推 a19870704 : 當年北捷路線出來也是被嫌得要死，結果現在呢?04/13 00:36
→ a19870704 : 看了那些推文真的很好笑04/13 00:37
推 kone60463 : 有些推文真的反智到不行啊 事實就是台灣適合捷運不04/13 00:39
→ kone60463 : 適合開車04/13 00:39
→ botnet : 你沒說我沒發現，他在竹中站拍的04/13 00:41
推 kevin190 : 輕軌班次能跟北捷一樣密集 五分鐘內就來一班嗎？04/13 00:48
→ azure : 公關味濃04/13 00:54
推 angel0214 : 加油04/13 01:08
推 kch978 : 能跟北捷一樣班次 有那麼多乘客嗎...想虧錢虧死喔04/13 01:15
→ lawyer94 : 輕軌車廂又不像捷運那麼多節，光興建成本就便宜多少04/13 01:38
→ lawyer94 : 了 04/13 01:38
推 lawyer94 : 不過本板有些人就是為酸而酸而已，寧願反智也要嘴，04/13 01:41
→ lawyer94 : 別太在意04/13 01:41
噓 rosy : 輕軌根本不合新竹區實際需要，也無法改善交通，不是04/13 02:03
→ rosy : 現在說的冠冕堂皇，到時卻怨聲載道後患無窮。要就04/13 02:03
→ rosy : 做個真的園區市區竹北地下中重運量捷運出來。04/13 02:03
推 dwwing : 贊成論點04/13 02:10
推 zxc24952361 : 推論點04/13 02:36
推 republic : 沒有拉進園區裡就沒搞頭04/13 03:01
→ snowtoya : 對我來說變成33分鐘是問題啊，我常帶孩子從六家站04/13 03:32
→ snowtoya : 坐到新竹火車站，以現階段戀愛看無論是時間變長或是04/13 03:32
→ snowtoya : 轉車都頗困擾。不過沒差啦，反正等它蓋好小孩應該也 04/13 03:32
→ snowtoya : 很大了04/13 03:32
辛苦了 不過我後面有補充
若完工後從高鐵站坐紅線到竹中站再轉乘原六家線到新竹火車站 應該一樣時間或多個五
分鐘左右 搞不好因為輕軌班次更密 整體等待時間更短 根本不會真的到33分鐘
至於轉乘麻不麻煩 目前還不知道未來轉乘動線 但我覺得不會是像是北捷新埔民生到新埔
那種超長的站外轉乘 頂多就是上下電梯或電扶梯吧
→ snowtoya : 現階段來看* 又被手機亂選字04/13 03:32
推 logoaj : 這篇給推04/13 05:01
推 logoaj : 一堆留言說的好像北捷賺錢，北捷每年都在虧錢04/13 05:04
推 ts05593818 : 全台捷運都虧 只有我大新竹賺錢！！！04/13 05:09
→ LsugerI : 六家線比較像先行路線的概念吧，搞這條也是犧牲掉04/13 06:02
→ LsugerI : 內灣線的方便性，有輕軌後另做規劃很合理啊04/13 06:02
推 ten9di9 : 33分當然是問題啊，不然園區巴士怎麼沒人搭04/13 06:59
33分鐘只是議員想誇大的說法 輕軌班次比較密 頂多花在轉乘的時間多個5～10分鐘 那
就是原來新竹車站到竹中站的時間+轉乘時間+輕軌竹中站到高鐵新竹站的時間
反過來可能會比較久 因為六家線班次不夠密
正常人不會傻傻的輕軌一條線從新竹車站坐到高鐵站的 所以說變成33分鐘分明是故意忽
略可以轉乘的事實
推 mightymouse : 輕軌是沒辦法解決交通問題的，台灣一堆前例04/13 06:59
→ yeng1217 : 不要求太多 自強大橋弄好都好說 w04/13 07:01
推 mightymouse : 要用軌道解決就是直上中高運量捷運，不過很大機率養04/13 07:01
→ mightymouse : 不起04/13 07:01
推 IMNPUS : 台北捷運轉乘方式，是兩點的距離幾乎可以靠轉乘一04/13 07:06
→ IMNPUS : 次就達成，所以北捷的各路線才會幾乎是彎勾狀。更04/13 07:06
→ IMNPUS : 何況北捷發展到今天路線，是多年的變化(原即留路線04/13 07:06
→ IMNPUS : 孔道)，並不是一開始的路線就如此。新竹的路線無法04/13 07:06
→ IMNPUS : 同一比較。還是一句，新竹車站到六家原本15分鐘，04/13 07:06
