推 botnet : 先推 04/15 15:44
→ botnet : 所以我前面提，減少外來車輛的方向，真的太多了 04/15 15:45
這個除非產業沒落，不然沒機會XD
推 budda : 最後一哩路用多站點的ubike，是兼具效率便利的方式 04/15 15:55
→ budda : ，其實園區不缺錢，只是沒有魄力改革，否則錢可以 04/15 15:55
→ budda : 解決的事會難嗎？ 04/15 15:55
其實不只是錢，有很多是地方政府要解決的事情。
推 utaceric : 贊同 04/15 15:56
推 tako1219 : 有錢人怎麼多 開直升機算了 04/15 15:56
推 icetea1012 : 輕軌 公車本來就是相輔相成 不是做終極二選一 但是 04/15 15:57
→ icetea1012 : 輕軌八字沒一撇 公車現在就有為何不能先行改善優化 04/15 15:57
→ icetea1012 : 現在讓十個開車的人兩個轉搭公車馬上就改善了啊 04/15 15:57
→ icetea1012 : 04/15 15:57
惡性循環老問題，現在就是會塞車的時候，公車塞在那就是不舒服，還看別人開車很爽的感覺，就是推不動阿
要讓公車更加可行，就要先替代掉一部分的人，讓公車交通時間穩定，並舒適一點。
目前能做的，不外乎就是，把車打掃乾淨一點，不然還能怎麼做呢？
※ 編輯: g6q962017 (39.10.197.144 臺灣), 04/15/2022 16:02:52
推 devil115789 : 樓上，公車路線一直以來都是雞生蛋蛋生雞問題 04/15 16:04
推 winess : 每個公司都開接駁，還沒到捷運站先塞一波 04/15 16:08
推 winess : 你還沒考慮捷運站到幼稚園的接駁 04/15 16:10
→ winess : 小孩六點就超時，誰還在那等接駁 04/15 16:10
→ bnn : 先解決掉單身沒小孩的單人汽車啊 小孩算高乘載 04/15 16:12
→ bnn : 他們有接送需求的除非小孩自己搭 不然不會改搭大眾 04/15 16:13
感謝bnn大大幫忙說明，確實不可能所有人都搭接駁，一定有人需要開車的，這是轉換問題。
所以舉凡接小孩、約會、接送客人...都還是會開車
但減少部分私人運具才有空間去談其他。
至於接駁車排隊問題，這就跟高鐵站旁的計程車排班很像
不會因此塞車的XDDD
推 budda : 要搭配隨招即停的園區小巴，車輛運行資訊一併上線， 04/15 16:13
→ budda : 人人可用app掌握，節省時間（這設計對靠科技吃飯的 04/15 16:13
推 jshuang : 輕軌一樣有這個問題 園區交通跟輕軌不需要掛勾 04/15 16:13
現況已達成，但進入園區範圍的大眾運具少，導致使用基數上不來
→ budda : 園區很難嗎？） 04/15 16:13
→ bnn : 現在公車都有gps追蹤囉 04/15 16:14
→ jshuang : 只看園區能做的很多 只是不做罷了 04/15 16:14
推 icetea1012 : 園區巴士可以跟市區巴士整合啊 用園區巴士就好 市 04/15 16:20
→ icetea1012 : 區巴士太大台 再來讓跟大公司合作來乘小巴 不要乘 04/15 16:20
→ icetea1012 : 遊覽車 或是電動機車 總是要慢慢改善交通習慣 不然 04/15 16:20
→ icetea1012 : 由奢入儉就是難啦 04/15 16:20
由奢入儉是個假命題XD
因為搭中長程的部分已經被軌道替代
近園區後都是短程轉乘，且因為交通相對順暢了，就不會覺得糟糕了。
P.S.園區巴士跟市區巴士整合，其實只能代表市區巴士不夠力...
就是載不了這麼多的人進來阿...
