Re: [問卦] 沒想到中國車已經幹翻全世界了

[swh922 (不如總在途中)]

※ 引述 《gyGirl (妹)》 之銘言：
: 標題: Re: [問卦] 沒想到中國車已經幹翻全世界了
: 時間: Thu Jun 11 05:53:21 2026
: 　
: 這應該要感謝伊隆馬
: 　
: 伊隆馬到中國設廠
: 　
: 廠房開給中國抄爽爽
: 　
: 抄完後不會感激你啦
: 　
: 阿里巴巴馬雲、聯想揚元慶輪翻上台臭罵你的車沒銷量
: 　
你這個謠言在互聯網廣為流傳
其實中國大陸電車產業的佈局遠早於特斯拉

1992年中國導彈之父錢學森最早建議國家進行電動汽車關鍵技術研究

2001年科技部正式確立“三縱三橫”技術布局（三縱：純電、混動、燃料電池；三橫：電池
、電機、電控）

2007-2008關鍵轉折：萬鋼（曾任奧迪工程師）2007年出任科技部長，被譽為“中國電動車
之父”。他推動電動車作為國家戰略，2008北京奧運會部署約500輛新能源車示範運行

2009年 大規模推廣：四部委啟動“十城千輛”節能與新能源汽車示範工程，後擴大。發布
《汽車產業調整和振興規劃》，目標到2012年形成50萬輛產能、占乘用車5%。開始財政補貼
（購置稅免除、直接補貼等）。這比特斯拉Model S早多年

2012年 長期規劃：《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，明確純電驅動戰略
，目標2020年累計產銷超500萬輛，技術達國際先進水平。後續有雙積分政策（2017起）、
《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》等，持續支持

具體到企業方面

比亞迪本身就是靠電池起家，1996年就開始生產鋰離子電池，曾是諾基亞和摩托羅拉的供應
商，之後自研磷酸鐵鋰刀片電池和電機等關鍵技術，早在特斯拉崛起之前，比亞迪的電動公
車和電動出租車就已經出口歐美等國家了，臺灣省早在2014年就已經採購比亞迪電動公車

寧德時代2011年從ATL分拆，專注三元鋰動力電池，如今已是全球最大動力電池供應商

原材料方面

中國大陸鋰礦很少，早在2014年就開始投資和收購海外鋰礦，如今中國控股和收購的海外鋰
礦石公司已經遍佈澳洲、非洲、南美等地區


最後總結：
中國大陸早在特斯拉成立之前就已經開始佈局的電車產業，而且是奔着電車全產業鏈的宏大
目標去的，早在2008年奧運會期間就已經開始在北京試運營電動汽車，所以說，造謠中國電
車靠抄襲特斯拉崛起的謠言可以休矣！

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 104.28.152.153 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1781139497.A.4EF.html
推 amfive: 但是byd以外的三小都是走特斯拉路線
其實不一樣，理想主要發展增程式電車，而蔚來的特色技術是換電，小鵬更像特斯拉
噓 yarawad: 布局是一回事，產品能否研發量產出來又是
比亞迪早在2008年就量產新能源車了
※ 編輯: swh922 (104.28.152.153 美國), 06/11/2026 09:06:15
→ yarawad: 另一回事了。
推 LenardLee: 伊隆馬是2019才到中國開廠
推 keineAhnung: 北七井蛙 特斯拉跟中國是相輔相成
的確如此，中國的效率和完整的產業鏈解決了特斯拉的產能不足問題，特斯拉促進了中國電
車市場的競爭，企業更有動力投入研發，利好消費者，屬於雙贏
推 michuo: https://i.verb.tw/bWM0BaUf.jpg
※ 編輯: swh922 (104.28.152.153 美國), 06/11/2026 09:09:42
→ killerlee: 中國這麼會佈局，怎麼中國人民月薪三
→ killerlee: 千？
→ killerlee: https://i.verb.tw/M5nC2VbY.jpg
※ 編輯: swh922 (104.28.152.153 美國), 06/11/2026 09:17:29
→ Ricey: 好了啦 AI文有興趣的自己去問就好了
我說的資料是通過馬斯克的Grok查詢的
※ 編輯: swh922 (104.28.152.153 美國), 06/11/2026 09:29:40
推 Roger5566: 特斯拉主要是強在智駕系統的觀念領先
特斯拉的智駕是純視覺方案
中國電車的智駕是視覺＋雷達雙方案
※ 編輯: swh922 (104.28.152.153 美國), 06/11/2026 09:37:19
噓 kujoukk: 愛開爆炸車就早點去死
推 dacvoidneci: 先把月薪跟台灣一樣在來說