[新聞] 前進竹科新通道！竹縣高鐵橋下聯絡道 明

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前進竹科新通道！竹縣高鐵橋下聯絡道 明年初可望通車
https://i.imgur.com/Zbosndd.jpg
新竹縣前進竹科將有新通道，高鐵橋下聯絡道第3期已經完工，明年初可望通車。（取自
竹縣府官網）

2023/11/18 11:17
〔記者黃美珠／新竹報導〕前進竹科又多了1條通道！新竹縣打造多年、分期施作的「高
鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程」，第3期「最後一哩路」，縣府今天宣布已經完工，預計
明年初驗收完畢後即可通車，直接串聯高鐵新竹站區與新竹科學園區，可望減輕往來新竹
縣、市之間頭前溪橋和經國橋的交通黑暗程度，也讓新竹縣直通竹科多了1條通道。

縣府工務處表示，「高鐵橋下聯絡道延伸至竹科工程」第3期工程，從竹東中興路到竹科
的力行路，全長約1.3公里，其中光橋梁就有610公尺長，在交通功能之外，縣府設計之初
也把景觀、排水、自行車道等功能納入，當初爭取獲得內政部營建署的「生活圈道路交通
系統建設計畫」科目下編列總工程費17.9億闢建，如今終於竣工。

明年初順利驗收通車後，預期將可有效舒緩高鐵新竹站到竹科、與國道1號竹北到新竹交
流道路段的長年壅塞狀況外，也能串聯起大新竹自行車道，帶動地方產業、觀光的新發展
。

事實上這條高鐵橋下延伸進入竹科的聯絡道是由前任縣長邱鏡淳啟動，第1期從竹北興隆
路到縣市交界的公道五路，全長約1.83公里，由交通部公路總局補助，花了8.2億打造，
在2015年6月率先通車。第2期工程則從前一期的終點、公道五路起一路做到竹東中興路口
，全長約901公尺，改由內政部營建署補助，另花10億闢建，在2019年8月通車，同時定名
為東科路。

https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4493944

心得：

以後就可以從竹北 高鐵站一路直達到力行路了
(竹科巡迴巴士綠能線應該不會改走這條吧 現在走介壽路-光復路-竹中路-員山路
我想大部分的用路人目前都是這樣進園區


原來完工了，難怪看起來確實全好了 也沒工人 但距離通車還有一段時間
中興路段 https://youtu.be/XYUczZJ56a8
 https://youtu.be/gZceQ1LG7dk

之前有板友分享應該是柯湖路201巷跟東科路口的畫面  #1bGBV4yM (Hsinchu)

https://i.imgur.com/kx4K8iR.jpg
https://i.imgur.com/UCfVi0r.jpg
不知道這一段新人行道有沒有開放 我中強光電走到世界先進才發現好像不能走欸
反正拍都拍了 一睹為快 此段命名為 竹科橋
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.255360374205167&type=3

竹科真的是園藝師本業(？)種了很多漂亮的花
現場就是目前左轉道跟右轉道都有封起來 免得人誤開進去

未來這裡就會是一個超大的路口，行人應該維持在風空路口過馬路比較合適

附上此段遺照https://www.youtube.com/watch?v=CQSE0D7JD40
https://www.youtube.com/watch?v=e1EctlzG5dw&t=190


另外一條進出竹科的道路 我也已經拍攝完工通車的畫面：高峰路
#1b4iDjpd (Hsinchu)
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.250221984719006&type=3