※ 編輯: g6q962017 (39.10.197.144 臺灣), 04/15/2022 16:34:13
推 as111531 : 走人行道500公尺ok, 走人車爭道的馬路100公尺寧可騎 04/15 16:33
→ as111531 : 機車 04/15 16:33
園區人行道系統，算是非常完整了...看看精美的市區
※ 編輯: g6q962017 (39.10.197.144 臺灣), 04/15/2022 16:35:05
推 kramasdia : 有數據整理給推 04/15 16:34
→ as111531 : 園區接駁車 園區內道路塞車的程度決定會決定遲到與 04/15 16:36
→ as111531 : 否 另一個情況是 時間不固定 該幾點出門步行 然後 04/15 16:36
時間是可以固定的，在車輛數增加，且塞車情況被輕軌替代的情況下
就像是工研院滿滿搭接駁車上班的朋友，不用擔心遲到啦(還有學校校車XD)
而且當接駁車塞車導致延遲正常上班時間時，搭車紀錄就可能成為上班依據
人資可以商量的空間
→ as111531 : 轉乘 04/15 16:36
→ as111531 : 紅線站點周遭有完整人行道的很少啊。搭到輕軌前就得 04/15 16:38
→ as111531 : 面對這個問題了 04/15 16:38
這倒是真的，不過站點還沒公佈，要等細部設計才知道
這個就是市政府要解決啦！就只能說需要更多人行步道
※ 編輯: g6q962017 (39.10.197.144 臺灣), 04/15/2022 16:41:45
推 as111531 : 竹北高鐵區騎車從興隆橋接光復介壽到園區三路平均半 04/15 16:42
→ as111531 : 鐘頭吧到時候高鐵橋下道路開進力行路大概還可以縮短 04/15 16:42
→ as111531 : 5-10分鐘 04/15 16:43
想想下雨天！這一切會有多可怕
※ 編輯: g6q962017 (39.10.197.144 臺灣), 04/15/2022 16:45:59
推 as111531 : 紅線站點應該不會變了吧 不是說議會可行性評估過了 04/15 16:46
→ as111531 : 就直接送交通處做綜合規劃了嗎 04/15 16:46
推 icetea1012 : 絕對不是假命題 有神仙能做 誰想做畜生 包括我 多 04/15 17:05
→ icetea1012 : 的是走路5分鐘就到的地方 一堆還是騎車的 園區人行 04/15 17:05
→ icetea1012 : 道 有誰想走一個夏天的 大家從小就是機車代步 每天 04/15 17:05
→ icetea1012 : 上下班走五百公尺 真的不要太期待 04/15 17:05
習慣是會改變的......
推 majesty0204 : 專業給推，另請教轉車次數過多是否是個問題呢？家 04/15 17:13
→ majesty0204 : 裡到捷運站 捷運站進園區 園區下車還要接駁，這樣 04/15 17:13
→ majesty0204 : 單程至少需轉車兩次，會影響使用意願嗎？ 04/15 17:13
轉乘當然是不舒服的體驗，且絕對會影響使用意願。
所以理想上是直接進園區(可以參考大橋頭方案 兩條路線交錯發車)減少一次轉乘
推 ten9di9 : 騎車十到十五分鐘，你轉兩次可能要花一個小時，當 04/15 17:15
→ ten9di9 : 然會影響意願 04/15 17:15
推 giroolin : 絕對會呀，軌道對中遠程的人來說吸引力其實比較大。 04/15 17:17
→ giroolin : 開半小時累vs半小時在車廂發呆 就會有意願了 04/15 17:19
推樓上
推 ten9di9 : 而且園區幾乎都有自己的停車場，如果停車場要自費 04/15 17:25
→ ten9di9 : 且離公司走路十分鐘那就不一樣了 04/15 17:25
習慣會改變的，當然不會每個人都替代，就像雙北雖然捷運完整，車還是多
但只要部分人被替代，有個2～3成就很可觀了。
推 readyset : 這篇太烏托邦 04/15 17:29
推 NoManInCar : 軌道當骨幹聽起來很理想 04/15 17:30
→ NoManInCar : 規劃路線不知道要多久 04/15 17:30
→ NoManInCar : 但是離開始蓋不知道要多久 04/15 17:30
→ NoManInCar : 等到蓋好也不知道要多久 04/15 17:30
確實這是軌道建設必然要面對的黑暗期
但因為成本高不蓋，那台北捷運當時也就不會蓋啦XD
當年的台北車站周邊大崩潰，交通黑暗期隨便GOOGLE就知道了
→ lawyer94 : 還有，騎車開車的風險都比輕軌還高，只是很多人不去 04/15 17:47
→ lawyer94 : 意識這個問題 04/15 17:47
對耶 風險也是可被討論的，是相對安全的
推 Litfal : 除非一口氣設個10條公車線路，而且車次夠密集，外 04/15 17:56
→ Litfal : 加公車專用道，否則公車沒辦法短時間改變人的通勤 04/15 17:56
→ Litfal : 習慣，一樣得塞在路上 04/15 17:56
所以要高運量的軌道了！
推 stanley5210 : 其實就算輕軌蓋下去 甚至是捷運 一樣會塞車 04/15 17:57
→ stanley5210 : 因為根本的問題就是 人真的太多了 04/15 17:57
這就是最一開始說的
假如道路變得空曠且舒適，你就會更願意開車，所以塞車必然存在，只是塞的程度跟你的選擇權
所以他會達到一個新的平衡，但任何人都無法告訴你最後平衡是啥...
