: 標題: [問卦] 環評是不是交通發展的最大阻礙？
: 乳題啦
: 台灣地小人稠
: 交通運輸十分重要
: 最近淡水八里的淡江大橋開通
: 真的有感解決塞車問題
: 聽以前人說
: 要不是環評過不了
: 不然早就蓋好不知道多久了
: 有沒有環評會不會阻礙發展的掛？
這是目標函數的問題
在我們走到現在的 AI 之前，資訊工程領域首先出現一種 Prolog 語言
它的特色是：
1。詳建規則
2。設定目標(Goal)
然後 Prolog 語言就會窮盡能力的找出所有可能解
現在，你的標題講的就是 Goal:交通發展，求出環評是最大阻礙
但如果 Goal 不是交通發展呢？
比如，交通發展後，我們失去了生活環境，這樣的生活是你要的嗎？
因為搜尋答案太過困難（事實上是用洪水充填法，窮舉所有路徑）
所以常要做'剪枝'
上一代的 Goal 就是：發展汽車交通
現在，汽車交通成功了，但交通反而飽和了
這就代表這個子目標不好
當有網友要求大家少騎機車，因為台灣機車太多時，馬上有人說不騎機車就會變成開車，
公共建設尚未完善。
這叫什麼，這叫 race condition
我工作數十年，從沒想過騎腳踏車通勤，
如果有誰對我說，我直覺是"你退休了，時間多才辦得到"
但我現在已經過上這種生活，我可以對你說，
如果我回前公司上班，那個上班地點，我不開車了
原本每個月固定刷兩萬的信用卡，與車有關的花費，我不花了，我要騎腳踏車，
兩個月省四萬，就能買我這輛三萬的腳踏車，我已經愛上這種生活，回不去了
如果腳踏車會讓我遲到，我就和老闆談彈性工時
這樣你想到什麼？我給你個關鍵字：世界熄燈日
你想到什麼解法？
我在想要不要在台灣，推動"世界無機車日"， "世界腳踏車日"，
請台灣所有的資方，讓全體台灣人，放一個特殊的彈性工時假，
當天算放假，也算上班，其實就是"盡你所能的工作，但不要在乎遲到"，
一年有那麼一天就好，或者有心得後，每六個月一天？實驗性質的讓大家了解：
我支持大眾交通，能有什麼改變，是不是我更能吃到好吃的夜市
（這是我收獲猶多的一件事，開車能去的店太少了，停車費太貴了；小巷子太多了）
這就是我出場詩中的那句"引入變異算邏輯"
在引入變異中，有美國有名的"野火不救"原則，
我們不去面對變異，永遠不知道能演化出另一個路徑來。
我會不會太誇張了，竟然想動資方大餅，向他們要一天假，不計工作效率，
我會被打死吧！
(上面是我給 AI 的對話，下面的文章由 AI 產生，一字不改)
標題：[問卦] 敢不敢辦一場「無機車日」做交通壓力測試？
乳題啦
台灣交通死結大家都知道
每次有人喊大眾運輸，就有人喊通勤會遲到、公共建設沒蓋好
這根本就是經典的 Race condition，互相卡死
我們有沒有可能引進變異，把這個 Deadlock 解開？
美國國家公園對野火的原則是「野火不救」，讓它燒，新路徑才會演化出來。
如果台灣一年挑一天，比如 6 月 3 日世界自行車日
由交通部跟勞動部跨部會合作，推動一個實驗性的「台灣無機車/汽車日」
那天不是強迫放假，而是：
1. 盡你所能去上班，但鼓勵走路、單車、大眾運輸。
2. 勞動部通令資方，當天啟動「容錯彈性工時」，遲到完全不計，不算曠職。
我知道一定有人說：動到資方大餅，老闆會打死你。
但換個角度想，這對資方是頂級的 ESG 減碳題材，還能順便做公司非同步工作的
「壓力測試」，甚至減少員工通勤車禍的職災成本，老闆根本不虧。
最重要的是，沒有痛過，大家永遠不知道公共運輸有多重要。
當天大家都去擠公車、騎單車，才會知道人行道有多爛、公車有多難等。
這場「可控的野火」才能倒逼政府把基建蓋好。
而且少了私人運具，大家改用微流量通勤，反而能解鎖一堆開車去不了的巷弄美食，
活絡巷弄經濟。
台灣人敢不敢一年玩這一次？有迷有「無機車日」其實是高級賽局的八卦？
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牽動天機玄又玄 邏 基因演算法 變
引入變異算邏輯 輯 異
居處陋室觀湧現 為 為
士逢知已悟禪機 父 母
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