Re: [問題] 7點了怎麼竹科還這麼塞

[loser1 (基輔羅斯進軍烏拉山以西)]

國道南下 97 K 有一台大貨車跟五台小車撞成一團，
南下下不去回堵，然後新安路園區二路下不去回堵遮斷，
然後創新一路研發一二三四五六路回堵遮斷，然後回竹北的也被遮斷，
然後堵成完全不會動。

我昨晚下班放棄往園區交流道回轉時，在義隆的路口看到一台驊洲的貨車
不管塞車直接卡在研發一路與創新四路的路口導致雙向不能動，
好不容易繞過他的車後又塞了好一大段才走到沒車的園區三路，
然後從國三寶山交流道上高速公路回台中。



科學園區或者原本新竹市郊區原本設計上就是沒有多重節點出去，
更有甚者本來科學園區設計就只有單一光復路出口，
要靠北什麼園區管理局或者新竹市政府不會規畫道路造成塞車，
就太過了。

本來五十年前設計科學園區就是要造成絕地讓你不能亂跑逃漏稅，

誰想得到五十年前台灣不會做積體電路

到

五十年後變成只有台灣能做積體電路

的狀況...........

先天不良後世都只能小改..........

如果五十年前科科園區在今天高鐵特區大概就沒有這麼多靠北靠木...


※ 引述《ntuonly (112only)》之銘言：
: 如題
: 7點從公司出來 發現光復路或園區二路往國道都塞了一堆車
: 以往7點這個時候應該順很多了
: 發生什麼事了嗎
: -----
: Sent from JPTT on my iPhone

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推 KevinLow    : 新竹交通議題就選舉用的 每個都說上來會改善 然後過
→ KevinLow    : 了八年還是那個樣子
你有像我住三十幾年是有覺得有改善啊~

但是那種住了三年五年就在靠北靠木有什麼辦法...
新竹市長就算是川普他也沒辦法發明任意門給你。

※ 編輯: loser1 (125.227.9.148 臺灣), 03/08/2024 14:44:04
推 yeng1217    : 連個特二號都蓋不起來了…
推 ericeuro    : 以前進出科學園區還要過岡哨耶
東西向生出公道五，南北向多了園區交流道跟寶山交流道，
寶山路拓寬(到十八尖山路口)，高峰路加引道，
科學園區對面開路拉到自強大橋，
園區二路跟園區三路柵欄，研發六路到園區五路柵欄，展業路柵欄皆廢除

跟我剛來新竹的 1989 年差太多了.........



推 tgordoncheng: 而且園區三路兩旁都是磚牆圍起來 很封閉的
※ 編輯: loser1 (125.227.9.148 臺灣), 03/08/2024 14:52:12

→ tomsawyer   : 是不能亂跑 都是機密
推 teamax      : 有哪裡住三十年沒改善的？
推 teamax      : 而事實就是交通規劃完全沒趕上
→ teamax      : 一是沒輕軌/捷運，二是那智障般的經國大橋
推 Andes       : 30年來改善非常多了，真的就那些住個3~5年整天哭
推 sadnessboy  : 還好我昨天九點多才下班
推 handsonboy  : 要3-5年改變的人 獨裁國家可能比較適合他 畢竟周圍
→ handsonboy  : 的地權很複雜
推 KevinLow    : 沒住你那麼久 但也有20幾年 真的有改善嗎…?
→ KevinLow    : 好吧 或許有好那麼一點點點點吧
35年前到二十年前最大的改變就是慈雲路與慈雲路空橋
公道五從巷子變六線道，通中華路
慈雲路通自強大橋，
有 68 號快速道路與園區交流道 ........

→ yeng1217    : 至少砍人的部份改善了 （X
推 sl613       : 覺得是這幾年汽車太多+駕駛習慣不好造成交通混亂
推 Hotsheep    : 改善不能說沒有只是真的不多 就是改標線短距離拓寬
→ Hotsheep    : 不過沒錢就是沒錢 只能小打小鬧
→ Hotsheep    : 期待大規模改善不如退休搬走
大規模改善就是
推平清大交大工研院經濟部
鏟平十八尖山古奇峰
新竹到峨眉推平
填平青草湖
頭前溪加蓋


你要請盤古來都更
※ 編輯: loser1 (42.72.144.65 臺灣), 03/08/2024 16:24:57
推 yuherngshi  : 側面兩間學校卡好卡滿 去竹北在卡一條河就塞車命..
推 Hotsheep    : 我只期待特二弄起來然後客雅大道到高翠路 這種規劃
→ Hotsheep    : 完卻只做半套的讓人特別難過
你期望中華民國反攻大陸消滅全部中國共產黨，可能比閞那條路快。
※ 編輯: loser1 (42.72.144.65 臺灣), 03/08/2024 16:36:59
推 misa1015    : 真的先天不良，光是園區內的馬路 總要在路口處來個S
→ misa1015    : 型 例如介壽跟跟園區一路口，每輛車到路口都在煞車
→ misa1015    : 減速，不知這個設計是故意的還是怎樣
因為一開始這裡是彎路，沒有十字路口，後來介壽路拓寬變十倍寬，啊歪沒得改
※ 編輯: loser1 (42.72.144.65 臺灣), 03/08/2024 16:44:48
推 jumpballfan : 金山寺路可以打開嗎 我就不用塞介壽路
→ rcaidc      : 金山寺路打開後，早上會跟湖濱三路過來送小孩到實
→ rcaidc      : 中小幼兒園上學的車子擠在一起。
推 findstone   : 覺得改善有感
推 Andes       : 如果青交大對竹市友善點 開放部分校園當路會超明顯
一點都不~~