推 Litfal : 不是一樣會塞車就放棄治療阿… 04/15 18:02
推樓上
推 logoaj : 新竹路小用BRT就是錯誤 04/15 18:15
推 giroolin : 人其實之後還會更多 所以目前塞車問題還是得解決 04/15 18:16
推 CIIIO : 是真的 都市就是這麼擠 不擠的就不是都市了 04/15 19:10
推 kevin190 : 現在提出的是超爛輕軌路線，有可能解決問題嗎？ 04/15 19:11
我覺得這要評估幾個部分，不能用直覺判斷對錯。
以我的猜測，在評估軌道，應該分成
1.需求型路線：這代表基礎載運量以及方便性，以新竹的猜測就是進園區，台北就是最原始紅線。
2.TOD(交通先行)：這代表的是考慮未來開發，這邊可以參考高鐵設計，看看六家。
3.必要型路線：機場需要大空間、三鐵轉運方案等等，這就是一定得去的。
我覺得綜合以上，路線大概就是這樣啦 XD
推 eddie0729 : 你這篇太專業了 反對仔會直接跳過 04/15 19:11
噓 Iamjkc : End 04/15 19:14
→ jdward : 可是園區只有上下班各 2-3 小時大塞 04/15 19:14
→ jdward : 其他時間還有周末都沒多少人 .... 04/15 19:14
這不就很像是內湖科學園區周邊的捷運
蓋捷運不能只看單點啦！
而且如果人少班次就可以降低
也沒什麼不行啊XD
推 giroolin : 輕軌串連起的不只有園區啦，只是目前站點位置真的 04/15 19:45
→ giroolin : 太偏，真的很沒吸引力。 04/15 19:45
推 giroolin : 更別說直接忽略竹北呵呵 04/15 19:47
最後一定是要從高鐵可以直接轉輕軌的啦 XD
不然光這個轉乘就爆開了。
→ bnn : 紅線的問題就台鐵早就在那裏了 對竹北沒啥改變 04/15 19:59
→ bnn : 上面那篇的快捷9大致上就接近藍線 姑且看看搭乘率吧 04/15 20:00
這個紅線...跟台北紅線不像嗎XDDD
台北從北投到台北火車站一路到艋舺
原本也都是台鐵路線歐！
不是重疊就有問題，而是互相之間的關係是什麼？如果六家線被替代，那聽起來問題不大。
推 ddavinci : 認真推，全看完了，非常具體且實際 04/15 20:12
→ ddavinci : 但是輕軌路線應該要改改，高鐵到園區要半小時 還是 04/15 20:13
→ ddavinci : 會讓人考慮計程車 04/15 20:13
都是半小時，一個300起跳，另外一個50元，我想對很多人來說還是有吸引力的...
1個月20天上班，上下班各一趟就是40趟
40*250=10000 一個月差1萬真的沒吸引力嗎XDD大家到底薪水多高！
推 palapalanhu : 輕軌路線要改吧 04/15 20:22
推 icetea1012 : 其他站位置更慘就不說了 實驗中學站 金山街住後面 04/15 20:35
→ icetea1012 : 面一點的 隨便都超七 八百公尺夏天雨天有多少人想走 04/15 20:38
→ icetea1012 : 下班想去關新路吃個東西 走的路比搭的輕軌還長 說走 04/15 20:43
→ icetea1012 : 路OK的自己試試 我試過金山街走到介壽路口或是科技 04/15 20:47
→ icetea1012 : 生活館 每次都想打死做走路決定的自己拉 04/15 20:49
我覺得啦，走路真的很看人
習慣也是會改變，不能總以己度人說不可能啊...
