Re: [問卦] 台灣全島禁機車能救交通嗎？

[orzmaster (哈榭爾)]

※ 引述《yji3vu4gj4 (YJI)》之銘言：
: 如題。
: 小魯臺灣臺南城民主聖地小市民。
: 如果台灣直接強制全島禁白牌摩托車，這樣能救交通嗎？
: 想當然一開始一定會不方便。
: 但生命會找到出路。
: 你各位出國還不是幾乎都搭大眾運輸，叫車或是走路。
: 台灣沒機車，大眾運輸再爛你還是會用。
: 台灣人的個性，一個禮拜就習慣然後忘記了。
: 如何？
: 可行嗎？
你講的是交通部數十年的立場啊

『『『『『賣車』』』』』』

因為裕隆嚴家要做車
(後來產業領袖地位被其他廠取代是另外一回事)

但是二戰後島民很窮頂多買機車

所以要透過打造適合開車的環境

誘導民眾買四輪
(初期壓迫計程車司機效果太差)

所以中華民國交通部在管理政策上

極端排斥把機車當交通工具管理

‧機車應該像自行車一樣行駛
‧機車應該當作短程代步工具

所以長期以來的演變

從工程、教育、執法來說

教育層面是極端消極的

直接忽略駕駛教育訓練

民眾自己看著辦

然後在檢討報告直接指責民眾

每年每季結論直接加強執法

除了政府可以增加收入之外

還可以站在法理制高點



而工程方面

則強行套用自行車的管理模式

於是在開放路網打造更為混亂的局面

『機車優先道』『機慢車靠右行駛』

因為外側車道本身即匯流排特性

衝突增加了

機車很危險對不對？

那就讓它更危險一點

民眾就會去買四輪了

而且可以有更高的運輸效率喔



也因為機車被規劃為短程載具

所以在工程面會設置跨區移動障礙

所以絕大多數的跨區橋梁會包含設計元素

‧電流急急棒機車專用道
‧繞路的迷宮

最好能有增加碰撞機率與救援困難的特性

所以機車很危險對不對？

那就讓它更危險一點

民眾就會去買四輪了

而且可以有更高的運輸效率喔

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我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。

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→ aakkssqq: 抽個出門稅!!出門一次500就能改善了
→ PECVD: 明明機車佔地小,機動性高,廢氣汙染又低
→ PECVD: 改善交通應該讓大家都騎機車才對
→ PECVD: 媽的結果一台只坐一個人的車天天在那邊塞
→ PECVD: 上次還有個自以為很厲害的,好像搞交通的
→ PECVD: 居然說出:拉開安全距離,機車跟汽車差不多
→ PECVD: 我是不覺得台灣要改善交通是有什麼希望
推 bob14: 台北市先全禁 再推新北市區全禁  其它不用
噓 cc1plus: 還在裕隆就知道你版本落後多久了
→ cc1plus: 這邊講的都是以前舊時代的那套
→ cc1plus: 至於機車這種三寶載具就少拿出來講
→ orzmaster: 樓上極力否認台灣的長期交通政策是賣車
→ orzmaster: 即使最新的淡江大橋，也是在此管理政策
→ orzmaster: 方向下的產物
→ PECVD: 笑死, 汽車根本交通毒瘤
→ PECVD: 上班路上幾乎都是一輛車一個人, 不塞才怪
→ PECVD: 真的是四輪大爺心態
→ PECVD: 開汽車進台北市應該都要收過路費才對
→ orzmaster: 汽機車私人動力載具減量是正常方向，不
→ orzmaster: 是單純汽車或機車