Fw: [新聞] 國1新竹段塞爆有解了！ 五楊高架延伸到頭

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作者: s6210603 (漂向北方) 看板: Road
標題: [新聞] 國1新竹段塞爆有解了！ 五楊高架延伸到頭
時間: Wed Mar 15 22:21:44 2023

國1新竹段塞爆有解了！ 五楊高架延伸到頭份

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4241007

2023/03/15 20:45

〔記者丁奕／台北報導〕國道1號新竹路段車流量持續成長，已成為「重現性壅塞路段」
。為改善新竹國道交通，交通部高公局規劃五楊高架延伸到頭份，國1楊梅到頭份路段雙
向各拓寬1到3個車道，預計預算達1130億，工程長達36公里，2031年完工，今天（15日）
通過環保署環評。

環評通過 預計2031年完工

高公局指出，工程2018年展開可行性研究，行政院2023年核定，經過兩次環保署的初審會
議，今天通過環評審查，將儘速提報建設計畫，預計2031年完工。

高公局規劃組科長施博文說，如今才剛通過環評，僅有預估完工時間，目前尚未取得用地
、完成設計，也無確切招標、動工時間，會再適時對外公布。

施博文指出，計畫北起五楊拓寬工程終點，往南至頭份交流道，全長約36公里，加上匝道
約40.5公里，施工路段涉及隧道，工程量大。

施博文指出，會依不同路段分別拓寬1到3車道，新竹系統以北預計拓寬2到3車道，新竹系
統以南則採單車道拓寬，考量高架及平面間車流轉換需求，將於竹北交流道北側設置轉接
道，讓平面車流可以轉接到高速公路。

拓寬完成後，可有效分流長短途用路人，施博文說，目前此路段雙向6車道，常因新竹科
學園區的車流而壅塞，而新的高架車道幾乎完全沿用主線路廊，且不規劃交流道，以利長
途用路人與中短途用路人分流，達到紓解壅塞的效果。不過高架段仍將設置匝道連接新竹
系統交流道，銜接國道3號往茄苳方向，串聯路網。

高公局說，楊梅到頭份段拓寬工程完工通車後，可有效分離長短程車流，改善交通壅塞情
形，提升行車速率，大幅減少行車時間；還可配合新竹地區發展需求，擴大五楊高架道路
服務績效，恢復國道的城際運輸功能。

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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1678890106.A.DAE.html
→ jcwang: 這個講很久了吧
→ jcwang: 通過環評了喔
推 LewisRong: 通過環評 爽
推 Tschaikovsky: 新竹段不規劃交流道以分流，但在竹北又設計轉接道
→ Tschaikovsky: ，不怕到時車流全在竹北交織結果回堵上高架？
推 leon1757tw: 竹北交流道不順便一起改會很慘吧
→ Killercat: 竹北那個轉接道真的是意味不明 不知道在搞什麼飛機
推 countryair: 竹北轉接道是類似現在的中壢轉接道？
推 trtcool: 花小錢改善交流道比較重要 一堆號誌當然塞
→ Killercat: 竹北轉接道是匝道，不是中壢轉接道那種
推 preisner: 直接延到彰化啦
推 yeng1217: 就要長途車流繞過新竹了還設計竹北轉接道 真的笑死
→ auction88: 要怎麼繞才會不經過新竹 講的好像國道三號不會塞車一
→ auction88: 樣
→ auction88: 不會塞車的路段還有一個很大的原因就是地方沒發展
推 xyxx: 很好奇新竹市段要怎麼蓋？兩旁都被園區廠房蓋滿
推 heremattis: https://i.imgur.com/kCs4lIi.jpg
推 heremattis: 看來高架從台元附近匯入
→ heremattis: 這段平面容量有限
推 bayezid: 國一南雄高架表示:
推 tgordoncheng: 竹市段現況照https://i.imgur.com/iWOknus.jpg
→ tgordoncheng: 我也好奇過故去看https://i.imgur.com/wpJcjNg.jpg
→ tgordoncheng: 還要蓋新大樓... https://i.imgur.com/MCbQvg8.jpg
推 DJYOSHITAKA: 加油 拓到爽
推 TaiwanXDman: 看圖 原來是到頭份交流道北側就沒了?
→ TaiwanXDman: 可是頭份交流道也塞吧 為啥不多延一點到交流道南側
→ s6210603: 根本問題是跨越新竹竹北的橋樑太少吧
→ vestinland: 拓寬治百病？等到後面又會被地方施壓，高架段會增加
→ vestinland: 交流道跟開放路肩，再怎麼增加道路容量，趕不上無牌
→ vestinland: 照發照限制的車輛成長跟泛濫的一人汽車
→ vestinland: 看起來竹北附近八成又會被要求要新闢交流道
→ s6210603: 如果只蓋到頭份交流道北側，頭份竹南通勤竹科的人會被
→ s6210603: 迫與來往中南部的車流塞在一起
→ s6210603: 高鐵橋下的東科路延伸到力行路好像今年底前會完工，至
→ s6210603: 少會比現在好一點，不然幾乎只靠國一跟慈雲路
推 Hurricaneger: 延到高雄就變成國道七號了！
推 tgordoncheng: 東科路(2/9) https://i.imgur.com/2xaHdt5.jpg
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※ 轉錄者: tgordoncheng (140.114.252.189 臺灣), 03/19/2023 20:43:53
這一篇可以回應  #1a4nGdUJ ，除竹北轉接道外
另外公路板同時也討論了新竹市段應該要如何處理