台北人也不是天生就會愛走路的XD
噓 rockok71 : 講得很好 不過歷任縣長市長十幾年都沒想做喔 顆顆 04/15 21:10
每個都想做啊，但我覺得要天時地利人和。
推 DameKyon : 阿現在做了 你看到新竹人反映了嗎? 你找民代對幹阿? 04/15 21:14
→ DameKyon : 新竹什麼地方 第三勢力大票倉欸 選票勒索絕對第一 04/15 21:15
→ DameKyon : 檢討這些垃圾民意還要被酸死忠，誰會想要改進阿作夢 04/15 21:16
這就是人和XD
→ Atomry777 : 喜歡開車的就繼續開 04/15 21:43
→ uncle0301 : 人口過度集中才是問題根源，大眾運輸能承擔的運量總 04/15 21:59
→ uncle0301 : 是有上限，到時再繼續鋪設大眾捷運嗎？ 04/15 21:59
軌道運輸好處就是，可以透過加車廂解決這個運量問題
比如說高雄捷運目前車廂數量都還沒掛滿
→ MacD89 : 等等 金山街走到介壽路口才那麼短 你走不動你幾歲? 04/15 22:03
推 chocopie : 不管幾歲，金山街走到介壽路的廢氣吸個10年應該能減 04/15 22:06
→ chocopie : 不少歲 04/15 22:06
→ MacD89 : 7、800公尺在台北市都算黃金捷運宅了 04/15 22:08
→ MacD89 : 林口一些3000多的建案號稱a7黃金捷運宅的是900公尺 04/15 22:09
推 LUB500 : 強！原來可以這樣算！ 04/15 22:09
→ MacD89 : 打錯 是a9 a7是桃園龜山捷運宅 04/15 22:13
→ jojomaan : 台灣人不知道是水土不合還是怎樣的，去日本可以走半 04/15 22:15
→ jojomaan : 天，但在台灣只能走一分鐘 04/15 22:15
習慣是要養成的啦，有一部分的人還沒有習慣
其實一公里內真的都算近...
需要時間培養，但也不可否認有人永遠都不願意走10分鐘的XD
推 TokyoHard : 啊在台灣一年200天,去日本才幾天 = = 不要亂比 04/15 22:16
推 MacD89 : 不用比日本啊 台北人 每天都在走 以前桃園市比較厲 04/15 22:18
→ jojomaan : 沒有欸，去日本讀書工作的也都走得很甘願哦 04/15 22:18
→ MacD89 : 害的都考北聯 有讀北一女的天天從台北車站走去北一 04/15 22:18
推 TokyoHard : 那就是沒有選擇啊 = = 有選擇誰跟你走啦 04/15 22:18
→ jojomaan : 很單純就是在新竹開車、違規的成本太低而已 04/15 22:19
這也沒錯所以要配合大執法XD
→ TokyoHard : 這點是事實.本來就是開車太爽所以會塞啊 04/15 22:19
→ TokyoHard : 阿現在很簡單的管制都不做,人家當然就繼續爽啊 04/15 22:20
→ MacD89 : 就新竹人走不動 怪了 園區也不是沒有人行道 04/15 22:21
→ TokyoHard : 光復路從南大到竹中全面禁違停敢不敢?科技執法啊 04/15 22:21
→ TokyoHard : 低成本的東西都不做了,你期待甚麼啊 04/15 22:21
我覺得啦...這都是習慣養成
比如市區已經開始做部分科技執法了，城隍廟、火車站附近之類的
推 icetea1012 : 是樓主說的六百公尺不是我 而且人家黃金捷運宅 你卻 04/15 22:24
→ icetea1012 : 定他們都走路? 我就說是移動習慣問題 新竹就是習慣 04/15 22:26
→ icetea1012 : 短距離也騎車 而且夏天有走過園區就知道多爽拉 我是 04/15 22:31
→ MacD89 : 你前面寫你試過金山街走到介壽路啊 我也在金山街混 04/15 22:31
→ icetea1012 : 給予祝福拉 04/15 22:31
