民間偏偏做好了又運行良好，口碑上來，那這是自由市場，誰也管不著。


我們現在還是可以做的：成立民間公司，註冊過橋 pack/unpack 商業模式，
民間公司股份可以眾籌。
大家要，就做得起來；大家不要那天，就拆股賣設備。

其實大家不會要的，因為淡水會肢端肥大，能讓多少機車進去？
最終大家會同意坐公車，人有過去就好，車還是留在原地吧。。

那麼國外為什麼會認輸並且用大車載機車過去？他們有需求且不會肢端肥大？

》網路拓撲的不同：國外大橋連接的是「開放式主幹道」，
》而淡江大橋對接的是「死胡同」

https://gemini.google.com/share/22b6516b7a4e



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牽動天機玄又玄                                               邏  基因演算法  變
引入變異算邏輯                                               輯              異
居處陋室觀湧現                                               為              為
士逢知已悟禪機                                               父              母

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→ ivanww: 黨說沒毛病就沒毛病！你瞎逼啥呀？？
我在科學化討論，最討厭你這種政治腦袋

→ ChineseTeam: 不能弄個兩層嗎？上面機車下面汽車，
→ ChineseTeam: 反正這麼喜歡車道分流
假設不用你面對環評問題，你提出這個，那發包給你做
不虧本做出來就是可以
或者會賠錢，你自己不想做

我說過，合意形成的基礎，是代價揭露
不是你想吃牛排，我就給你牛排；是你也要付出牛排的價錢

弄兩層要多花多少稅金，這筆帳你得自己算
那目前的方案為什麼不用你算？
因為有別人主持，那個人在算。。

※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 05/18/2026 14:54:08

1。先累積和你相同想法的人，到達一個人數
2。你們這群人試算可行性
3。有可行性後，加強說服更多人
4。最終，就你們這群人去做，把它做出來

民主，是我有想法，我去做出來

不是我有想法，叫你去做出來
呣。。。也不是不行，但你叫別人做出來，你就要支付薪水
你自己做出來，是要壓搾自己

各位說服不了別人，就是忘了，一切要在合理的經濟模型之下

執政黨就是說服了大家而上台
當借來的信用透支後，就會下台
酸也沒用，因為他們是目前的最佳解

想要湊出一個更好的模型，那麼財務精算是不可避免的
不是說什麼大家喜不喜歡，應不應該車種分流
政治問題就是經濟問題
不符合經濟模型的，撐不住就一定會破產
應該怎樣是沒用的

我也知道晚上應該金槍不倒啊，但就是倒了，你能怎樣

※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 05/18/2026 15:08:03