[新聞] 環狀線新埔民生站須站外轉乘 民眾……

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環狀線新埔民生站須站外轉乘 民眾直呼不便
東森新聞 2019/10/26 11:51

捷運環狀線第一階段可望在今年底通車，大台北路網更便利外，最大的不同在於，從環狀
線要轉乘北捷的板南線，由於站體距離和設計的關係，是台灣捷運第一個「站外轉乘」，
也就是乘客要出站再進站，動線問題外，收費方式也跟過去不同！

東森記者張禕呈：「這裡是可望年底通車的環狀線第一階段的新埔民生站，它的站體是採
用高架化設計，這裡則是現行台北捷運板南線的新埔站，它的地下化設計，一個在高架，
一個在地下，未來乘客必須在『站外轉乘』，也就是必須先出站再進站。」

兩個車站到底差多遠，透過鏡頭，這一邊是板南線的新埔站，另一頭則是環狀線的新埔民
生站，兩站步行將近300公尺遠。

記者實際走一回，新埔到新埔站外幾百公尺的距離，一般速度前進大約要4分鐘左右時間
。

不過這是站外，還不包括從月台下車出站到進站月台等車。

而且畢竟是站外轉乘，沒有任何遮蔽物，令人擔心的是，目前看不到任何標示，不管是板
南線轉乘環狀線，還是環狀線換板南線，初次造訪一定會迷路，更別說是長者或身障人士
 ，加上附近車流量大。

乘客：「是會抱怨是有『遠』一點，但其他倒是沒什麼想法，不方便啊，就是要上上下下
，外來的人，可能要指標更明確。」

距離不便外，收費方式也有不同。

舉例來說，假使未來要從十四張站要搭車到忠孝復興，車資是30元，乘客從環狀線十四張
站上車後，到了新埔民生站出站會先扣一次款20元，轉乘進新埔站後，搭到板南線忠孝復
興站後再補差額10元，轉乘時間限時20分鐘內。

只是隨著捷運路網擴大，既有站體難改變下，類似的站外轉乘恐怕只會多不會少。

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※ 編輯: mos (125.227.33.45 臺灣), 10/28/2019 15:46:41
→ FantasyNova : 沒辦法 基本上秉持著 有比沒有好 就不會太執著了
→ FantasyNova : 去日本有些鐵路跟捷運也是同一地區但不同站阿
推 emmarosa    : 對啊 其實很常見
→ mos         : 其實我想問 從十四張到忠孝復興 你們會怎麼搭?
推 sastaryueyun: 十四張到忠孝復興坐公車應該比較快？
推 www0204556  : 搭到台電大樓轉復興幹線～
推 Demia       : 400公尺除非下雨，不然應該還Ok ，說不定到時路邊會
→ Demia       : 有人擺攤賺轉乘客的錢。
推 imblg       : 東京地鐵搭過後，台北捷運真的簡單多了
推 ALBERTLEO   : 十四張905906909到忠孝敦化再轉公車捷運走路都可
推 poopaa      : 公車+1
推 feloga      : 舉例蠻怪的 記者不懂新店人
推 wayne030    : 如果順便能把兩站之間的人行道規劃管理好那也不錯
推 AtDe        : 90公車到和平敦花路口轉685
推 sondbe      : 水準真低 什麼都拿東京比 有這麼自卑 最可笑也不去
→ sondbe      : 住日本再指點台灣站
推 yao         : 十四張沒有公車可以坐
推 Linus4season: 某樓是不是搞錯舉東京例子的人的意思了..他是說台灣
→ Linus4season: 已經很單純了吧...
→ Linus4season: 哪來的自卑
推 ho83leo     : 那位仁兄真的搞錯意思了 哈哈
推 Linus4season: 直接噴一個超兇欸
→ LsugerI     : 急著噴人的看起來比較自卑；事實上就算站內轉乘要
→ LsugerI     : 走很遠的也有吧
推 opmikoto    : 如果是說14張"站"那的人 那搭捷運比較快 要搭905那
→ opmikoto    : 幾台公車 要從河濱走到中正民權路口  那很遠啊