→ IMNPUS : 改變成33分鐘，這規劃真不是普通的爛。04/13 07:06
你完全忽略了轉乘就不會到33分鐘的事實
推 Leony : 新竹這麼小就要這麼久、或要轉乘，這種規劃當然是04/13 07:20
→ Leony : 個問題。不能用來合理化不好的交通設計04/13 07:20
推 Leony : 從台北到園區如果要轉乘三四次，比開車還久、又累又04/13 07:22
→ Leony : 麻煩，誰要坐大眾運輸？這種大眾運輸的設計不是太 04/13 07:22
→ Leony : 天真嗎？04/13 07:22
紅線蓋好後 台北到園區只要轉乘一次 更方便了
高鐵->紅線進園區->雙腳
台北人 900公尺內都叫捷運宅 園區有人行道 怕什麼呢
→ lawyer94 : 怪了，一堆人說沒人要搭所以反對輕軌，卻贊成中重運04/13 07:29
→ lawyer94 : 量的捷運04/13 07:29
→ lawyer94 : 這邏輯根本自相矛盾04/13 07:30
推 ten9di9 : 輕軌只蓋到關埔不就皆大歡喜04/13 07:31
推 BingLing : 贊成蓋 但這很明顯就只是用來選舉04/13 07:37
→ BingLing : 下次再有消息又是4年後了04/13 07:38
推 mightymouse : 我沒有反對啊，只是覺得輕軌對解決交通問題沒屁用04/13 07:48
→ mightymouse : 而已04/13 07:48
推 ru04hj4 : 看到高雄還敢蓋輕軌嗎04/13 07:54
→ ru04hj4 : 而且不能深入園區最後一哩路有屁用 04/13 07:54
橘線還沒蓋 你那麼急幹嘛啦 你真的是輕軌粉欸 以為蓋一條線馬上能解決所有問題？
事實上 紅線從高鐵站到實驗高中站
就可以解決很多人的問題
實驗高中站到張忠謀大樓步行距離650公尺
到聯電大樓也差不多
650公尺的步行距離以台北人來說已經是黃金捷運宅了
→ yeng1217 : 現在的民智程度不支持不就被打成反對了嗎w04/13 08:02
噓 icetea1012 : 台北在蓋捷運之前 公車網路就有很完成 轉程才能順04/13 08:07
→ icetea1012 : 暢 新竹的巴士能有這種作用?04/13 08:07
拿台北市公車路網來講的
我一律推薦那就學台北市幹掉四條車道
做公車專用道和中島式月台 再加上行穿道
你看會不會更塞
通常如果是四輪大爺只是拿公車當藉口來反對軌道運輸的就會不敢再討論下去
如果你真的是認真覺得公車就可以解決的 那我再推薦這張圖
https://i.imgur.com/0tqGhPk.jpg
→ lawyer94 : 高雄採平面，新竹採高架，有什麼可比性?04/13 08:08
→ lawyer94 : 深入園區不是會蓋橘線04/13 08:09
→ youzi1114 : 現在房價不就證明當初說炒房很正確04/13 08:11
→ icetea1012 : 張先生是做園區巴士到火車站的嗎04/13 08:18
推 giroolin : 我覺得一般民眾會用總搭乘時間來看，如果原本開車去04/13 08:26
→ giroolin : 一個地方只要半小時，搭大眾運輸+出門走路或停車進04/13 08:26
→ giroolin : 出站等車等要四五十分鐘，誰會想搭大眾運輸？？這04/13 08:26
→ giroolin : 裡大家都寧願拿時間來睡覺。04/13 08:26
推 giroolin : 更何況多數人出門不會只有一個目的地，站點設這麼04/13 08:27
→ giroolin : 偏，就是不方便啊！04/13 08:27
推 wendy1wang : 預估運量每日12.5萬人次04/13 08:38
推 eddie0729 : 超強打臉文~ 看到這篇我真的不知道反對的還要說啥04/13 08:39
→ wendy1wang : 不管你信不信，反正我是信了04/13 08:39
推 Arens5566 : 六家線真的讚 有夠快04/13 08:41
→ lawyer94 : 如果大家都有車，都是這個觀念，全世界的大眾運輸大04/13 08:42
→ lawyer94 : 概都玩不下去04/13 08:43
→ citywings : 歐洲可以，我們也可以，但是台灣整體環境制度不足04/13 08:43
