作者leepingyo (御前一品帶刀龍侍衛)
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標題[新聞] 川普自誇關稅復興美國汽車業!專家舉數
時間Thu Sep 3 19:29:30 2026
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川普自誇關稅復興美國汽車業!專家舉數據打臉總統:成本飆升、產量和就業人口大減
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美國總統川普(Donald Trump)日前宣稱,自己的關稅政策成功復興並「拯救」美國本土
汽車產業;但是針對總統這個說法,美、加兩國的汽車產業專家在查閱數據後,卻給出完
全相反的結論,他們認為關稅稅率提高,大幅拉高製造成本,反而削弱北美汽車產業在全
球市場的競爭力。
《時代雜誌》引述川普的社群發文,這位美國總統強調是自己一手拯救美國汽車產業,並
且完全歸功於他上任後實施的關稅政策。然而,車廠實務報告卻顯示,關稅帶來鉅額的營
運成本負擔,自川普重返白宮以來,美國汽車業的產量、銷量和就業人數,全面呈現下滑
。專家也警告,美國不久針對鄰居加拿大發動更大規模貿易戰,將為這個1.2兆美元(約
新台幣38兆4000億元)規模的龐大產業帶來更沉重壓力。
50%關稅恐重創北美汽車競爭力
川普在2025年3月首次對進口汽車和零組件,徵收25%進口關稅,當時《美墨加協定》(
USMCA)給予部份「符合資格」的汽車零件豁免。然而,川普隨後撤銷該豁免,並宣告將
汽車與零組件關稅,進一步調高至50%,預計從2027年1月1日正式生效。面對這個威脅,
加拿大第一時間立即反制,宣布自9月8日起、對美國進口商品實施50%的對等報復性關稅
。
總部位於加拿大的汽車零組件製造商協會(APMA),主席沃爾佩(Flavio Volpe)受訪時
直言,「美國汽車業在2024年根本不需要被『拯救』,當時美國人一共購買1600萬輛汽車
,產業獲利豐厚。但自此之後,關稅與不確定性大幅推升成本,也連帶破壞投資意願,
2027年面臨的風險,遠遠高於貿易戰之前。」
加拿大皇家銀行(RBC)報告也指出,加拿大是美國汽車產品最大的出口市場,2026年雙
邊汽車貿易額高達1000億美元(約新台幣3兆2000億元)。在汽車製造過程中,許多零件
在最終組裝完成前,需要跨越美加邊境多達八次。皇家銀行還提到,從2025向前推算十年
期間,加拿大進口車當中,49%是美國製造,但2025年前十個月,這個比例已大幅降至36%
,部分需求轉向南韓與墨西哥。
AutoForecast Solutions副總裁菲奧拉尼(Sam Fiorani)分析認為,北美汽車產業在過
去30年,演變成具備全球競爭力的機器,假如未來缺乏加拿大與墨西哥的資源輔佐,美國
將難以與歐洲競爭,更會被中國對手遠遠甩在後頭。
底特律三大車廠受創重:銷量下滑與高昂成本引發就業寒冬
這場關稅風暴的核心衝擊,自然聚焦在密西根州:這裡佔美國2026年第二季度汽車總產量
的18.1%,也是「底特律三大車廠」福特(Ford)、通用汽車(GM)和斯泰蘭蒂斯(
Stellantis)的大本營所在地。
川普曾以福特位於密西根州迪爾伯恩的卡車廠為例,宣稱在其政策加持下、該工廠「每天
24小時運轉,是全球盈利最高的車廠之一!」然而從實際數據來看,福特自己預估2026一
年,光是關稅與相關營運成本,就高達10億美元(約新台幣320億元),而且該公司今年
第二季銷售額還下降10%;通用汽車也同樣受挫,2026上半年總銷量下滑6.8%。
加拿大人每年在汽車上的消費,金額將近1100億美元,其中高達90%比例屬於進口車,福
特F系列皮卡貨車,更是該國連15年最暢銷車款。專家對此提出警告,加拿大每年從密西
根州購買大約40%的出口產品,假如華府繼續傷害加拿大,長時間下去實際受創最重的,
不一定是楓葉國、卻可能是底特律本土企業。
此外,美國本土汽車業就業市場也呈現快速萎縮狀態,根據勞工統計局數據,該國國內汽
車業就業人數自2001年以來,每年下降約1至2%,到了2025、2026年下降幅度更擴大至3%
以上。華爾街日報(WSJ)指出,打從川普關稅生效以來,全球汽車產業累積承受超過350
億美元損失,形成新冠疫情以來最嚴重的衰退行情。
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推 fony1029: 因為台灣關稅還沒降 36.224.46.136 09/03 19:30
推 Alphaz: 美國賴清德 39.15.56.128 09/03 19:30
推 yoshilin: 日韓整車關稅15%,這根本在打擊美國車 219.70.151.115 09/03 19:31
→ yoshilin: 廠 219.70.151.115 09/03 19:31
→ allen0981: 他每天玩AI生成就好了 哪聽你這些 36.226.187.119 09/03 19:32
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→ DPP48: 好像活在自己的世界,真的沒失智嗎122.117.202.246 09/03 19:59
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