→ MacD89 : 過5、6年 金山街口走去介壽路吃建良根本日常 哪有什 04/15 22:31
→ MacD89 : 麼難的 04/15 22:32
→ icetea1012 : M大沒看文章?? 是樓主說他活動範圍600公尺好嗎 04/15 22:33
推 MacD89 : 我有看啊 600公尺我沒概念我在台北走隨便都1、2公里 04/15 22:35
→ MacD89 : 台北夏天還比新竹熱好嗎 04/15 22:35
→ MacD89 : 但你說的金山街到介壽路那段我都不知道走了N遍了 04/15 22:36
推 icetea1012 : 是阿 台北人的移動習慣就是走路加大眾交通工具 新竹 04/15 22:37
→ MacD89 : 那段也不過500公尺 04/15 22:37
推 ten9di9 : 台北不好停車啊 04/15 22:38
→ icetea1012 : 呢 多的是連五分鐘路程都騎車的 所以才由奢入簡阿 04/15 22:40
→ icetea1012 : 你從路口走才500從後段走就加500好嗎 台北有騎樓 竹 04/15 22:42
→ MacD89 : 我前面文章也寫了 因為騎車是把成本外部化 如果像台 04/15 22:44
→ MacD89 : 北有在執法 人行道禁行機車 有些機車格還收費 04/15 22:44
→ MacD89 : 機車根本一點都不方便 04/15 22:45
→ MacD89 : 成本外部化不能當做正常 04/15 22:45
→ icetea1012 : 科有嗎 有機車汽車 誰會要再大太陽底下走路 04/15 22:45
推 littlecore : 違停認真抓就乖乖走路了 04/15 22:51
→ MacD89 : 你說得沒錯啊 都是有更好的選擇 就不會選爛的 04/15 22:53
推 icetea1012 : 出了台北 你說的才不正常 抓違停不是政府的責任?? 04/15 22:53
→ MacD89 : 所以不用一廂情願的覺得能把所有人趕去坐輕軌 而是 04/15 22:54
→ MacD89 : 讓不想塞車遲到的人有更好的選擇 04/15 22:55
→ icetea1012 : 現在紅線不能檢舉 政府帶頭放爛 我為什麼不騎車 04/15 22:55
配合大執法、停車費率調升這應該是必然啦
至少以北高經驗如此。
至於走路舒服與否，真的是習慣跟見仁見智
本來就不是所有人都要搭輕軌，也不會所有人都想搭輕軌
問題都是可以替代掉多少人...跟新竹現況最像的，就是內湖科學園區
可以參考看看。
推 CCNCCN : 嗯嗯 跟我想的差不多 04/15 22:57
→ MacD89 : 對我而言公車不是更好的選擇 輕軌才是 機車則太危險 04/15 22:57
推 icetea1012 : 我是不覺得塞車30分鐘換成走路30分鐘好在那拉 反正 04/15 23:01
→ icetea1012 : 就多個交通方式 讓大家挑瞜 04/15 23:02
→ MacD89 : 走路30分鐘你要走去哪從實驗高中站走到寶山鄉嗎XDXD 04/15 23:07
→ MacD89 : 實中站走15分鐘1km大概可以涵蓋到發哥總部 gg12廠 04/15 23:14
→ MacD89 : 我不覺得這些人時間有餘裕會放棄開車 但不想塞車時 04/15 23:15
→ MacD89 : 有可能會 尤其從竹北來的 關埔區的應該還是開車騎車 04/15 23:15
噓 rosy : 理想和現實的距離很大的，王安石變法。 04/15 23:17
請求支援更好的解決方案XD
→ icetea1012 : 恩恩 若是人人都跟m大一樣會走能走肯走 我想新竹的 04/15 23:19
→ icetea1012 : 交通一定不是現在這樣啦 04/15 23:19
如果沒有大眾運輸
沒辦法走遠是正常的，因為你的可以移動範圍太小XDDDDD
推 shimazu : 錢拿去研發自駕才是符合未來趨勢 04/15 23:19