推 ru04hj4 : 歐洲還有進城費 單雙數 一堆政策04/13 08:45
※ 編輯: MacD89 (111.243.38.183 臺灣), 04/13/2022 09:19:03
推 giroolin : 不用講到國外，光高雄就是這樣所以捷運客量很難提 04/13 08:53
→ giroolin : 升。 04/13 08:53
→ giroolin : 會搭的都是學生、沒有時間壓力的民眾、目的地離站點 04/13 08:55
→ giroolin : 很近的。 04/13 08:55
→ lawyer94 : 台北不也是嗎，有車的人也會開車，不然機車瀑布怎麼 04/13 09:16
→ lawyer94 : 發生的，但大眾運輸重點在分流，又不是要把大家全趕 04/13 09:16
→ lawyer94 : 去搭捷運 04/13 09:16
噓 usualforward: 你是不是公關文 光是火車站到高鐵要33分鐘就是個問 04/13 09:19
→ usualforward: 題 台南這麼大沙崙到台南火車站也才20分鐘 04/13 09:19
噓 nekolin : 30分鐘內還要再轉乘，根本吃飽太閒 04/13 09:20
→ usualforward: 還有新竹幼兒這麼多 推車在轉乘就有諸多不便04/13 09:21
→ usualforward: 還有每個人時間都一樣寶貴 你這樣說不就當自己是韭 04/13 09:23
→ usualforward: 菜命賤時間不值錢？ 04/13 09:23
推 lawyer94 : 又不是大家都要從新竹車站出發去六家，是在? 04/13 09:23
→ usualforward: 張仲謀也不是每天都搭好嗎 04/13 09:24
推 ten9di9 : 人家就大關埔主義啊，市區去死的概念 04/13 09:39
推 SIGGRAPH : 推 04/13 09:55
推 disyou : 現在開車可以臨時違規停車超方便 幹嘛搭交通工具 04/13 10:00
→ disyou : 交通部已經開啟方便大門了 04/13 10:01
推 gototheptt : 開車機車通勤只有竹北王在推而已 04/13 10:16
→ Edge5566 : 新竹市就不好發展，就算未來縣市合併感覺也是重竹北 04/13 10:21
→ Edge5566 : ，不如竹北火車站那邊都更04/13 10:21
→ bnn : 不在500m內的請繼續開車 沒要求你公車轉輕軌轉接駁 04/13 10:37
→ bnn : 本來就只服務覆蓋範圍內的車不開出來 車就會變少 04/13 10:38
推 atlaswhz : 輕軌很棒!而且不是只有紅線一條而已好嗎? 04/13 10:39
→ bnn : 現在很明確的就是園區-公司這段 接駁車吸引力不大 04/13 10:39
→ bnn : 橘線繞一圈的你還要紅轉橘吸引力也不大 04/13 10:40
推 atlaswhz : 火車站到新安路,或是高鐵到新安路,都會很多人坐 04/13 10:41
→ bnn : 新安站早就是轉乘節點了 園區不互通又不想走進去 04/13 10:43
→ lawyer94 : 新竹市區不好發展，那怎麼每天一堆竹北鄉民還是擠來 04/13 10:53
→ lawyer94 : 市區 04/13 10:53
→ icetea1012 : 只服務走路能到輕軌站的 快笑死 這樣還想要有12萬 04/13 10:57
→ icetea1012 : 人次喔 聽說本業能賺錢? 下班只能回家 想去其他地04/13 10:57
→ icetea1012 : 方抱歉沒接駁 是認真的嗎 04/13 10:57
→ a19870704 : 樓上們笑死我了，北捷當初先開通木柵線的言論冒出來 04/13 11:15
→ bnn : 啊新莊站數字就在那裏啊 04/13 11:17
→ bnn : 沒有人會相信12萬/日 新竹根本沒那麼多人好嗎 04/13 11:18
推 yulun168 : 經國大橋的道路指示線先更新一下吧 晚上都看不清楚 04/13 11:28
推 yunso : 希望班次多，方便自然就會多人使用 04/13 11:28
→ lawyer94 : 六家線一天才幾班 04/13 11:31
→ petercoin : 大眾運輸建起來之後，再加高私人載具的使用成本 04/13 11:35
→ petercoin : 自然就會有人放棄開車騎車改搭車了 04/13 11:35
