Re: [新聞] 宜蘭高鐵》犧牲 500 公頃良田，僅換 6%抒

[wild2012 (噹噹噹噹噹)]

就是有87會支持這種浪費錢又沒有效益的建設
要設高鐵可以，可行性評估跟預估的損益表拿出來看看?
阿 抱歉 我們的黨不需要可行性評估!

監察院調查報告（115交調0004號），報告裡怎麼講的
https://www.cy.gov.tw/CyBsBoxContent.aspx?n=133&s=49567

調查報告 第一句就說
"未先提出可行性研究即進行綜合規劃，不符公共建設規劃常態" p2
開頭就說你違法

依現行評估，財務自償率約 6.8%，表示計畫主要仍需依靠政府公共投資，
而非營運收入回收成本。
建設成本為 3,522億，可回收的金額約為：3,522 × 6.8% = 239 億元
缺額3283億 就是拿你各位的稅金補償高鐵，2300萬人，一人要給高鐵1萬5

依照重大建設補助方案，自償率要超過25%，政府才會補助，而你只有6.8%
黨又要開特例嗎?

問題是 這只是目前預估
大家都知道 原物料與人力上漲超過30%，又面臨少子化衝擊，
等真的要蓋的時候又要漲多少? 會不會到時候變成5000億?

最明顯的例子就是 桃園地下化 預估1000億 現在呢? 3000億 都不夠...

而車票收入明顯過於樂觀，都少子化了還有人坐車嗎???
這段路的人就這麼多，能賺的錢就那樣
你蓋了一條高鐵，那麼台鐵就會虧損的更嚴重

台鐵：北宜旅客大量流失。初估：每年：減少約 7～8 億元收入。
30 年：可能：約 500 億元以上。

高鐵虧 台鐵也虧，虧損只會越來越多，根本就是個無底洞

只有 台鐵截彎取直才是正途

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推 carbomd: 對的事情不一定有票,有票的事情不一定對
噓 a7377a: 為什麼在野黨不擋下來
特別預算，可以直接跳過立法院，不受監督
→ inet: 主要應該是台鐵和高鐵調度的問題，另外吸引
→ inet: 外國觀光靠高鐵比較實在，這的隱性效益現在
→ inet: 沒數據可算
這一條線能賺的錢就是1億，誰多誰少的問題而已，不會有新的收入來源，只會賠錢。
翻開台鐵旅客人次就會發現，除了通勤的根本沒啥人坐車去宜蘭，開車一次就賠錢一次

難道宜蘭有世界奇觀還是大秘寶，突然吸引全世界的人去旅遊? 就是個笑話嘛
※ 編輯: wild2012 (220.137.78.246 臺灣), 07/28/2026 01:52:19
推 Brioni: 這建設真的百害無利
推 azytjr: 台鐵截彎取直先截板橋到桃園、楊梅到新竹
→ duo05182: 觀光勒 又在畫大餅 到底是靠景點吸引人
→ duo05182: 還是靠高鐵吸引人? 瞎扯隱形效益
推 carbomd: 然後照西岸高鐵的玩法,搞不好宜蘭羅東各
→ carbomd: 設一站,因為地方要求.
→ nrevols: 看張景森就知道了
推 yinaser: 宜蘭人願意當傻逼一趟付個2~3000不然虧死
→ yinaser: 需求不足硬要搞個高鐵出來只是把虧損擴大
推 carbomd: 我覺得很難本來就沒很多人坐,然後自強號
→ carbomd: 高鐵可能就差個30分鐘,票價可能貴個200~
→ carbomd: 300,一家四口可能會去選太魯閣,買半價的
→ carbomd: 有閒錢老人可能會坐高鐵反正差不多.
推 carbomd: 不過蓋是政治正確,我們天龍人以後去宜蘭
→ carbomd: 一日遊更方便.也不用在當地住宿,洗個溫泉
→ carbomd: 傍晚就可以回家了
噓 fufufugogogo: 高鐵有什麼好觀光的
噓 petshopboys: 還在直鐵 可憐啊 哈哈
推 josef15: 哥布林真的是很下賤的畜牲東西