Re: [問卦] 平心而論 高鐵有需要到宜蘭或環台？

[alwang (暱稱回來吧)]

北宜高鐵效益一直都在  反對高鐵的都當不存在

最重要的效益是說到爛的增加花東台鐵座位數  就不再說了

另一個效益是有效紓減雪隧車流量

交通部的預估是可以減少平日15% 假日17%的車流

用數字解釋很多人沒感覺  用中文解釋是讓假日車流減少到平日的水準



雪隧目前平日每天5.5萬輛  假日6.5萬輛  連假7.5萬輛

5.5*0.15 = 8000

6.5*0.17 = 11000

換算等於單周舒緩62000輛次  等於每年舒緩322萬輛次

如果每台車都是一人駕駛走雪隧  等於說宜蘭每年有322萬進出站人次

跟現有高鐵比  贏過嘉義雲林苗栗彰化(wiki 2024資料)

如果平均一台車有兩人  等於宜蘭每年有644萬進出站人次

跟現有高鐵比  再贏過板橋台南南港



反觀反對宜蘭高鐵的論點  論點基本上都是反對交通建設、反對現有高鐵

然後享受高鐵跟交通帶來便利好處的雙標仔  沒有例外

從反對蘇花高(鐵公路)開始這群人就一直用台北的角度在鄙視花東人

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推 goodyW: 建高鐵，不如延伸捷運就好，浪費錢
→ pyrolith: 鄉下要有鄉下的樣子
→ ziso: 你拿預估數據跟別地方高鐵實際數據比???
不然都不要比阿  不比的時候  ziso: 所以我說比較數據呢?
→ wanliers: 北宜直鐵 拿出來評估吧
評估到爛了  評估了20幾年發現效率就是減少8分鐘  要花2200億  還要評估什麼?
推 Cruzzer: 講直鐵的我都懷疑是不是智障
→ Cruzzer: 2200億蓋一個一沒運量二不能串接西部的
→ Cruzzer: 垃圾
→ Cruzzer: 不如拿來普發現金一人一萬
→ kingofsdtw: 所以能打平營收嗎？ 賠錢該怎辦？
西部怎麼辦  東部就怎麼辦  我完全支持不要給東部任何特權

問這種問題的都是不知道現在一堆西部交通建設都在賠錢  你知道高鐵怎麼賺錢?
噓 Lailungsheng: 交通部評估？垃圾單位的評估不接受
納給Uber評估好不好
※ 編輯: alwang (123.51.228.40 臺灣), 07/29/2026 10:05:28