→ petercoin : 習慣本來就不可能說改就改，總是需要一點時間 04/13 11:36
推 david220 : 推04/13 11:42
噓 superchoug : 一天12萬 搭乘 是看人還是鬼 04/13 11:57
推 acdc : 推，前幾篇好多寧願繳稅給台北多蓋捷運，也不想要自 04/13 12:09
→ acdc : 己年長後或小孩有安全方便的交通工具 04/13 12:09
→ giroolin : 想要有輕軌 但目前的路線爛到爆 04/13 12:10
推 alexstag : 覺得路線爛應該都是住竹北關普站在自己的角度，目前 04/13 12:40
→ alexstag : 的路線其實才是涵蓋了大部分新竹市民使用的方式，如 04/13 12:40
→ alexstag : 果單單是要解決竹北-高鐵-園區這個路線的交通問題， 04/13 12:40
→ alexstag : 建議要科技公司捐點錢做軌道 04/13 12:40
推 joeboy : 先把六家線的車上下班開密一點吧 1小時兩班 04/13 12:47
※ 編輯: MacD89 (111.243.38.183 臺灣), 04/13/2022 13:22:24
推 lawyer94 : 其實騎機車的應該要多搭大眾運輸，機車風險是高的 04/13 13:07
推 chpin : 為什麼不是輕軌蓋到竹中站或新莊站在轉乘六家線到 04/13 13:10
→ chpin : 高鐵，在地的交通不是應該服務在地人嗎？為了讓台 04/13 13:10
→ chpin : 北人到園區方便而犧牲新竹人的權益？ 04/13 13:10
推 rocked8019 : 推 04/13 13:14
噓 EGOiST40 : 阿素質就真的跟不上ㄚ，政府也沒種管，這死樣子陣 04/13 13:31
→ EGOiST40 : 痛到死還在陣痛啦 04/13 13:31
推 giroolin : 不是給關埔竹北的搭，難怪好幾個推文說是大東區輕軌 04/13 13:39
→ giroolin : XDD 04/13 13:39
→ snowtoya : 不知道你有沒有帶小小孩頻繁搭車的經驗，對小孩來說 04/13 13:59
→ snowtoya : 20分鐘差不多就一定極限了，而且轉乘不管怎樣對推推 04/13 14:00
→ snowtoya : 車的人來說就是麻煩，更不要提轉乘也要時間能互相搭 04/13 14:00
→ snowtoya : 配，轉乘空檔也應該要計算在內 04/13 14:01
→ snowtoya : 我真的只能說還好等蓋好時我小孩也大了，不然這設計 04/13 14:02
→ petercoin : 那在台北小孩帶都沒有轉乘的問題嗎？ 04/13 14:02
→ snowtoya : 對我們帶小小孩往返六家跟新竹火車站的家長來說就是 04/13 14:02
→ snowtoya : 不方便 04/13 14:02
→ snowtoya : 所以我住台北期間也很討厭搭捷運啊，我一直難以理解 04/13 14:03
→ petercoin : 沒注意到補字打錯邊了...是在台北帶小孩 04/13 14:03
→ snowtoya : 捷運的方便性(或者該說我知道它的優點，但它對我個 04/13 14:03
→ snowtoya : 人習慣來說就是不方便) 04/13 14:03
→ snowtoya : 以前我們會搭六家線是因為搭六家線不比我們開車慢 04/13 14:04
→ snowtoya : 改成33分鐘以後我們去新竹火車站自己開車就好啦 04/13 14:04
→ snowtoya : 事實上在台北有錢的人也是開車比搭大眾運輸方便 04/13 14:06
→ snowtoya : 我之前才吐槽過我從台北萬華區搭大眾運輸到信義區 04/13 14:06
推 master32 : 無法接受轉乘的人就不適合大眾運輸工具,所以輕軌也 04/13 14:06
→ snowtoya : 比我媽從竹北家裏出發到高鐵站，搭高鐵到台北車站， 04/13 14:06
→ petercoin : 錢不是問題的話就搭計程車或開車吧...時間還比較彈 04/13 14:06
→ snowtoya : 再轉捷運到信義區還快，我們一起出發的結果她比我早 04/13 14:07
→ snowtoya : 2分鐘到... 04/13 14:07