→ MacD89 : 等新廠落成更多人車進來時塞到大家懷疑人生就是現實 04/15 23:19
→ MacD89 : 好久沒有說自駕的跑出來了 那你為何不坐計程車? 04/15 23:20
→ MacD89 : 馬斯克的自駕車先塞在想解決塞車的Hyperloop裡面了 04/15 23:23
推 SHOOTA : 出來選代表啦！需要會思考規劃的人啊 04/15 23:24
$$$$$
推 koalagogo : 蠻多是必須開車族阿 接送小孩再上下班 新竹人大多 04/15 23:44
→ koalagogo : 不太用機車載小孩（相較其他縣市 04/15 23:44
推 giroolin : 新竹風大常下雨 也比較多人負擔的起車 04/15 23:49
越有錢，其實越應該支持輕軌
替代掉車輛讓你開的更方便XD
當然，買得起車，跟要買車是兩件事
現在是沒得選，等有得選的時候算算成本就知道
推 starmen : 目前的路線規劃是不會有土地開發的錢可賺。可預期 04/16 00:24
→ starmen : 賠錢賠定了，看看台中跟高雄捷運就知道了。 04/16 00:24
→ bnn : 只有南寮綠線有開發利益啊 其他都滿的 04/16 00:29
都市更新...不要忽略了這個必然要面對的事情
老舊的街廓最後勢必還是要更新，沿線開發效益真的低嗎？我也不確定
→ MacD89 : 本業賠錢可以預料 但站點附近多創地方稅是筆大收入 04/16 00:35
→ MacD89 : 台中的大慶重劃區 九張黎 九德 根本蓄勢待發的階段 04/16 00:37
→ MacD89 : 還可以順便解掉蛋黃區人口過度集中的問題 04/16 00:37
→ MacD89 : 沒有軌道建設 一些鳥不生蛋的地方根本發展不起來 04/16 00:37
→ MacD89 : 綠線大概就光埔二期和油庫那裡？有生之年系列... 04/16 00:38
推 as111531 : 整個光埔也就靠綠線了 04/16 01:04
→ as111531 : 慈雲路那邊已經不可能會有路線經過了，市府的說法是 04/16 01:06
→ as111531 : 科管局還有一高擋著不然他們路線也想走這，我覺得是 04/16 01:06
→ as111531 : 聽聽就好 04/16 01:06
→ as111531 : 科管局的橋跟一高擋著 04/16 01:06
請考慮都更選項阿0...0
推 lca : 推 04/16 02:11
→ LsugerI : 實務上是連住金山街都有人開車上下班，不用扯要接 04/16 07:33
→ LsugerI : 小孩怎樣，一堆人沒結婚的一樣開車上下班，反正在 04/16 07:33
→ LsugerI : 新竹開車亂開亂停也不會被開單…也沒多不方便 04/16 07:33
→ tabrisPTT : 其實不困難，只要解決前幾大公司的交通問題即可， 04/16 08:10
→ tabrisPTT : 尤其是那些工時不彈性的公司 04/16 08:10
哭泣 不是每個人都想開車的
→ greco0616 : 只要彈性工時錯開上班時間就能解決 04/16 08:13
→ greco0616 : 這兩星期光復路很暢通 04/16 08:14
→ greco0616 : 我猜跟確診數變高有關可能有些公司分流 04/16 08:15
→ greco0616 : 光復路通常塞在食品路馬偕這段因為常有臨停 04/16 08:17
→ greco0616 : 其他都算順暢，反而園區一路塞滿滿一直到力行路 04/16 08:18
分流上班當然可以解決問題歐！
但真的可以無限制分流嗎XDDDD
這世界還是有核心工時的存在
不然你的物流、跟其他公司的溝通該怎辦~?
推 devil115789 : 會開車的還是會開車，但有50%甚至30%的人搭大眾運輸 04/16 08:51
→ devil115789 : 就能夠舒緩問題了，本來就沒有一定要全部人都接受 04/16 08:51
感謝大大！你說的對!
