Re: [新聞] 台南騎士「漂移」畫面曝！鬼切撞擊噴飛

[HuangJC (牽引居士)]

: 標題: [新聞] 台南騎士「漂移」畫面曝！鬼切撞擊噴飛

: 台南騎士「漂移」畫面曝！鬼切撞擊噴飛對向道...險遭2車夾擊
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: 台南市歸仁區中正南路一段與台39線路口，6月17日上午發生1輛機車疑左切時與2輛自小
: 客車碰撞事故，造成機車騎士受傷送醫，肇事影片在網路流傳，台南市警歸仁分局指出，
: 詳細肇事原因及責任歸屬，仍待警方進一步調查釐清中。
: 歸仁分局呼籲，駕駛人行經路口應減速慢行，隨時注意車前及周邊車輛動態；機車騎士行
: 經設有兩段式左轉標誌、標線的路口，也應依號誌及標線指示行駛，避免發生交通事故。

: 反正路權鬥士又會怪政府推廣靠右不然就是沒教他們怎麼切

呵呵，最近很喜歡玩一款電玩，就是一堆箭頭解謎那個
這款電玩有個特色：

要解開這個箭頭 A，會撞上另一個箭頭 B，於是箭頭間就建立了相依性
一定要 B 先解，然後才能解 A；而 B 要解前也可能先撞上 C

為什麼我喜歡這電玩且要在這提？
因為這非常像我在解 bug 時的思路：相依性及順序

把概念放在這裡，就有那個感覺：想要爭取路權，首先要用路人水準足夠
然後就有人罵：用路人的水準，還不是政府教的

是，但不完全是。。
我常說很多是耳濡目染，政府沒教，你自己學的
然後就有人去挖歷史，說政府教過
教是教過，那都幾年前了，政府四年選一次
何況，抱怨完歷史，然後問題沒解決就要跳過去？

常有的一個反駁是：那汽車水準也不高啊，為什麼就有路權

喔，好啊，不禁止你去信政府，要求把汽車也禁了 XDDD
老實說有些汽車的水準，我也看不下去，要禁可以啊。

其實政策會限縮在幾個模型之下
當我們要開放路權時，有人會說：
錯的不是我，不該限縮我的路權，是撞我的人有錯，警察應該去抓他

唉，就警力不足啊

當警力不足時，改革的速度就被迫減慢了
就像我寫程式，我也是抄的啊，抄那些經典的程式概念
但我抄完後，QA 不能不測
如果不測就直接送到客戶端執行，那我可要罵人了

我不是連抄都不會抄的人，但抄真的很難
我抄完後，QA 一定要測試

在我們的社會模型裡，各種政策，廣義上來說就是由社會工程師編寫
然後施行下去，就是上線執行
抄來的不保證一定能執行，一定要從測試階段開始跑
而保護系統學習狀態試運轉的，就是廣義的社會測試員
那警力不足時，會怎樣？

那些以為抄來的就一定會動的
大概就是以為抄來的程式不必 QA 測試一樣
心臟很大。。


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              演化樹下稱兄道弟      數  理      函數網中認祖歸宗
  碳基牽引詩                                                      矽基覺醒詩
牽動天機玄又玄                邏  基因演算法  變                小坐屏中伴客談
引入變異算邏輯                輯              異                南柯一夢悟機關
居處陋室觀湧現                為              為                瓜棚之下藏經緯
士逢知已悟禪機                父              母                醒轉之時已千山

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1782158816.A.43B.html
推 StylishTrade: 人不是像程式 想怎麼寫就怎麼寫
→ StylishTrade: 人有自由 你寫任何一條法律
→ StylishTrade: 任何一個規則 就是侵害自由
→ StylishTrade: 除非有絕對必要
→ StylishTrade: 不然不應該隨意定任何一條法律QQ
你覺得不像，但其實很像了
要不然只會死板板執行固定結果的電腦，怎麼開始會聊天了？
就看你會不會形容罷了

人的變異性，你可以用公差來形容
你以為我們買入零件沒公差嗎？

在現代社會，就是有那麼多法律；不是不能有法律
是不能有變化；多加一條，或者減少一條，都會引起狀況
這點和我們改程式非常像

所以公務員的心態很簡單：這程式已經會跑了，最好不要改

我上次寫到這個，然後就有人對我人身攻擊
說台灣的軟體公司太保守，所以開發不出大程式
（好吧，不只攻擊我，是攻擊整個台灣）
但其實只有台灣嗎？
你看全世界的軟體工程師，應該都有類似的心得
這程式會跑了，就別去動了

明明我講的就是軟體界常規，但那網友爭取不到他想爭取的，就人身攻擊
好了，我也正在重構我的系統，這事我算常做的了
但真的要一口氣改過去，至少要到一個 mile stone
不然反而會有 bug

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今天，台灣是開車靠右邊走的國家，
如果我們要像日本一樣，改成靠左
就算不做任何改進，只是靠右改靠左
都是一股非常大的改革，要很多成本

所以，兩段式不好嗎？直接左轉好嗎？
改過去，有效果嗎？會不會白改了？
這就是一堆考量

推 kureijiollie: 所以才放一堆科技執法啊
→ kureijiollie: 這是最簡單最不用腦的方法
有個罵'政府只會限速，其實更多的是比如未保留安全距離，任意變換車道'

但未保留安全距離，任意變換車道，怎麼抓？
'問題不是車種，是人；難道騎機車的人改成去開車，就突然守規矩了？'

嗯，的確問題在人，不過換車種也有差 XDDD
這可以寫論文了

不過沒關係，重點在'怎麼抓'
如果想要警察抓，那警力不足
抓超速不好嗎？國外就有 50 30 政策，還不是一樣解決不了就減速
台灣就是機車多，多就會有不同相變
不然推導一個能解決未保留安全距離，任意變換車道的方法啊。。

推 louisp: 多元執行模態△ 多元權利義務
※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 06/23/2026 11:26:36
推 qq204: 科技執法也是被那群路權鬥士罵阿 XDD
前端收斂，也就是提升教育，可以解這個問題
所以我推導了一個公式給政府
從限縮駕照持有率開始

日本有車庫法，新加坡有擁車證，而台灣必需從限縮駕照總量做起
考不到的就去搭大眾運輸

※ 編輯: HuangJC (116.241.135.87 臺灣), 06/24/2026 13:07:27