→ master32 : 不是蓋給這類人搭的,大眾運輸工具本來就是多種組成 04/13 14:07
→ petercoin : 性，如果沒辦法接受大眾運輸的特性那就只好這樣 04/13 14:07
→ master32 : 所以台北市才有捷運+公車+Youbike組成一個系統 04/13 14:08
→ snowtoya : 台北人也許習慣啦，但對我們新竹住30年以上的人來說 04/13 14:08
→ snowtoya : 方便性當然第一，方便性包含時間成本、開車停車成本 04/13 14:09
→ snowtoya : 本來六家線的優勢是比開車快，到新竹火車站後又不用 04/13 14:09
→ snowtoya : 煩惱停車問題，以後快速優勢沒了，自然就選開車了 04/13 14:09
→ snowtoya : 我相信這樣的變更一定會有人因此受惠啦，但也不用一 04/13 14:12
→ snowtoya : 直想否認像我們這些覺得不方便的人的想法，因為事實 04/13 14:13
→ snowtoya : 上就是對我們來說真的會變很不方便 04/13 14:13
→ Nordheim : 那你就開車啊 其實這種本來就個人交通方式的選擇問 04/13 14:14
→ Nordheim : 題 04/13 14:14
→ petercoin : 到時候再加重私人載具的成本，就慢慢會改搭大眾運輸 04/13 14:14
→ petercoin : 了，現在就是因為私人載具使用成本太低了 04/13 14:14
→ snowtoya : 我就說了如果改這樣我會開車啊，但不方便不能講嗎XD 04/13 14:16
推 Nordheim : 本來大眾運輸的推出就不是用來解決所有人的需求的 04/13 14:16
→ Nordheim : 無法讓你更方便不代表不需要蓋 04/13 14:16
→ Nordheim : 因為它可能解決了更多比你需要的人的需求 04/13 14:16
→ snowtoya : 我沒有覺得一定要按我的需求設計，但就我說的，造成 04/13 14:17
→ snowtoya : 我的不方便我為什麼不能講？我又沒說"不准蓋" 04/13 14:17
→ snowtoya : 難道只能說好棒棒絕對不會造成任何人的不方便？ 04/13 14:18
→ petercoin : 說到不方便，當初台北忘記哪一條線調整之後，原本 04/13 14:19
→ petercoin : 常去的地方變成要轉乘我也覺得超不方便的 04/13 14:19
→ snowtoya : 也不用一直拿台北護航啦，我超討厭台北的動線 04/13 14:19
→ snowtoya : 所以大學畢業就趕快回新竹了 04/13 14:19
推 Nordheim : 你可以啊 但你的不方便對於輕軌適不適合蓋有意義嗎 04/13 14:19
→ Nordheim : ？ 04/13 14:19
→ petercoin : 不過日本跟歐洲的鐵路也是要走到爆啦，台灣沒比較差 04/13 14:20
→ snowtoya : 原來有規定要有意義才能講哦? 04/13 14:20
→ icetea1012 : 捷運對台北而言算是由儉入奢 本來公車都能到改捷運 04/13 14:20
→ icetea1012 : 而已 對新竹是由奢入儉 本來開車能到 現在要兩轉三 04/13 14:20
→ icetea1012 : 轉還不一定有轉 接駁是很重要的 04/13 14:20
→ snowtoya : 而且你怎麼會覺得完全沒有意義？如果執政者真的有心 04/13 14:22
→ snowtoya : 了解民意(雖然我有點懷疑)，自然會聽取各方意見 04/13 14:22
→ lawyer94 : 不方便你就開車啊，而且你應該心存感激有一部分人去 04/13 14:23
→ lawyer94 : 搭捷運，分流在道路上的塞車壓力 04/13 14:23
推 Nordheim : 大眾運輸就是這樣啊 本來就不是拿來滿足所有人的需 04/13 14:23
→ Nordheim : 求了 04/13 14:23
→ snowtoya : 救命，不要每次新來一個就又跳針我已經講過的東西 04/13 14:24
→ bnn : 新竹火車站往台北不搭台鐵嗎...六家轉高鐵又沒多快 04/13 14:30
→ celhw : 阿姆斯特丹那照片看起來新竹比較需要的是人行道。新 04/13 14:32