我小時候念交大的時候(1989)，就是借道給園區通行，
園區職員下班時間超兇狠的在校園穿越如入無人之境，
學校開放給園區方便，園區人把學校當隨便.......

再說，現在展業路 24 小時開放，交大其實沒什麼優點，
借佯交大路過一樣在大學路一起擠...

清大是不可能開放給貪婪無禮橫衝直撞的園區人路過的，
開什麼國際玩笑...

※ 編輯: loser1 (60.251.196.233 臺灣), 03/08/2024 18:39:09
推 KevinLow    : 開放部分路 八成一堆學生在校內被撞
而且 1994 年交大機車道開放之後到2011 年不給外人走為止，
園區二輪騎士下班根本全都在機車道上飆車........

回憶起來都絕得毛骨悚然。
※ 編輯: loser1 (60.251.196.233 臺灣), 03/08/2024 18:40:32
推 yashiro     : 看推文笑翻了
→ MacD89      : 留給學校一片淨土 不要開放
→ tabrisPTT   : 金山街跟龍山社區的路如果直接跟園區對接，應該可
→ tabrisPTT   : 以舒緩5-10%的車潮
→ MacD89      : 先進國家的改善都是縮減車道 道路瘦身 新增大眾運輸
→ MacD89      : 怎麼台灣的改善是要剷別人的房子或在校園寧靜區硬剷
→ MacD89      : 一條路出來給大家爽開四輪 加重空氣污染和噪音污染
→ MacD89      : 特二應該要保留給輕軌線才正確 輕軌的噪音很小 空氣
→ MacD89      : 污染幾乎為零 很適合校園寧靜區
→ MacD89      : 輕軌噪音和機車噪音的比較 https://bit.ly/49BfyCc
推 riker729    : 早期園區大門有崗哨 晚上側門會關起來
→ riker729    : 記得20年前參加公司旅遊一大早出發 走到側門被卡
→ riker729    : 只好繞回有開放路段
→ riker729    : 早期竹北六家來的車 很多走埔頂小路到園區 會車超難
推 KevinLow    : 校園的確不該讓車輛通行 不然看看中原大學之於中北
→ KevinLow    : 路 校區等於被一分為二
→ KevinLow    : *新中北路
推 linjp       : 那種住了三年五年就在靠北靠木！勇敢一點，拉到10
→ linjp       : 年！
推 tgordoncheng:  特二道路路廊現況 https://reurl.cc/Myl3np
→ tgordoncheng: 不敢想像有一條大路從中把清交一分為二...
推 seamask     : 清大交大開放跟機汽車通行，學生死的死傷的傷，以
→ seamask     : 後沒人敢在校園走路
推 anajal      : 我永遠記得我騎在環校道路上被後面趕上班的人瘋狂
→ anajal      : 超車
→ amoroe13    : 小時候跟著爸爸進園區，有印象要過崗哨；長大再進
→ amoroe13    : 去發現不用過了，還以為是自己記錯
→ amoroe13    : 清交現在開放外車進去收費臨停，有的車就已經開得
→ amoroe13    : 很恐怖了，不敢想像直接變成聯外道路會是什麼樣子
→ MacD89      : 特二道路應該是在輕軌的規劃中了 在2023.12的輕軌地
→ MacD89      : 方說明會有一頁是在講以綠色運具取代特二號道路開闢
→ MacD89      : https://i.imgur.com/nqhd7dh.jpeg
→ MacD89      : 這也合理 輕軌站對學生和附近的居民有利 但開闢道路
→ MacD89      : 帶來的只有噪音和惡臭致癌廢氣 將永無寧日
→ MacD89      : 為居民帶來方便又安靜反對力道一定比開闢道路小很多
推 Ursher      : 昨天七點騎光復路回家，從NOVA那路口後就開始塞了
→ Ursher      : ，而內線沒什麼車卻禁行機車…希望可以開放
推 teamax      : 光復路NOVA那段根本是智障設計的
→ teamax      : 明明三線卻塞爆，有夠低能
→ teamax      : 外線停一堆車，再加上一堆公車站點
→ teamax      : 走兩步就要因為公車要上下乘客外線靜止
推 Hotsheep    : 輕軌不錯阿 只是要做就做整套 環外高架只有半套很
→ Hotsheep    : 難用 半套輕軌更難用
推 ling621     : 哭爸哭媽特地用閩南話 還真符合外地閩南人來新竹對
→ ling621     : 在地不斷抱怨的態度..
推 cuteneo     : 不太懂 進出管制嚴格跟亂跑逃漏稅的關係在哪?
推 TokyoHard   : 喂,連保稅這個概念都沒有嗎? XD
推 cuteneo     : RD需要懂嗎QQ
推 centra      : 輕軌那路線硬拉到新莊站是要怎麼走….
