[新聞] 交部：北宜高鐵將與台鐵共構轉乘 若採直

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1.媒體來源:
聯合新聞網

2.記者署名:
黃婉婷

3.完整新聞標題:
交部：北宜高鐵將與台鐵共構轉乘 若採直鐵方案將遇2瓶頸

4.完整新聞內文:
行政院長卓榮泰今天核定高鐵延伸宜蘭計畫，針對外界質疑北宜從直鐵方案改為高鐵計畫
的可行性評估有瑕疵，也憂心缺乏轉乘配套。交通部說明，北宜直鐵受限既有台鐵軌道容
量限制，以及南港端施工恐產生干擾，才改以高鐵計畫；未來高鐵宜蘭站會與台鐵新設車
站進行共構轉乘，達到類似新烏日站或新左營站的功能。


根據行政院核定的高鐵延伸宜蘭計畫，全長為60.6公里，總經費3521億元，預計核定後11
年完工，屆時可望緩解國道五號塞車問題，提升北宜之間往來運輸便利，也提高東台灣鐵
路運輸量能。交通部也說，將即刻啟動後續招商與施工。


對於地方憂心缺乏轉乘配套，恐影響搭乘意願。交通部鐵道局長楊正君說，各界討論多聚
焦在高鐵未來在宜蘭只有一個車站，轉乘要如何處理，其實西部縣市所有高鐵車站也只有
一個車站，也經歷新設車站與中間轉乘的相關建設，未來高鐵宜蘭站會與台鐵新設車站進
行共構轉乘，達到類似新烏日站或新左營站的轉乘功能。


交通部次長伍勝園補充，宜蘭高鐵站規劃設在縣政中心，台鐵並未設站，但為了銜接高鐵
會另設一站，屆時高鐵、台鐵能順利且便捷的無縫轉乘。


此外，監察院曾對此案提出調查報告，指出該案從「北宜鐵路（直鐵）」變更為「高鐵」
時，可行性評估程序有瑕疵；且環評審查階段欠缺與地方充份溝通，並存在未先辦理政策
環評等五大違失。


楊正君說明，直鐵仍是台鐵的路線之一，列車須從樹林調車場發車，若再新增一條直鐵，
源頭的「水管大小」仍受限現有軌道容量，每小時最多只能發11到12班。新蓋一條直鐵後
，源頭容量不變，等於新的直鐵要跟舊的宜蘭線搶班次，這是直鐵方案的最大限制。


楊正君進一步解釋，第二個考量是，高鐵南港端已有預留的延伸尾軌，新工程不會對既有
的高鐵南港站或台鐵南港站產生干擾，但台鐵南港站的地下月台和隧道，並未將軌道延伸
出來到地面，若未來要延伸，工程將對南港站周邊產生極大干擾，也涉及用地拆遷，這是
另個重要因素。


交通部次長伍勝園補充，上次環境部環評小組會議實地勘察時，也認為高鐵延伸方案在南
港段的部分，事實上較直鐵更方便。

5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
https://udn.com/news/story/7314/9646485