推 ktpp : 有數據給推 04/16 09:49
推 angel0214 : 推 04/16 10:32
→ MacD89 : 其實之前就有版友提出高雄輕軌才完工1/3運量就超越 04/16 11:52
→ MacD89 : 開了十年的先導公車了 而且高雄輕軌還沒有A型路權 04/16 11:53
→ MacD89 : 一切都是路權的問題有優先路權的運輸工具就有吸引力 04/16 11:56
→ MacD89 : 系統廠豬屎屋早就彈性工時了 FAB半導體不可能 04/16 11:59
專用路權就是好用阿！
→ bnn : 超過不是理所當然嗎 重點是cp值 花得錢是幾倍來著? 04/16 13:11
→ bnn : 省下的塞車時間換算成生產力價值差多少來著 04/16 13:12
這我真的不會算...
推 icetea1012 : 笑啦了 我前面說先用公車改善移動習慣 在哪543一堆 04/16 13:32
→ icetea1012 : 現在前導公車還冒出來 啊高雄前導公車有蓋中島嗎 04/16 13:32
→ jojomaan : 高雄公車多半時間是空的，比新竹的還空 04/16 13:43
→ jojomaan : 輕軌因為還有觀光功能，所以運量輕易的就勝高雄公車 04/16 13:43
→ jojomaan : 不是很意外 04/16 13:43
→ jojomaan : 高雄的數據我覺得不是很有參考性 04/16 13:44
可能台北更值得參考，畢竟相對成熟
要考慮的是最後的均衡狀態
→ icetea1012 : 恩不說我本來不知道欸 新北 桃園 台中 台南每個都 04/16 13:51
→ icetea1012 : 有前導公車欸 那個縣市有參考性啊 04/16 13:51
推 persionbird : 推一下，重點不是要讓開車的人順，而是讓其他交通工 04/16 15:02
→ persionbird : 具的人順才能解決問題 04/16 15:02
→ persionbird : 我其實一直都想單車通勤上班，但是看到上下班的廢 04/16 15:03
→ persionbird : 氣排放量…還是算了 04/16 15:03
推 giroolin : 單車騎到公司都滿身汗了 怎麼上班？ 04/16 15:45
→ icetea1012 : 樓上真的有 我上班有看到一個都跑步進園區的 04/16 15:48
推 giroolin : 周圍同事OS:...........。 04/16 15:53
噓 straggler7 : 坐公車要花3倍時間喔 04/16 18:32
→ straggler7 : 轉3班車才能到 04/16 18:33
推 straggler7 : 輕軌可能有同樣問題 04/16 18:36
噓 playdoom : 只要是推大眾運輸的，一定沒園區工作，完全不適合 04/16 22:18
真的嗎XDDD只有你在園區工作啊...
推 machia045413: 雖然輕軌可以改善，但出了園區回家還是可能沒大眾 04/16 22:37
→ machia045413: 運輸，加上出了園區的人行道真的非常可怕，在新竹 04/16 22:37
→ machia045413: 市區走路不但騎樓充斥上上下下的階梯，還常常都停 04/16 22:37
→ machia045413: 滿機車，到最後還是會選騎機車。在台北搭捷運跟騎 04/16 22:37
→ machia045413: 車去同個地方的時間成本通常差不多，台北人才會選 04/16 22:37
→ machia045413: 擇大眾運輸。 04/16 22:37
所以一定要連接生活區域還有其他鐵路...還要搭配公車+UBIKE阿
推 clubee : 推數據分析 04/17 01:34
推 giroolin : 是啊，搭大眾運輸轉來轉去累到爆，還沒省時，繼續開 04/17 09:51
→ giroolin : 車！ 04/17 09:51
※ 編輯: g6q962017 (39.10.197.144 臺灣), 04/18/2022 10:46:30
※ 編輯: g6q962017 (39.10.197.144 臺灣), 04/18/2022 11:24:42
推 Fukker : 專業 04/18 22:19
推 exeex : 新竹公車不能再多了 光復路已塞爆 04/19 06:49
推 exeex : 推動強制每週數天WFH還比較有用 04/19 06:56
→ exeex : 最近疫情交通超順 04/19 06:56
推 exeex : 每週一天WFH就是80%運量 04/19 06:58
→ exeex : 省下的交通時間可填補WFH的效率損失 04/19 06:58
推 persionbird : 因果關係要搞清楚，是因為沒辦法走路和騎單車才選 04/19 10:41
→ persionbird : 擇私人工具。今天如果開車很麻煩，自然能趕跑一些人 04/19 10:41
推 seal46825 : 推 04/19 22:52
推 PowerCable : 補推 11/12 04:01