先不論那個路越寬會越塞的理論，有新路落成通車、擴寬變好走依然是一件好事
(因為有人行道XD  然後解除了瓶頸 以後不用改道了

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.192.88.174 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Hsinchu/M.1700284982.A.C35.html
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 11/18/2023 13:24:07
→ Elfgj       : 開到裡面還不是塞,竹科就這麼的大小
→ smuta       : 竹科已經超過負荷
確實 不過我好像蠻少聽到力行路塞車？不知力行路會不會塞
如果連這麼寬的路也塞那就是遠超負荷
現在此路通車的一好處是介壽路不用承擔所有進力行路車流
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 11/18/2023 13:53:59
推 KevinLow    : 力行路哪裡沒塞車…?
原來力行路也會塞車 那竹科真的overload
因為我常常聽到園區一路 介壽路 新安路等會塞，殊不知力行路也塞
(雖說力行路跟園區一路基本上也算同一條路就是了)
→ Elfgj       : 介壽路塞不是竹科的車造成的,是學校得來速
那東科路至少沿路就都沒有學校了，以後要進竹科的不用跟世界、實驗塞在一起
東科路應該只有柯湖路相伴XD
當然未來蓋一堆住宅區的規畫就是另一回事了 (圖中左方
https://i.imgur.com/VS1bpUL.png
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 11/18/2023 14:53:08
推 Mulsanne    : 力行路上下班時間塞爆
推 MinJun5566  : 力行路會塞…
→ tomsawyer   : 路越寬 吸引越多汽車及跨區上班 況且轉彎的overhea
→ tomsawyer   : d不是單單加一台車而已
→ coke5130    : 是這裡吧https://tinyurl.com/2xde4d7d
→ coke5130    : 另一則https://tinyurl.com/ynavnyct
→ coke5130    : 園區位置及地形要連外打通不易，至少多這一條往來
→ coke5130    : 竹北及竹東有分流可紓解
交通理論很複雜 我也是希望能分流 但也有可能反而變更多車
https://i.imgur.com/c8q6hna.jpg
→ coke5130    : 興隆大橋問題在於竹北出口端銜接密集住宅區路超小
→ coke5130    : 下橋時在抵達文興路前有多個交叉路口，且南下要繞到
→ coke5130    : 興隆路才能上橋，看起來未來能變更的可能性也不高
https://www.youtube.com/watch?v=kdRewzntqbA
之前有人說其實這兩個本來都是南下往竹東的入口 但因為高鐵東側沒蓋 所以變成
到六家住宅區路的是北上出口 #1bGUN-ag (Hsinchu)
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 11/18/2023 15:42:17
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 11/18/2023 15:44:35
→ Korb        : 竹北上看一坪100萬，我買一坪80萬賺翻
推 antis       : 已經完工，明年才通車，是要等誰剪綵??
推 palapalanhu : 完工等驗收？
我也很好奇為什麼這麼久
推 t0670681    : 竹科不是路小，是管理局刻意把路中間種花種樹 縮減
→ t0670681    : 車道
所以才說是園藝師當之無愧 (誤   #1bLMJExV (Hsinchu)
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 11/18/2023 18:38:53
推 pymax       : 還是塞在興隆橋上
推 balius      : 竹科裡的路把分隔島都挖掉改做車道還是一樣會塞啦XD
推 djmay       : 興隆橋現在也會塞喔？ 七八年前在走時覺得還好
推 master32    : 竹科就短時間太多車出入,不是減量就是大眾運輸
→ master32    : 其它方式也會有幫助,但是無法根治就是了
推 miku5566    : 騎機車就不會塞啦
推 openeyes222 : 不要和時間過不去，改騎車沒煩惱。
→ MacD89      : https://i.imgur.com/y8GnzFR.jpg
→ MacD89      : 新開的路就會有相對應新的需求 譬如說產生新重劃區
→ MacD89      : 這條路剛好可以驗證一下其他先進國家早已驗證的道理
推 curator     : 要先塞過興隆橋
噓 aitela      : 如果在臺中臺南高雄，這條路早就打通還順便到湖口
推 otohina     : 呵呵 繼續開路 繼續po塞車文
