[新聞] 分析：吉隆口岸出事前 中共多次獲警告

[sunbysea (忠言逆耳良藥苦口)]

1.媒體來源:

大紀元

2.記者署名:

大紀元記者呈工綜合報導

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分析：吉隆口岸出事前 中共多次獲警告

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2026年8月26日，西藏日喀則市吉隆縣吉隆口岸附近發生泥石流，引發重大人員傷亡、失
聯。（視頻截圖）


【大紀元2026年08月31日訊】（大紀元記者呈工綜合報導）發生在中尼邊境的吉隆口岸的
泥石流災難，其發生之突然、受災之慘烈、範圍之廣、傷亡之多，舉世震驚。

迄今，中共當局至少獲得過三重危險警告：12年前地質報告、計算機模擬，以及去年友誼
橋被沖毀。資料顯示，中共官方早已掌握吉隆地區存在嚴重地質災害風險。


為何將吉隆口岸設在高風險地段？

從相關視頻可清楚地看到，吉隆口岸位於吉隆藏布與東林藏布兩條河流的交匯處，地形陡
峭，河谷非常狹窄，兩邊都是高山。

換言之，吉隆口岸的海關大樓、旅客檢查區、貨櫃車場等，全部擠在河流下游中間一塊有
限的低窪地上，而周圍卻是數千米高的雪山。

在這種地形下，洪水和泥石流一旦從上游衝下來，口岸自然會成為最容易被集中衝擊的地
方。而吉隆口岸就是建造在這樣的地形地貌之上。

據中共官媒報導，中共自然資源部專家分析稱，今次災害是由尼泊爾境內高山上的冰川崩
塌引發。冰塊、巨石和泥沙高速向下衝擊，沿途再捲走溝道中的碎石和鬆散泥土，形成碎
屑流，之後匯入東林藏布河，變成泥石流衝擊吉隆口岸。

專家估計，泥石流的平均速度超過每秒50米，也就是時速約180公里。


2014年吉隆口岸評估出台 官方早知風險

2014年4月16日，中共官方《西藏日報》報導，西藏官員表示，要把吉隆口岸建成連通南
亞貿易的「橋頭堡」。官員說，加快建設吉隆口岸的條件已經具備，部分申報材料已經完
成，其中包括《吉隆鎮地質災害評估報告》及《熱索區域地質災害評估報告》。

換言之，在大規模開發吉隆口岸之前，中共已經找人研究過：附近哪些地方可能發生山體
崩塌，哪些地方可能出現泥石流，哪些位置建設建築物特別危險。

中共官方報導稱，當時已經完成了這些報告，為的是「加快口岸建設」。

問題是，這些報告到底畫出了哪些危險區域？後來建成的口岸大樓、貨車場和商業設施等
，有沒有建在報告指出的高風險範圍內？

關於相關報告，目前只能看到中共官方報導中所列出的報告名稱，沒有公開細節。因此，
公眾迄今無法知道，當時規劃口岸時究竟採納了哪些建議，又忽略了哪些警告。

其實，真正值得追問的不是「有沒有做過報告」，而是相關報告到底是用來防災，還是用
來為「加快口岸建設」開綠燈。


二次重要研究顯示：吉隆口岸高危

據《中國地質災害與防治學報》所載研究論文，2015年尼泊爾發生大地震後，2020年有中
國地質學者發表研究指出，吉隆縣境內調查到183處地質災害，包括山體崩塌、滑坡和泥
石流。其中超過八成集中在吉隆鎮、貢嘎鎮和貢當鄉三個地區。

也就是說，這類地質災害並不是今天才突然出現，而是中國境內學者早已被調查、統計和
研究過的風險。

至2025年2月，中國科學院和中國科學院大學科研人員主導的一項研究，發表於《國際減
災風險雜誌》。研究人員利用計算機模擬，分析中尼邊境高山冰湖一旦突然潰決後，洪水
會經過哪些路線、衝到多遠、覆蓋多大範圍、可能威脅多少建築和基礎設施。

所謂「冰湖潰決」，可以理解為一個由冰和碎石圍住的天然水塘突然決堤，整個湖水向山
下傾瀉。

研究指出，冰湖潰決洪水可能威脅超過3,000棟建築、約50座橋樑、9個水力發電站和50公
里道路。

這項研究的資金來源，主要是中共官方背景的科研計劃；研究報告並明確寫道：「本研究
將支持兩國政府部門和政策制定者制定聯合的綜合災害風險降低策略。」

因此，這個電腦模型不是在預言哪一天會出事，而是在告訴政府：一旦高山冰湖洪水下來
，哪些地方會首當其衝，哪些建築、道路和橋樑會受到威脅。

從研究資金、研究人員到研究目標，都和中共官方體系有關。中共不可能完全不知道吉隆
口岸及周邊流域所面臨的風險。


2025年7月 吉隆口岸友誼橋被沖毀

這項研究發表約五個月後，研究所揭示的風險在現實中得到印證。2025年7月，吉隆口岸
上游發生冰湖潰決洪水，山洪泥石流將口岸熱索橋（友誼橋）沖毀，口岸被迫關閉，中尼
兩國都有傷亡。