6.備註:
有些人覺得改善台鐵就可以辦到  但事實是台北這邊的鐵軌容量不夠

台北往東的容量要分給基隆跟東部

要靠台鐵解決要嘛花幾千億加軌道  或是花幾千億廢掉基隆線

不然無法增加東部座位數不足

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→ pyrolith: 廢基隆吧
→ tenka92417: 還台鐵共構咧...
推 preisner: 基隆有捷運後就不該再有台鐵分支才對
推 Mradult: 人家理由都講出來了，果然八又翻XD
推 magamanzero: 的確 這根本邏輯不通的說法w
推 ReiFan: 邏輯你怎麼又掛了
→ magamanzero: 重新徵地全部重蓋 比起地都自有
推 marktak: 看來 我們 國家 很 有錢
→ magamanzero: 整新蓋 還要容易 這邏輯壞掉了吧
哪個方案地都自有?
→ ReiFan: 一台列車座位數不足 你開兩台不會喔?
你閱讀怎麼又掛了  第一段就跟你說無法加開列車  除非廢掉基隆線
推 ReiFan: 雖然我不懂你完全相信交通部說法的原因是
→ ReiFan: 甚麼，但單純討論公共議題，我不懂為何要
→ ReiFan: 直接說『絕對無法加開班次』
我不懂一個已經爭取十幾年的議題會被你認為是直接說  都討論到爛了
→ ReiFan: 尤其是在連AI都能水出一篇"加開具有優勢"
推 new71050: 宜蘭沒車怎麼玩
除了台北  哪個縣市沒車很方便玩?
→ ReiFan: 的文章時 你何必這麼急著否定加開作法?
→ tenka92417: 要高鐵速度一定得找新路線啊，不然彎
→ tenka92417: 來彎去是要怎樣提速..難怪民進黨自己
→ tenka92417: 人都不看好這計畫
推 skizard: 垃圾政府 三千五百億可以做多少條捷運了
剛好夠蓋環狀二期跟萬大線二期
推 speady: 環評才是最重要的，雙溪、坪林、貢寮的山
→ speady: 區大雨就可能坍方，水土保持很差，要挖隧
→ speady: 道根本是準備毀掉這幾座山
→ speady: 到時候挖到一半遇到強烈颱風就死定了
→ speady: 福基公路蓋了10幾年，高鐵我覺得上看15年
→ speady: ，新的錢坑
那你可以慶幸高鐵沒經過坪林  應該也不會經過貢寮
推 speady: 難道是瑞芳雙溪？
→ speady: 這邊更危險
汐止 平溪 雙溪 頭城
→ whitefox: 可憐台鐵又被高鐵楷油
推 Paulsic: 神經病的方案幾千億省幾分鐘
直鐵2220億  vs  高鐵3521億
直鐵47分    vs  高鐵28分  (沒誤點縮短13分鐘  vs  縮短32分鐘)
直鐵中間5站 vs  高鐵中間0站
直鐵卡運量  vs  高鐵每小時多四班運量
直鐵票231   vs  高鐵票270
推 ten9di9: 廢基隆線才是正確的……
推 ten9di9: 把基隆線路廊賣給基捷，加上直鐵省下的錢
→ ten9di9: ，可以省幾千億
推 l47695456: 樓上有問過基隆人同不同意嗎
推 speady: 雙溪是集水區耶，之前缺水還想要來蓋水庫
→ speady: ，現在來挖高鐵，要雙溪的兩條溪直接乾枯
→ speady: 嗎
已經為了繞過集水區改路線
推 Paulsic: 高鐵走直鐵路線直接到礁溪宜蘭不就好了為
直鐵路線繞更遠
推 Brioni: 有夠北七
→ Paulsic: 花錢的花錢
推 ChungLi5566: 有生之年系列 現在已經沒有大建設了
→ ChungLi5566: 楊頭高架喊了10年了也蓋不出來
推 Paulsic: 一切都是為了綠油油發財的利益考量
一切都是為反而反
推 jasonpop: 基隆有捷運不是嗎
推 Paulsic: 直鐵走高鐵甚至不繞路時間可以更短不懂腦
→ Paulsic: 包在幹嘛
花高鐵的興建經費走台鐵的車也不是不行  時間大概只比高鐵慢7分鐘