→ centra      : 實務上介壽路跟光復路我看會擠死
→ centra      : 但為了關埔選票跟房價 還是這樣設計…
→ centra      : 應該是走新的東科路出來接台鐵才合理
推 swhigh      : 那個年代開車拜訪園區客戶，進出園區一路和新安路要
→ swhigh      : 換證，出來時還要開後車廂給檢查。園區裡貨物出口要
→ swhigh      : 等海關人員到公司驗完並鉛封，才能拉到港口。沒有料
→ swhigh      : 到今天，真是計畫趕不上變化。那時侯真的不會塞車。
推 KingSccasher: 車本主義真的沒救
→ CheetahR    : 對 以前進園區都要換證 不是隨便想去就能去的
推 cuteneo     : 原來嚴格到會查後車廂喔 就在想要怎麼管控
→ cuteneo     : 像現在這麼多家公司根本不可能
推 hans1478    : 如果有車禍公告避開路段可能比較有幫助
→ MacD89      : 實務上就是越容易擠死的地方越需要軌道運輸啊 XD
→ MacD89      : 市府的輕軌說明會投影片有手機信令旅次停留熱點分析
→ MacD89      : https://i.imgur.com/JKm2sOu.jpeg
→ MacD89      : 至於猜測為了關埔房價我想我看到的是好像相反 當初
→ MacD89      : 林智堅輕軌路線一出爐我就看到關新里民群組在擔心高
→ MacD89      : 架輕軌會經過自己家 要求里長請市府開說明會說明
→ MacD89      : 走新莊站應該是綠線和紅線要在新莊站交會 且本來輕
→ MacD89      : 軌只有新竹市長林智堅一頭熱 新竹縣長那時候還反對
→ MacD89      : 竹中站已經是新竹縣的地了 挑交會點當然是選新莊站
→ MacD89      : 不過實務上看來 捷運站附近一定爆漲是沒錯啦
→ MacD89      : 現在新竹縣長也贊成了搞不好可以討論是不是拉到竹中
推 tgordoncheng: 進關埔重劃區我猜是為了運量要過關吧 不然東科路沿
→ tgordoncheng: 線全部杳無人煙 那段對總運量很傷(說明會說可以用
→ tgordoncheng: 稀釋掉自償率 故需要找人口稠密區去補 #1bVNh95Q
推 KevinLow    : 大眾運輸一直考量哪條路會擠死 那就會像現在一樣 一
→ KevinLow    : 個屁輕軌都沒
推 KevinLow    : 不然直接繞一大圈從山區進竹科最不塞
→ MacD89      : 軌道運輸還有開闢疆土的功能啦 譬如A7 A20 像這種就
→ MacD89      : 比較像是induced demand 一開始自償率根本不會過
推 Bunbox      : 中肯！！推！！
→ MacD89      : 所以最可能成功的就是把本來的熱點和杳無人煙的可開
→ MacD89      : 發地串起來 杳無人煙的地反而土地開發價值很高
→ MacD89      : 產生的誘導需求對原有系統影響也是正向的(提升運量)
→ MacD89      : 軌道不像開馬路產生的誘導需求反而使原來的系統崩潰
推 eddie0729   : 大眾運輸當然要走人多的地方 你走東科路是要給鬼搭
→ eddie0729   : 喔   當初關埔區的確滿反對輕軌的 因為這區進竹科
→ eddie0729   : 根本不太會塞到 輕軌幫助不大
→ ntcrd       : 竹科是保稅園區，設計就是出入口設有門可關閉或有保
→ ntcrd       : 警崗哨。所以出入口越少越好管理 。1980年中期常有
→ ntcrd       : 同事出入被查後車廂，查有待測IC又沒有放行單，搞得
→ ntcrd       : 雞飛狗跳。這種交通設計到今日，園區的連外道路其實
→ ntcrd       : 沒多幾條，就業人口倒是多了好幾倍
推 tgordoncheng: 所以像今日這種東科路直接插進園區 以前可無法想像
※ 編輯: loser1 (1.168.131.97 臺灣), 03/09/2024 19:01:50
推 ntcrd       : 對，絕對不可能出現。能連外且沒崗哨都叫做園區便門
→ ntcrd       : 。像大學路的便門那時侯20點就關門了
噓 orzkk88     : 汽車也對青椒人不友善啊
推 ntcrd       : 園區一路跟園區三路口也有設門，
→ ntcrd       : 00-06還會關門 常需要繞遠路回家
推 orzkk88     : ntcrd 可以當我爸了
推 djmay       : 跟十幾年前比有改善啦  但外來打工仔也越來越多
→ djmay       : 打著打著還娶妻生子買地置產  交通建設速度跟不上
※ 編輯: loser1 (1.168.131.97 臺灣), 03/10/2024 16:29:56