當時有報道提到，成都理工大學相關研究及風險評估成果發現，友誼橋上游流域分布著55
個冰湖，總面積約3.39平方公里。

另有報導建議，必須注意再次發生冰湖潰決洪水的可能，應加強上游洪水預警，並盡快對
流域內所有冰湖進行更詳細的易發性和風險評估。

綜上所述，可以看出，問題已不是「事前完全不知道有風險」這麼簡單，而是整個流域已
經發生過洪水，研究人員也已經清楚提醒過，再次發生冰湖潰決洪水的風險仍然存在。


中尼貿易總額近三成 吉隆口岸卻一直未有預警裝置

然而，中共為何明知這裡是高風險地帶，依然要急於通關，把旅客和貨車送過去，把尼泊
爾的人員與物質引進來？吉隆口岸背後到底有甚麼利益與壓力？

新華社2026年1月1日的報導特別強調，吉隆口岸2024年處理的進出口貿易額達42.48億元
人民幣，接近中尼貿易總額的三成。

吉隆並不是山裡一個普通小口岸，而是中共打通南亞貿易、旅遊和政治影響力的重要戰略
通道。經濟價值、地緣政治價值越高，其重開的壓力也就越大。

這不難讓人們想到：2025年洪水後，有沒有把旅客大樓和貨車停泊區遷離最易受洪水沖擊
的低窪地帶？有沒有限制口岸同一時間可容納的人數與車流？有沒有安裝警報器？有沒有
規劃清晰的撤離路線？

然而，新華社詳細報導了貨車恢復過橋，卻沒有交代這些安全安排。


專家再次警告：必須抬高建築高程

今次8月吉隆口岸再出事後，成都理工大學副校長、地質災害防治與地質環境保護全國重
點實驗室常務副主任許強接受訪問時，說了一句非常重要的話。

他認為，這次災害破壞如此巨大，關鍵在於受災區域的暴露度極高。吉隆口岸和尼泊爾一
帶，大量房屋、道路和橋樑等基礎設施沿河修建，直接暴露在泥石流運動路徑上，而且位
置較低，缺乏緩衝空間，因此造成極其嚴重的破壞。

許強從工程角度提出具體建議：要從根本上避開風險，關鍵在於重建選址，必須抬高建築
高程，也就是海拔高度，將關鍵設施和房屋設置在泥石流和山洪淹沒線以上。


中共無法迴避的問題

依照許強的說法，中共當局似乎已有解決方向。那為甚麼以前沒有做？為甚麼這些建議要
等到第二次大災難、整個口岸幾乎遭到全面沖毀後才公開提出？

2014年官方完成的兩份地質災害評估報告，究竟寫了甚麼？有沒有提出過類似警告？有沒
有預警冰湖潰決、山洪和泥石流對吉隆口岸的風險？

計算機模擬結果公佈，以及2025年友誼橋被沖毀後，中共有沒有重新進行安全評估？重開
口岸前的安全評估又寫了甚麼？

2026年1月恢復通關之前，究竟有沒有完成完整安全審批？是確認安全後才重開，還是為
了儘快恢復貿易而匆匆重開？

這些，都是人們十分關心、中共無法迴避的問題。

責任編輯：孫芸#

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https://www.epochtimes.com/b5/26/8/30/n14839690.htm

6.備註:

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於貴州省平塘縣掌布鄉發現的「藏字石」，藏於距今 2.7億年左右的二疊統棲霞組
深灰色岩中，石上六個大字「中國共產黨亡」，可謂是「天滅中共」、天意使然，
中國共產黨就是古今中外各種預言中的末世魔鬼，迷惑欺騙全人類的赤龍撒旦，望
百姓明鑒，曾入中共黨團隊者，記得退黨、退團、退隊，三退抹去獸印，與惡黨劃
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https://i.imgur.com/MGxr2Ng.jpg            https://youtu.be/OSqNGxXB1tg

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→ korsg: 大妓院持續發癲中
推 yafx4200p: 這種警告根本不會有人聽
推 takeda3234: 那邊棄守就相當把整個河谷送給別人了
→ yafx4200p: 就如同台北一堆 土壤液化區~沒出事就沒
→ yafx4200p: 事 等出事了才再說 已多次警告
推 RisingTackle: 冰塊掉下來開始，有多少反應時間？
→ Norme: 12年前，然後勒？直接派人進入尼泊爾開工
→ Norme: ？你當是美國，不爽就去外國綁總統搶石油
→ RisingTackle: 事後諸葛真是大可不必
→ takeda3234: 南海一堆礁原本根本沒法住人 也不是
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→ tyke123: 管
→ sunbysea: 非事後諸葛 是亡羊補牢 去年就該補這牢
→ jt13: 所以花蓮也是政府問題…為什麼沒強制撤離
→ jt13: 任由地方自己決定
→ ErosAmour: 笑死，現在你輪媒跟印度以色列媒體和
→ ErosAmour: 網軍就是在事後諸葛啊，真有那麼一回
→ ErosAmour: 事，你印早就介入各大冰川冰湖的預警
→ ErosAmour: 監控了，這是印度勢力介入尼國的重要
→ ErosAmour: 手段。
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噓 dannyao: 上游又不在中國境內 要怎麼搞?
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噓 abadjoke: 大妓院持續發病 那邊就尼中少有的幹道
→ abadjoke: 不在那邊的國界設關防要在哪設