Re: [問卦] 台灣人口韓國一半 交通死亡人數比韓國多

[wild2012 (噹噹噹噹噹)]

: 把機車跟汽車分開看, 台灣的每10萬輛死亡率就會跟韓國差不多了
:       機車數量  機車意外  每10萬輛  機車以外  非機車意外  每10萬輛
:                 死亡人數            機動車輛  死亡人數
: 台灣  1466萬    1887      12.87     869萬     1063        12.23

你這數據叫做 被害人數據，也就是 只檢討被害人的數據
而不去探討 為什麼有這麼多意外，原因是什麼?

是自撞? 機車相撞? 還是汽車機車相撞?
就問你上面三種事故，那一種的發生率跟死亡率最高?

台北市109年 肇事車種交叉分析
https://imgur.com/a/rajddRR  四輪61.4% 機車34%
台北市111年 肇事車種交叉分析
https://i.imgur.com/00l9HgH  四輪60.1% 機車34.8%

比如四輪違規 撞死機車 第一肇事責任就是四輪

若是加上車輛數量加權，四輪撞死人的機率是機車的2倍
這還只是台北市汽機車數量約為 1:1.1

而全台灣的汽機車數量比約為 1:4，這個表就會被放大
變成四輪的肇事率是機車的四倍

所以道路上最危險的是四輪，因為都是他在撞死人
機車數量這麼多，肇事率反而比四輪還低
就知道四輪的素質有多差

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.167.90 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1789064170.A.C94.html
推 getlonely: 四輪
→ awex: 交通地獄不是在叫假的
→ IBIZA: 笑死 剛剛不就講過了
→ IBIZA: 機車肇事率低 跟平均行駛距離有關
→ IBIZA: 很多機車就只是代替走路而已 你要跟走路比
→ IBIZA: 肇事率 不是跟汽車比
→ IBIZA: 平均行駛距離不精確, 應該說使用型態
→ suzhou: 走路是要跟腳踏車比吧....
→ IBIZA: 台灣人就是拿機車代替腳踏車跟走路啊
→ suzhou: 路權完全不一樣的移動方式
→ IBIZA: 這不是講路權 而是使用型態
→ IBIZA: 一堆機車主要用途是短距離移動
→ IBIZA: 在外國 這種距離是步行的距離
→ IBIZA: 就像你剛剛說的 國小門口一堆機車
→ suzhou: 先拿出機車平均騎乘距離數據好嗎....
→ suzhou: 走路通常是15分鐘以內極限範圍
→ suzhou: 你是有看過房仲賣房寫騎機車幾分鐘嗎
→ suzhou: 有多少人機車只在方圓一公里內走動
→ IBIZA: 111年的機車使用狀況報告
→ IBIZA: 全台灣跨縣市使用機車只有五個縣市超過10%
→ IBIZA: 最高16%
→ suzhou: 你走路跨縣市逆？問A答B
→ suzhou: 騎車什麼時候完全取代走路了？
→ IBIZA: 平均使用時間在10分鐘以內的是55.9%
→ IBIZA: 有人說完全取代嗎? 但台灣確實很多走路能到
→ IBIZA: 都要騎車
→ suzhou: 你知道10分鐘機車早就超過行走極限距離嗎
→ IBIZA: 笑死 九成以上同縣市 被你講成走路跨縣市?
→ IBIZA: 這是以內 你知道1分鐘也叫以內嗎?
→ suzhou: 機車平均速度是你行走的4-6倍
→ IBIZA: 而且這是平均
→ IBIZA: 平均就是 有一次騎1小時 可以把9次5分鐘
→ IBIZA: 拉成10分鐘
→ suzhou: 你就告訴我 為何學區學童以前能走
→ IBIZA: 一次騎1小時, 也可以6次1分鐘拉成10分鐘
→ IBIZA: 關我闢室 你去問騎車的啊
→ IBIZA: 有一半的機車 平均使用時間低於10分鐘
→ IBIZA: 這些機車的使用型態 可以想見 大概就是偶
→ IBIZA: 爾騎一次比較遠 日常都是幾分鐘
→ IBIZA: 九成以上的機車日常不會跨縣市使用
→ suzhou: 小學門口不是只有騎車家長 也有開車的
→ suzhou: 日韓不讓你在學校劃設區域接送耶
→ IBIZA: 其實這也是一樣 台灣人就懶
推 p9i1n0g0u4: 你幹嘛理3樓？出了名槓精
→ p9i1n0g0u4: 他又沒要認真跟你討論 一輩子活在自
→ p9i1n0g0u4: 以為而已