[新聞] 宜蘭高鐵要3521億！李鴻源一比西部經費

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1.媒體來源:

NOWNEWS

2.記者署名:

胡郁欣

3.完整新聞標題:

宜蘭高鐵要3521億！李鴻源一比西部經費驚呆

4.完整新聞內文:

[NOWNEWS今日新聞] 行政院拍板高鐵延伸宜蘭案，規劃自南港向東延伸至宜蘭，全長約

60.6公里，總經費估約3521.75億元，完工後南港至宜蘭可望縮短至20多分鐘。不過，前

內政部長李鴻源昨（16）日直言，高鐵當然可以到宜蘭，但真正該問的是「怎麼去？」包

括路線選擇、車站位置、土地徵收、環境衝擊及地方發展模式，都應先講清楚，不能只是

再蓋一條新線。

李鴻源昨上網路節目《洪流洞見》表示，當年西部高鐵從左營一路蓋到南港，整體建設經

費約5000億元，其中有相當比例花在土地取得。他指出，當時其實也曾有人提出利用既有

台鐵路廊的構想，雖然速度未必能做到標準高鐵等級，但優點是可以大幅降低土地徵收需

求，也能直接進入既有都市核心。

李鴻源以台中、台南為例指出，高鐵雖然大幅縮短城際交通時間，但部分車站位置設在市

區外圍，旅客抵達高鐵站後，仍需花不少時間轉乘進城。因此交通建設不能只看列車本身

能跑多快，也要把車站位置以及「最後一哩」的接駁時間一起算進去。

李鴻源也特別提醒，宜蘭應借鏡西部高鐵站區開發經驗。他表示，部分高鐵特區土地經歷

多次轉手後，價格一路墊高，「第一手、第二手炒地皮的人已經把錢賺走了」，等到後期

土地取得成本過高，反而失去實際開發效益，甚至留下部分土地長期閒置。

逾3500億經費究竟花在哪？

談到高鐵宜蘭段高達3521億元的經費，李鴻源更質疑，西部高鐵從南港一路到左營的建設

規模與經費擺在眼前，如今光是南港至宜蘭一段就需要數千億元，政府應更清楚交代相關

成本究竟花在哪裡？

建議評估台鐵路廊

李鴻源直言，如果由他參與決策，一定會認真評估能否善用既有台鐵路廊，讓旅客下車地

點直接落在宜蘭、羅東等既有市區，而不是另外找一塊距離市中心較遠的土地，再衍生大

規模徵收、開發及接駁問題。

宜蘭土地利用、城市發展恐被改變

李鴻源也將焦點拉高到國土規劃層次，指出雪山隧道通車後，宜蘭交通大幅改善，但同時

也帶動大量土地開發、住宅及別墅興建，蘭陽平原原有地景已因此出現明顯改變。若高鐵

再進入宜蘭，不能只做傳統工程面的環境影響評估，更應從政策層級思考，整體交通建設

未來將如何改變宜蘭人口、土地利用及城市發展。

「高鐵能不能去宜蘭？可以。」李鴻源強調，真正的問題不是蓋不蓋，而是「怎麼去？」

政府應完整評估路線、站址、土地徵收、環境衝擊與地方發展效益，再回頭檢視數千億元

投資是否值得。

政院拍板預計2036年通車

行政院已於7月23日核定高鐵延伸宜蘭計畫，總經費約3521億元，內容包含工程經費、列

車採購、基地建置及用地取得，預估2036年通車。交通部上個月表示，核定後將陸續啟動

民間參與招商、都市計畫變更、用地取得、設計及施工作業，並將高鐵延伸宜蘭列為「4

個90分鐘環島高效鐵路網」的重要計畫之一。

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推 AustinRivers: 民進党花錢如流水
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→ kutkin: 兩個差了30、40年的成本
→ kutkin: 現在才蓋高鐵應該蓋不出來
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→ d8511557: 每一公里 100億+?
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→ tn907915: 少子化後捷運高鐵被老人票拖都拖垮了
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→ hygen: 口袋，然後宣布計畫失敗，沒人需要負責
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