Re: [問卦] 外送員：工會就是攪屎棍

[tequila997 (酒七)]

※ 引述《PCC9169 (PCC)》之銘言：
: 先說重點 工會做的方向沒有錯 (真對外送員權益這部分)
: 但
: 最主要是台灣沒有設定抽成上限  現在抽到了35%(國外應該只有一半)
: 而且連會費都漲了(Uber 120->199  熊貓目前還沒漲)
: 245這件事根本就不是要幫外送員成時薪制
: 只是用時薪的概念 去補足應該要拿的錢而已
: 台灣現在最低時薪196 是還有勞健保
: 外送員沒有 並且油錢等成本是自出
: 245用在哪裡? 大概意思是這樣
: 是說你運送過程中的時長超過了預估 後面要用每分鐘4.1補給你
: 邏輯上是到店等餐(店家做不出來等10分鐘就要補41)
: 但現在平台好像還在規避這個 說是你取到餐才開始算

基本上這是對預估的定義不同
你認為多等的時間應該另外計算， 平台認為多等的時間已經算在內了

法律的存在會出現一個平台必須作為依據的計算方式
於是平台會截長補短， 拿可以扣的地方去補被法律強制要求要增加的部分。

以結果來說， 應該是能扣的少於被法律要求要增加的
所以發生了漲價

: 45起步用在哪裡 不可以讓平台認為你順路 或 送同一個地方或隔壁
: 就只多給你24元 或是 1元
: 因為承攬制 就是單單獨立 哪來的+1元多一件這種爽事??
: 如果你各位老闆說 我給你1元 你留下來加班5分鐘你要嘛???
: 立法方向沒問題

平台的機制本來就該是 +1元多一件這種爽事 (當然數字只是舉例)
科技的存在就是為了節省成本，並從中獲利。

我今天從店家外送兩個餐點， 我也不會認為外送費該是兩個餐點分開點兩次的錢。
同一個地方一次性送兩個人餐點， 系統捕捉到這一點合併成一次配送就是機制的核心。
結果硬要把這紅利灌在實際上就是只跑一趟的外送員身上

換個方式說，集運之所以比專運便宜
就是因為集運大幅節省了成本，創造出紅利

然後你說 : 集運也應該單單計價 (以專運的方式計費)
這不過是想獨吞紅利罷了

那既然讓一個外送員順路送兩件的成本(集運)
與 讓兩個外送員各送一件 (專運)是相同的。
那集運就沒有存在的價值了。

對平台來說沒賺頭， 對消費者來說也省不到集運的錢
而僅是讓外送員在那邊跑一趟當兩趟， 或是原本一人送兩件 變成可以有兩人各送一件。

於是這就變回了成本或是費用，出現在外送APP的服務費項目內
簡單講就是漲價， 因為對外送員來說集運就應該當專運算

當外送員有共識要這麼做促使計價方式發生轉變
(承攬商集體改變計價方式)
消費者在沒有其他平台可選擇的情況下，如又不能接受漲價， 就是減少單量阿...

集運省錢才是主流價值， 別說是貨物了
就算是人， 共乘的邏輯也是要比較便宜。
計程車載3個人 跟你說要收單人*3 的費用 合理嗎?
兩個人上同一台計程車從A到C點會順路經過B
司機跟你說單單獨立計算， 要收A到B 及A到C的錢， 你覺得合理嗎?

還真的有這種司機
路程中一個人先下車就臉臭得跟什麼一樣

: 實際上以前可能中午二小時含加碼要跑8單 賺700
: 現在是6單賺700  有40分鐘以上在等單

所以路人 或是說 消費者出來噴不就很正常?
以前中午兩小時 有8單， 賺700
現在6單 就賺700， 還有40分鐘以上是在等單

這表示外送員確實賺了， 工作量減少但有相同的收入
同時也表示6單消費者花了更多的錢， 還有兩單消費者已經為了省錢花不起外送了

: 換個方式說 每年調勞工基本工資
: 有哪個勞工出來靠北的嗎? 只有啥商總 或企業出來反應而已
: 外送專法平台繼續違法裝死 部分外送員噴自己外送員 不噴賺到爽的平台
: 就是如此而已

你這比喻不太對， 因為外送員是承攬商不是勞工
這比較像商家集體抬價， 有些因為抬價而感到利益受損的商家出來噴
也會有因為商家集體抬價而不滿的消費者出來噴

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→ whitenoise: 好，拉昆市的單接嗎？
收門票我都想去看看!

推 Rimi5566: 1元1件不是舉例 是真的 我真的有跑一趟
→ Rimi5566: 當作紀念
※ 編輯: tequila997 (114.24.153.119 臺灣), 07/24/2026 18:42:43
→ miku5566: 之前的疊單方式， 理論上是消費者可以省
→ miku5566: 運費，外送員可以省時間多送單，結果以
→ miku5566: 上都沒有發生，只有平臺賺到
噓 rneovv: 公三小 +1元讓你多送一趟還合理化 平台有
→ rneovv: 少收第二個人的外送費嗎？