→ celhw : 竹市蓋完是車還是一樣多，然後人還是走在車道上。 04/13 14:32
→ lawyer94 : 之前要蓋人行道，一堆住戶議員出來抗壓 04/13 14:56
推 giroolin : 如果這條輕軌無法解決園區上下班塞車問題，那到底 04/13 14:56
→ giroolin : 為什麼要蓋？ 04/13 14:56
推 giroolin : 只服務外縣市搭高鐵通勤、東區學子這樣需要嗎？（真 04/13 14:57
→ giroolin : 心不懂） 04/13 14:57
→ celhw : 之前哪邊有新竹市要蓋人行道一堆居民議員出來抗議 04/13 15:14
→ celhw : 的新聞可以參考一下？每次說要蓋人行道就看到有人 04/13 15:14
→ celhw : 先出來打預防針。 04/13 15:14
→ lawyer94 : 曙光女中那邊啊，東大路啊，一堆出來喬的，裝沒看到 04/13 15:37
→ lawyer94 : 看那人行道做扁平化，就知道是喬出來的結果好嗎 04/13 15:39
→ lawyer94 : 方便住戶停車 04/13 15:39
噓 am163178 : 想辦法多蓋幾個橋可以同竹北比較實在啦那個路線看 04/13 15:56
→ am163178 : 起來就是在炒地皮 04/13 15:56
→ am163178 : 還有香山區看起來最可憐跟孤兒一樣也沒啥建設 04/13 15:57
推 Nordheim : 新竹塞車的原因不是竹北新竹之間橋太少 是進園區的 04/13 15:59
→ Nordheim : 路太塞 再多的橋都沒辦法解決園區交通問題 04/13 15:59
→ Nordheim : 輕軌通過的地方都是人口稠密地區或是重要設施好奇 04/13 16:00
→ Nordheim : 有哪個地方的地皮能因此被炒起來？ 04/13 16:00
→ lawyer94 : 我是覺得新竹市沒這個義務幫忙竹北鄉蓋橋，又互不隸 04/13 16:14
→ lawyer94 : 屬 04/13 16:14
推 Nordheim : 談大新竹合併的時候在那邊政治操作 真正牽涉民生 04/13 16:15
→ Nordheim : 問題的時候又說要把竹縣考慮進去 新竹縣的政治人物 04/13 16:16
→ Nordheim : 才從來沒有為自己的縣民想過 04/13 16:16
推 giroolin : 好的，竹市都去搭輕軌，路留給外縣市通勤，真是太感 04/13 16:54
→ giroolin : 謝你們的慷慨。 04/13 16:54
→ giroolin : 這樣確實會不塞一點了 04/13 16:55
推 Swivet : 大推 理想的新竹就是這樣逐漸實現的 04/13 17:07
→ Edge5566 : 竹北車站搞大 多條高鐵輕軌接過去不好嗎...？ 04/13 17:22
→ lawyer94 : 外縣市一堆搭車通勤的，才更需要輕軌吧，不然新莊站 04/13 17:31
→ lawyer94 : 那邊老是停一堆隔夜機車... 04/13 17:31
推 giroolin : 竹縣苗栗桃園開車的都算外縣市啦XD 04/13 17:39
→ how1229 : 重點應該是南北向交通，跨頭前溪，東西向還好不塞 04/13 17:52
推 kevin190 : 新竹縣市政府現在沒有溝通平台嗎？一起開了那麼多 04/13 19:05
→ kevin190 : 次會，有意見開會時不講，散會後又各唱各調，偉哉 04/13 19:05
推 IMAD : 霹靂啪啦打一對根本沒人要看 說重點好不 04/13 19:22
→ indoly : 台灣的工時和歐洲ㄧ樣少，就有時間悠閒走路轉乘了 04/13 19:52
推 master32 : 日本新加坡工時也不短吧!人家大眾運輸也是各種轉乘 04/13 20:06
推 qeon : 傻了才把六家線進高鐵改輕軌，難道新竹人跟基隆人 04/13 20:20
→ qeon : 一樣傻 04/13 20:20
→ indoly : 大都市轉乘合理啊！新竹這種小地方還轉來轉去走來 04/13 20:24
→ indoly : 走去，工作一整天還這樣搞，真的不累嗎？ 04/13 20:24
推 centra : 直接竹中站拉一條線從正在蓋的橋下道進去最快 04/13 21:59
