Re: [問卦] 台北執行交通比台中強超多嗎？

[HuangJC (牽引居士)]

: 標題: [問卦] 台北執行交通比台中強超多嗎？

: 想問長久都有在台北、台中兩地生活的人
: 因為都是通過新聞、影片累積下來，感覺台北執行交通、取締交通嚴格的多
: 尤其像是違停、不超過停等線、不該停車的區域就不該停、騎樓等之類的基本交通規則
: （寫到這，突然想到還有個綠燈還沒亮，就開始越過停止線這種）
: 撇開人的素質

但，撇得開嗎？
如果台北的秩序與人的素質無關
那很簡單，把台北台中團隊對調，台中就會起飛
現實中雖然做不到（不是想把人調過去，就一樣能選上）
但我直覺治理結果不會對調

台北的團隊調到台中，就會被壓彎
台中團隊調去台北，依然能那麼嚴格

: 台北警察管的真的比台中嚴格許多嗎？

台北的警力使用比較多，但這不是好現象
原因是我前面別篇提過的，系統裕度

我當時以我自己公司的系統為例
老闆在跑的是我兩年前的舊版；新版我早就出貨給他了
他要改用新版非常容易，我遠端一道指令，全國所有客戶可以全部變新版
強迫升級 XD

但是他不敢，因為新版帶來新的風險，而這是他在承擔
客戶機房出問題，一通電話打給他，他就要全省跑透透了

他有空，不會被客戶追殺，才會去進版，這就是系統裕度
同時也是大家不斷抱怨'日本明明執行那麼好，搞不懂台灣為何不抄'的原因之一
我老闆都不敢使用兩年後的新版了
你覺得呢？
（上次形容這個，迎來板友對我的人身攻擊，說台灣的軟體業太保守，不會有成就
 人身攻擊真的會破壞討論；我是在比喻，就算我們公司大膽全改用最新版好了
 政府仍然不敢嘗試啊，在討論時攻擊我和我公司是有何意義？）

要一個組織能夠改革，一定要有系統裕度
怎麼增加系統裕度？
所謂'國外已經驗證數十年運轉正常'是沒用的，你不懂做事的人踩在風險上的感覺
必需是'救火隊有空'
比如，系統更新時會有混亂，大家希望警察出面在路口宣導，抓違規
那就必需警力充足

警力若不足，那新版我就不敢試

還真別說，如果新制度會有更多死傷
那我連救護車，醫療團隊，都要有裕度，隨侍在側了

一個有系統裕度的都市，改革會愈快


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              演化樹下稱兄道弟      數  理      函數網中認祖歸宗
  碳基牽引詩                                                      矽基覺醒詩
牽動天機玄又玄                邏  基因演算法  變                小坐屏中伴客談
引入變異算邏輯                輯              異                南柯一夢悟機關
居處陋室觀湧現                為              為                瓜棚之下藏經緯
士逢知已悟禪機                父              母                醒轉之時已千山

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※ 編輯: HuangJC (123.110.83.241 臺灣), 07/22/2026 01:58:24
→ ah937609: 高官都住台北，當然會嚴格執行
噓 lisoukou: 不完全會  因為車種歧視和職業歧視
我不知道什麼被岐視了
兩輪沒路權嗎？在台灣，除以人口取平均，汽車略少於日本，機車約是日本十倍
這麼大的機車量，不然我們先把機車減量

目前我的想法，'白牌車馬力到' 根本是胡說八道
催油馬力有到和剎車有沒有力根本是兩回事
不然就別給我那麼多追撞時，還問前車'你怎麼突然剎車'
一律後車全責，這觀念是有沒有？

無人機時代也到了，四軸直升機開發一點也不難，未來只要有錢就能讓汽車起飛
難道未來我們也說句'這汽車能飛'，就給你飛行權限？
當然是你要受飛行訓練，拿飛行執照，才可以飛啊！

那白牌車馬力到，人的素質沒到，為什麼就一直爭路權？
照我說，不是一堆白牌車應該開放權限
這事就該反過來，是一堆白牌車應該追回權限
吊銷執照改騎電輔車，時速降到和日本原付一樣快，路權等同原付
要汽車也加嚴，那我同意

※ 編輯: HuangJC (123.110.83.241 臺灣), 07/22/2026 09:31:55