不過走台鐵的車就還要卡軌道  發車時間比較不固定
推 phenom42: 當初不就是台鐵容量有問題才推直鐵嗎？
不是
→ Paulsic: 北七歐硬要搞兩條路線發大財是不是
→ phenom42: 把對號通通塞去直鐵才能解放區間車的動
→ phenom42: 能啊這群天才
→ deony: 慢慢來 百年高鐵 指日可待
推 lwamp: 等政黨輪替再說吧，這幾年民進党搞爛一堆
→ lwamp: 建設
推 Paulsic: 工程進步到這個時代還在那邊齁齁齁不知道
→ Paulsic: 是落後還是故意
我覺得比較像在裝不知道  不然拉不下臉說自己
推 Paulsic: 不是很會出國考察看一下人家怎麼做的不要
→ Paulsic: 只會住飯店吃大餐旅遊打卡
→ BSScene: 黨狗
推 austin0353: 哪有那麼多人要開那麼多班次，現在同
→ austin0353: 時有往基隆跟東部的啊！往宜花改走直
→ austin0353: 鐵，東北角變支線而已
蓋了直鐵會變成往基隆 舊宜蘭線 直鐵線 三個路線一起搶台北的鐵軌
推 Paulsic: 希望立法院把預算擋下來好好考量
推 mycity: 還有月台用嗎
→ Paulsic: 自己也知道是三條路線真的是錢太多
哪來的三條路線  你就別亂了  安靜一點看其他裝懂的耍白癡不好嗎?
推 Paulsic: 史上最會大灑幣的政府
→ Paulsic: 直鐵走高鐵再觀察運量不就好了宜蘭是有多
→ Paulsic: 少人口呵呵
花高鐵的錢  享受台鐵的運輸品質  呵呵
→ Paulsic: 交通部踐踏自己的專業
→ Paulsic: 運量評估報告拿出來啊
https://hsr2yilan.com/demand-forecasting  別說你看了就會信
推 Ron51320: 台北的高鐵的軌道還給台鐵啊,一直用的很
→ Ron51320: 爽
這是新思考方向  也許可以考慮廢除高鐵北三站
推 cloudyoyo: 我們國家很有錢 我們的子孫也很有錢
推 NDSLite: 3500億如何分...呵呵
推 strams: 台北市不是2個車站？？
推 Paulsic: 難怪自己人都反對繼續洗吧
→ Paulsic: 高鐵走直鐵到礁溪可能不用15分鐘到宜蘭不
→ Paulsic: 用20分鐘偏偏要搞
就跟你說直鐵路線比高鐵路線還繞
推 fallennrise: 鐵了心要貪
→ pasaga: 去宜蘭還是要開車吧 去花蓮台東搭高鐵還要
→ pasaga: 轉車 那不如就直接搭台鐵 轉車也是花時間
→ pasaga: 的
從高雄上來到台北轉台鐵到宜蘭  vs  從高雄上來一路高鐵到宜蘭
推 cuteman0725: 乾脆跨海到沖繩好了 如果真的蓋過去
→ cuteman0725: 中間經過與那國島石垣島、宮古島到那
→ cuteman0725: 霸 我一定坐爆..XD
推 Iperfection: 都是豪洨的 都在窮台
推 yesonline: 台鐵宜蘭跟二結站中間新增一站縣政中心
推 PINKs: 這都可以硬要浪費錢，錢可以這樣花那國六
→ PINKs: 延伸花蓮也做一做吧
推 gary82gary: 台鐵跟客運都搭不滿了，真的蓋高鐵大
→ gary82gary: 概只會比田中站好一點而已
推 akakbest: 每次高鐵都來佔便宜是怎樣
→ CYL009: 就是要貪污啦
推 Paulsic: 重點是有需要花8000億蓋兩條嗎路線在那邊
你的重點就是不要幻想  只有你要花8000億
推 Thorvs: 3千E補貼花東航班，玩花東分流啊
→ Paulsic: 繞能快到哪腦包
→ kay00503: 難道高鐵就不是蓋新軌道
噓 atari77: 石門難道不該有高鐵嗎 台灣最北的頭勒
→ cchen: 選完下次選舉再談
噓 ssccg: 笑死，啊轉乘就沒容量限制??
→ ssccg: 同樣要塞到台鐵上，原本礁溪就能下車現在要
→ ssccg: 去宜蘭轉車?
宜蘭只有礁溪? 宜蘭進出前兩名是宜蘭羅東  蓋高鐵有廢台鐵?
噓 adonisXD: 當然不能加開班次跟優化運能啊
→ adonisXD: 不然要怎麼圈錢 第一天認識民進黨嗎
→ adonisXD: 錯誤的政策跟評估是為了貪污
→ adonisXD: 而不是能力跟學識不足 懂嗎
懂阿  2008~2016年民進黨馬英九時期就說無法優化運能  救援投手上場
噓 joseph4229: 路線又不是只有基隆，一直說廢基隆的
→ joseph4229: 是都不管瑞芳了，而且台鐵的調車場還
→ joseph4229: 在七堵哩 是要怎麼廢這一段？不用調度
→ joseph4229: 了？
→ joseph4229: 另外也不是所有人的終點都是台北市，
→ joseph4229: 對更往中部走的人高鐵方案就差更多了
→ joseph4229: ，在直鐵確定不能中心直穿翡翠集水區
→ joseph4229: 之後，台鐵直鐵方案就已經死了，本來
→ joseph4229: 就只剩要不要蓋高鐵延伸的選項，而就
→ joseph4229: 長期國土規劃來看，本來就該有這段高
→ joseph4229: 鐵連接西部及分流花蓮來的旅客，提供
→ joseph4229: 雙北基隆更佳台鐵捷運化的服務品質
→ v9300087: 宜蘭人的想法就是繞去基隆幹嘛
→ your0207: 東部幹線一律八堵七堵發車啊，那麼簡單
又是一個新想法  把台鐵切開  所有人一律在七八堵換車  最擾民效率最差第一名
推 phantaci: 還好孫子美國人
→ ZeroValue: 快了那10來分鐘，結果還是拿去轉乘回台
→ ZeroValue: 鐵宜蘭站還了回去
快10分鐘是跟誰比?  你知道現在最快的自強號要55分鐘嗎? 55-28=10  你數學還還誰?

一小時內到的自強號一天也只有3班  別錯過喔
噓 pig2014: 綠納粹真弱智
沒辦法  要是有腦一點至少能說點什麼  不會只有扣帽罵人的等級
→ danson6614: 1.首先北宜直鐵很多研究出來票價頂多
→ danson6614: 200而已 2.如果是直鐵整個宜花東都可
→ danson6614: 以受惠使用現有的列車通過…大家都可
→ danson6614: 以省時間 3.如果是高鐵…拍謝請大家
→ danson6614: 通通在「宜蘭高鐵站專乘」票價還比較
→ danson6614: 貴 時間卡到轉乘還不見得多省…
1. 首先台鐵跟高鐵都有票價公式 照公式算是多少就是多少 你要政策補貼或亂算都不

   該放一起比較  "很多研究"表示你都沒好好看真正的研究

2. 如果直鐵的確宜花東都可以受惠現有時間再少8~10分鐘  但問題從來都不是時間

   花東的問題一直是搶不到票  常常兩個人要分開或是分段買

3. 不管是台鐵或高鐵到宜蘭都要轉乘  沒有一個鐵路會深入所有地方  就算是往回轉

   程上面也都告訴你時間差異  你要堅持沒省多少也是可以  畢竟省15分鐘的確不算多

   宜花東一起省10分鐘才能入你法眼

4. 高鐵最重要的是分散到宜蘭的人  只要分走一半台鐵的旅客  往花蓮的座位相當於

   每列自強號多200個空位  相當於多掛四節車廂

5. 反對高鐵的人都有一個特色  自創很多缺點  拒絕接受現實的優點
※ 編輯: alwang (118.167.210.6 臺灣), 07/25/2026 12:15:13