推 hushiang    : 興隆橋的問題就是單向只有一線道，又非常容易發生
→ hushiang    : 車禍，一直到下橋後接公道五末端才變成可以右轉
從竹北到竹東全都是只有高鐵西側有路 但橋本身不寬，到平面的東科路就變寬了
難道本來的計畫也是只有興隆大橋要做東西兩側、平面則維持西側？
推 cayut       : 不太懂開新路貼一堆更塞是啥心態 不然把路都封了就
→ cayut       : 不會塞了嗎
→ cayut       : 那把園區封到剩一條路出入好不好
推 kids1991    : 看起來都沒施工了，幹嘛要拖到明年？
→ tomsawyer   : 軌道運輸是唯一的路 團進團出終極的解決方案 最好
→ tomsawyer   : 都封一封蓋捷運
→ tomsawyer   : 我也不太懂覺得不能質疑的是什麼心態 整天想歌功頌
→ tomsawyer   : 德 只能允許一種聲音484
這議題Mac大很熟悉 而我科技與社會學過的也真的聽過這個路越寬越塞的理論
當然一開始也是很違反直覺 不太理解XD
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.81.105 臺灣), 11/19/2023 08:52:53
→ purin88     : 其實住在寶山或高翠路進竹科摩托車15分鐘內搞定，
→ purin88     : 住金山街可能才5分鐘就到
推 popteamepic : 到時通車就知道結果了
→ MacD89      : 我也沒有很熟悉 就wiki Induced demand有一些先進國
→ MacD89      : 家的案例和結論 新竹不會是全宇宙唯一會塞車的地方
→ MacD89      : https://en.wikipedia.org/wiki/Induced_demand
→ MacD89      : 新竹沒有不一樣 只是政府及民意代表拐彎抹角故意不
→ MacD89      : 肯正視問題 怕提出真正解決方案會掉票
→ MacD89      : 甚至一些先進國在1950年左右就從實例得出結論了
→ MacD89      : https://i.imgur.com/kYcPFed.jpg
→ MacD89      : 現在就是別人撞過的牆新竹就固執不避開硬要再撞一次
→ MacD89      : 當然也沒有要封閉車道 正確的方法就是劃出優先權
→ MacD89      : 公車輕軌優先 這些都早已是先進國家的做法
→ MacD89      : 我們的雪隧不也是這樣做?
→ MacD89      : 別人70年前就撞過的牆了我們70年後還是頭鐵硬要去撞
→ MacD89      : 個頭破血流
推 KevinLow    : 因為竹科仔一堆得了不開汽車會死的病 要他們轉機車
→ KevinLow    : 腳踏車 大眾運輸 走路 會死亡
→ KevinLow    : 交通運輸 不是貼一貼理論就好了 要怎麼說服民眾 政
→ KevinLow    : 府不打算再開路 且要減少車道 拿來做人行道 大眾運
→ KevinLow    : 輸 這才是最難的環節
→ KevinLow    : 像某個挺呼麻的交通網紅 看到爆閃燈 只會對議員咆哮
→ KevinLow    :  但無視當地居民覺得爆閃燈好棒棒
噓 ling621     : 新竹就外來閩南人太多 愛來又愛嫌
→ Edge5566    : 目前主要會塞就上下班時間，假日就換塞國道
噓 q120144178  : 少點白癡設計的紅綠燈，比多開幾條路都有用
→ lawyer94    : 一直讓竹北人往新竹市區擠不是辦法，應該還是要分散
→ lawyer94    : 才能解決交通問題
推 exine       : 不止力行路啊，竹北端下橋準備塞到吐。
推 Merman19    : 沒有覺得這條蓋很久嗎？
→ Yaz         : 想想看為何一條河最寬的地方流速最低，最窄的地方流
→ Yaz         : 速最高。
推 jimehang    : 可以閃過光復路上一堆併排
推 leegogo     : 蓋好了為什麼這麼慢驗收???
→ leegogo     : 還有本來就都開車 這條新路不會增加新的需求
→ leegogo     : 但是可以取代柯湖路之類的小路
噓 geneadsl    : tmd路越蓋越多根本不會解決塞車好嗎，只會讓車子越
→ geneadsl    : 來越多 這些官員根本沒有專業可言
推 trtcool     : 很多人說路寬車多用在竹科是不對的。因為員工已經在
→ trtcool     : 那邊，極高比率有車汽車，市區也早已滿載，擠在遠不
→ trtcool     : 夠的通道出入，增加道路不會增加車流。
→ trtcool     : 所以上面很多板友只是抱這個原則造成迷思而已
推 EKman       : 樓上在講什麼呢，你以為園區沒有新廠房？你以為市區
→ EKman       : 沒有新建案住戶？你以為沒有居民移入？看看數據好嗎
→ EKman       : 你不要不懂然後說別人迷思捏
→ EKman       : 現在就是地不夠，只有路變寬是有什麼用啦
推 leegogo     : 你以為沒有新路 就不會有新需求? 新需求是本來就有