推 master32 : 這跟大城市小城市關係在哪?又不是小城是人人家門口 04/13 21:59
→ centra : 新莊站根本沒路可以拉 直接在橋下道分進園區就好 04/13 21:59
→ master32 : 就是捷運站就是公車站XDDDD 04/13 21:59
→ centra : 新莊站根本沒辦法轉乘 04/13 22:00
→ centra : 竹中站就已經是六家線內灣線的交匯點了 04/13 22:00
→ centra : 根本設施都已經好了 04/13 22:00
→ centra : 只差一個再多一個支線進園區就好 04/13 22:01
→ centra : 不然照這新莊站計畫 到我們退休都看不到影子 04/13 22:02
→ centra : 竹中站直接拉一條跟橋下道路線一起進園區就好 04/13 22:03
推 hgtlgh : 我也是認為這樣，只是因為竹中屬於新竹縣吧！這個 04/13 22:19
→ hgtlgh : 規畫真的是很狹隘 04/13 22:19
→ lawyer94 : 事權不一，就容易協調出問題啊 04/13 22:36
推 centra : 那個路線走的歪七扭八的 為了輕軌而輕軌有啥用 04/13 23:00
→ centra : 而且本身就有六家線了 你再重複規劃一條新竹市 04/13 23:01
→ centra : 是嫌新竹市錢太多是嗎 1路公車就10分鐘一班了耶 04/13 23:02
推 centra : 看到為了接新莊站的那個急轉彎路線火就上來 04/13 23:07
→ centra : 不能接就別硬接 跟新竹縣談接竹中站不就好了 04/13 23:08
噓 icetea1012 : 本來就是捷運代替一部分公車阿 你沒公車接駁 誰要搭 04/13 23:32
→ icetea1012 : 沒騎樓下雨天 夏天靠雙腳?? 我是期待新竹都搭輕軌 04/13 23:33
→ icetea1012 : 把馬路讓給外縣市的車 皆大歡喜 04/13 23:34
推 befriend : 老張搭車的臉超臭的，就知道沒進園區多鳥 04/13 23:34
→ larcenciel66: 有人捷運跟輕軌比欸XD，新竹交通怎樣方便新竹人會 04/14 03:45
→ larcenciel66: 不知道嗎，看看公車發展的如何XDD 04/14 03:45
推 giroolin : 討論到最後 真的就是有這是條大東區輕軌、只給竹市 04/14 07:31
→ giroolin : 人搭路讓給外縣市開 其實非常感謝如此積極解決塞車 04/14 07:31
→ giroolin : 問題！ 04/14 07:31
→ lawyer94 : 開車騎車都是有風險的，尤其台灣特別高，很多人常常 04/14 08:36
→ lawyer94 : 忽略這點 04/14 08:36
→ Nordheim : 新莊街關埔地區的人其實是不需要這條輕軌的 04/14 14:52
→ Nordheim : 如果他們在園區上半開車或騎車其實都不會很久 04/14 14:52
→ Nordheim : 就算輕軌蓋好住在這區很多的民眾其實還是會選擇騎車 04/14 14:54
→ Nordheim : 輕軌的路線還是比較適合外地來新竹的人可以搭乘的 04/14 14:54
推 jumber : 推 04/14 20:47
推 DFIGHT : 其實以保險來看 搭乘大眾運輸的保險費用較低 04/14 23:44
→ MacD89 : 開車沒風險 是騎車有風險 2022年死亡事故機車佔一半 04/14 23:49
→ MacD89 : 開車死亡搞不好大部份是在高速公路上 04/14 23:49
→ MacD89 : 至於搭大眾運輸 大概就怕碰到鄭捷吧 04/14 23:50
→ MacD89 : 寫錯 是2020年的資料 我是覺得大家都沒把風險算進去 04/14 23:51
→ MacD89 : 當然覺得方便 04/14 23:52
→ MacD89 : 不過關埔區的人真的不需要啦 從關埔區騎車去園區不 04/14 23:53
→ MacD89 : 太會出事 塞車的時候慢的要死 04/14 23:53
推 lca : 推 04/15 04:07
推 QQbrownie : 一堆人擔心效益不夠結果被洗臉又改說要地下化高運 04/18 17:28
→ QQbrownie : 量，不覺得自相矛盾嗎？ 04/18 17:28