[新聞] 攻全球第2大路網！印度首座多車道自由流

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1.媒體來源
三立新聞網

2.記者署名
李鴻典

3.完整新聞標題
攻全球第2大路網！印度首座多車道自由流ETC門架通車　背後推手台灣來的

4.完整新聞內文
https://attach.setn.com/newsimages/2026/07/29/5648086-PH.jpg

ETC台灣隊新南向再傳捷報！遠通電收今（29）日宣布，由「ETC台灣隊」跨國打造的印度首
座「多車道自由流」（Multi-Lane Free Flow, MLFF）電子收費系統已正式通車營運。首座
指標性門架座落於印度總理莫迪（Narendra Modi）家鄉古吉拉特邦（Gujarat）蘇拉特市（
Choryasi），位於哈里亞納邦（Haryana）加勞恩達市（Gharaunda）的門架亦於今(2026)年
6月順利通車，成為台灣ETC技術繼泰國之後，再度成功輸出海外、落地新南向的重要里程碑
。

遠通電收副總經理吳忠潔表示，本次突破不僅展現台灣智慧交通實力，更得益於工程會及高
公局在政策指導與國際推廣上的堅實後盾，成功打造公私協力輸出模式。面對印度政府計畫
在一年內將全國1,400座傳統收費站中的10%（約140個站點）轉型為MLFF ETC系統，團隊將
持續參與，將台灣國道數位轉型的成功經驗推廣至國際。

吳忠潔指出，印度國道路網長度超過4.5萬公里，高居全球第二，規模約為台灣48倍。印度
政府預計全面布局超過1,000座電子收費區位，並自2026年起加速數位轉型。印度首座多車
道自由流電子收費門架與系統，由遠通、遠創攜手資策會及四零四科技、研揚科技、晶睿通
訊、邁爾凌科技、鷹勢科技及福鄉通商等台灣業者共同打造，從設計規劃、系統建置到正式
營運，皆展現台灣資通訊科技與智慧交通整合實力，具備高度指標意義。

吳忠潔指出，印度約在10年前開始導入與台灣相同的RFID收費技術 FASTag，但在全面轉型
自由流收費前，車輛仍須駛入傳統收費站，並依賴柵欄管制，常因扣款失敗或人為因素造成
壅塞。台灣自2013年起即全面實現無柵欄的多車道自由流電子收費，車輛無需減速即可完成
扣款。遠創智慧憑藉台灣成功經驗，於2020年在印度加勞恩達市通過POC概念驗證，並於202
5年正式取得建置案。

根據印度官方統計，蘇拉特市收費站門架5月通車首日，即引導超過41,500輛車次以高速「
無感」通過，大幅改善過往收費站前瓶頸壅塞；第二座位於加勞恩達市的門架亦於6月正式
通車，進一步落實免減速的高速公路旅行體驗。印度公路管理局（NHAI）主席聖托什・庫馬
爾・亞達夫（Santosh Kumar Yadav）也公開表示，導入MLFF收費系統是印度公路現代化的
重要里程碑，將有助建立更高效、透明且使用者友善的電子收費生態系，推動印度智慧交通
普及化。

吳忠潔表示，印度交通環境與台灣差異甚大，建置過程中須克服車種複雜與極端氣候兩大挑
戰。相較台灣國道車種較單純，印度道路車種從4輪小車到20多輪大型貨車皆有，且部分車
種如兩輪嘟嘟車等屬免收費對象。因此，門架系統必須結合高速車牌辨識（ANPR）、AI車軸
與車型辨識，與雷射雷達（LiDAR）感測器，在高速車流中即時辨識多種車型並篩除免收費
車輛。

此外，印度夏季高溫環境對戶外精密設備穩定性形成嚴峻考驗。吳忠潔說，遠創智慧特別針
對門架設備進行抗高溫、散熱與耐候設計，確保系統在極端環境下仍能穩定運作，充分展現
台灣智慧交通系統在海外複雜環境中的高度適應力。

5.完整新聞連結 
https://inews.setn.com/news/1880398

6.備註:
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推 elec1141: 嘟嘟嘟嘟大大大
→ jma306: 這個醜
推 allen0981: 在印度會有10車通過0收費的可能嗎
→ yashiro: 收得到錢嗎?
推 ads9999: 印度會付錢嗎？
→ winglight: 沒辦法像中國人蹭人家的ETC
噓 sr20detll: 私人企業對外發展甘臺灣屁事
推 heyd: 印度收費員又要失業ㄌ
推 azytjr: 有味道的ETC
噓 k44754: 印度也能吹
噓 atari77: 印度做生意 就是送錢給他們爽罷了
→ ballby: 小知識 印度的國道長度灌水量很大
推 sawkuanwoo: 尾款盡快收回來
→ sawkuanwoo: 印度死要面子，100公里4車道算400公里
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→ lab214b: 技躋身強國之列！
噓 finhisky: 落後國家沒辦法sim卡扣款 只好浪費錢建e
→ finhisky: tc
→ PSZ520: 記得先收錢再做，印度是外資墳場～印度賺
→ PSZ520: 錢印度花，一分別想帶回家～
→ azytjr: 印度不是一堆資訊人才？