我剛看也覺得竹北轉接道的設計很謎
如果要避免新竹段塞車，這樣要引導直接通過新竹的車輛在楊梅/頭份就要上高架
平面高速道路保留給要去新竹的用路人使用即可

如果竹北可以讓平面跟高架互換，豈不就失去意義？

但官方給出的解釋似乎蠻有道理的
 https://i.imgur.com/gbHLVHz.png
 https://i.imgur.com/CGy0tSK.png
from 1110521竹北民眾陳情評估說明報告
※ 編輯: tgordoncheng (140.114.252.189 臺灣), 03/19/2023 20:49:21
推 youzi1114   : 頭份只有下交流道的外側會塞阿，跟新竹全線堵車差很
→ youzi1114   : 多
噓 kiss812kiss : 過新竹剩一車道
→ kiss812kiss : 一台龜車整條癱瘓
推 Ron51320    : 新竹需要的是像台中台74那種縣市內環型快速道路
推 andynew     : 新竹地區缺少高架快速道路+1
新竹目前這種市區快速道路僅有武陵路高架能搬上檯面
還好未來還有可以往北連結到竹北、新豐的發展 甚至往南接景觀大道的可能性
不然現在單看起來有點雞肋
按新竹現在發展，水源街能對接到竹北應該算很大的突破了 不求還能高架並成環...
推 whccpl      : 我先提醒你喔 [新聞] 額度 一個月只能三篇
我知道 感謝板主提醒  我已經達標了(不含被桶的那篇)  近期也沒啥新聞要發了
還好禁言期間不少板友都有發走我本來想發的[新聞] 省下額度
→ tomsawyer   : 68：？
推 MacD89      : 台中不就導航軟體數據認證的全台灣最塞 有74也沒啥
→ MacD89      : 鳥用
→ MacD89      :  https://i.imgur.com/L9CdXQu.jpg
推 Maggiepiggy : 台中是全台最塞了 新竹除去上下班其他時段真的還好
推 don323      : 謝謝樓上版主提醒。新聞一個月只能三篇喔？嚇！
之前就有注意到板規這條 我都有精算自己能發的量XD
推 lizardc1    : 竹北房價再噴一波
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 03/20/2023 19:15:45
推 whccpl      : 剛處理超貼新聞兩篇...
他改用成[情報] 還是被刪掉了 我本有預計要回應 放上我拍的光復高中特製公車亭廣告
感覺這一條板規很多板友都沒注意到
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 03/20/2023 21:50:48