[新聞] 別再怪用路人！陽明交大研究：完全偏心

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別再怪用路人！陽明交大研究：完全偏心左轉車道降6成事故

中天／記者　鄭媚華

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陽明交通大學吳昆峯教授團隊研究證實，路口改設完全偏心左轉車道與穿越虛線，能降低
6成以上車禍風險，誤入車道比例更驟降94.2%，有效提升交通安全。

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傳統無偏心左轉車道易釀車道堵塞，形成危險左轉陷阱。（圖／Google map）

左轉專用道的功能是讓直行車與左轉車配合交通號誌，順暢進入正確車道，達到用路效率
與安全。然而，過去台灣路口多數採用「無偏心」設計，容易出現直行車道突然變成左轉
車道的情況，不但造成內線駕駛人壓力及違規，也造成車道堵塞與事故風險。

陽明交通大學運輸與物流管理學系吳昆峯教授率領研究團隊，利用毫米波雷達與影像辨識
技術，分析台中某一個十字路口超過16萬筆車輛的轉彎軌跡。研究發現，左轉車道改為「
完全偏心」設計後，不良駕駛行為如亂切車道、跨越雙白線等大幅下降62.3%，其中誤入
車道的比例更驟降94.2%。

此外，左轉專用道前的穿越虛線對於幫助駕駛正確駛入左轉道也有莫大幫助。研究團隊追
蹤30位受試者的眼球路徑發現，當路面繪有穿越虛線時，駕駛可以不必頻繁將注意力分散
到左右後視鏡，更能專注於前方車輛與導航路徑，降低大腦與心理負荷。

兩項研究分別證實，清楚的道路標線與設計能讓駕駛更快理解前方車道如何變化，降低「
這裡到底能不能左轉」、「左轉道從哪裡開始」的不確定感。

吳昆峯表示，「我們不該只是責怪駕駛行為不當，而是要看到駕駛的需求、限制與能力。
」他指出，道路設計不應該只是考量鋪設瀝青，也應該考慮用路人的大腦極限。穿越虛線
的設計讓車道邊界與行進方向更容易理解，全偏心的左轉設計也能減少駕駛臨時切換車道
與錯誤判斷，讓駕駛「一看就懂」。

隨著台灣越來越多路口進行車道重整，研究團隊證實以人為本的道路設計能提供清晰、直
觀的視覺指引，減少駕駛壓力與違規，為交通安全增添防護。


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推 VoV: 左轉排隊太長還是會吃到直行道吧
推 elec1141: 日本都是這樣搞
推 robert000: 除非都不轉，不然總是會有機會吃到直
推 qq204: 本來就是，不然一堆直走突然變左轉
推 Ilat: 這不用這麼大費周章研究都知道的事 但不做
→ Ilat: 就是不做
→ Forcast: 交通運輸系
推 dinokao111: 交通部這種德行不會認的啦
推 volleywayne: 這種設計適合文明社會，一旦遇到台
→ volleywayne: 南高雄的機車左轉風格，不僅不適用
→ volleywayne: ，騎士傷亡恐怕更高
推 strikecbu: 直走開一開變成左轉道 真的有夠智障
推 KyuubiKulama: 如果排太長我覺得是紅綠燈秒數設定
→ KyuubiKulama: 的問題
→ zoin: 直走開到變左轉道 真的很阿雜 要看的太多惹
噓 ayeae: 根據研究 有紅綠燈行人比較安全
→ wulouise: 日本雙向單線只有右轉偏心就是這樣
→ wulouise: 最靠北的是明明到路口表直走到底突然變
→ wulouise: 成左轉專用
推 MinaseNayuki: 這我幼稚園就想過的事  中華民國的
→ MinaseNayuki: 官員是要智障到什麼時候
推 saladbread: 明明直行就自動變換車道，要一直打方
→ saladbread: 向燈
推 pansquarl: 道路設計一直都很重要，只有台灣白癡
→ pansquarl: 交通部官員不知道
噓 koujei: 這種顯而易見的事情還要花錢給教授當研究
→ koujei: 寫報告喔，幹那欸架摳連
推 atana: 我還在肚子里的時候就跟我媽講了
推 sushi11: 交通大學
推 ccjj8: 等左轉一個小巷子 整條路都不用走了
推 sameber520: 就是做成正規研究 拿來討論才有所本
→ sameber520: 我的常識不是他的常識 拿什麼來判斷
→ sameber520: 再來誰知道會不會反直覺 所以才做研究
→ dark0224: 人車分時很重要 政府不敢推