Re: [新聞]竹科上班塞尖峰湧6千車 光復路一段525巷將

[loser1 (基輔羅斯進軍烏拉山以西)]

※ 引述《yokann ( )》之銘言：
: : 上個月公布的介壽路交通改善工程開說明會了，不知道說明會相關資訊會不會公布
: : 新社區要往市區看起來規劃要從安康路10巷左轉光復路525巷再到介壽路左轉
: : 另外不知道介壽路上增加往市區的車道要如何增加。
: 推 baw88       : 園區繼續發展，車只會越來越多，開16線道也是會塞車  04/30 22:14
: → baw88       : ，早期沒有把大眾運輸路網做起來，現在要做就更困難  04/30 22:14
: → baw88       : 了                                                04/30 22:14
: 其實我是真的覺得新竹的塞車是非戰之罪..只能努力補救
: 因為沒有人能料想到竹科會塞進這麼大量的工作人口
: 我們有個對比的例子 就是熊本
: 熊本TSMC進駐以後也是交通大爆炸 店租瘋狂升高 房價地價大漲 運輸打結
: 是日本政府沒有提早規劃好大眾運輸路網嗎 XDDDD
: 誰會知道阿...
: 也只能慢慢亡羊補牢啦
: 你如果回到25年前 問大家要不要蓋捷運
: 大家也是會說不需要啦....

回到 25 年前，竹北地價正在瘋狂上漲中，
但是沒有慈雲路沒有園區門口高架橋沒有公道五，
沒有公道五交流道沒有園區交流道，沒有國道三號寶山交流道.........

這些都是當年交通改善要做的部份。

有自強大橋(誤)經國大橋，要從光復路轉建中路穿過小巷進水源路到千甲里下面
繞一堆巷子之後爬上橋..................
就是現在一堆屁股還黏著蛋殼的菜鳥問說為什麼橋中間會有個下降坡的理由。
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要徹底解決園區塞車問題，就是在新埔湖口大量將良田
鏟平蓋科學園區，把頭前溪阻隔的交通往北邊疏導..........

(台元: 這不就我在做的事?)

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正牌的中國:中華人民共和國
冒牌的中國:中華民國(在台灣)(1949-)

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.227.9.148 (臺灣)
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推 TFBF        : 限制單人汽車搭配大眾運輸跟共享機車、腳踏車轉乘，
→ TFBF        : 公車增班花費比開新的捷運便宜多了，公車增班土地沒
→ TFBF        : 法增值沒人要幹這種事。
推 AirGod      : 千甲過六家的橋名是經國吧！下橋後都是田，路有夠小
我講錯了，是經國大橋

→ AirGod      : 條的！永遠記得在犁頭山靠六家那一側的老路，下雨
→ AirGod      : 天時遇到了山崩
→ nakayamayyt : 以前園區不景氣的時候就沒得塞車
推 casper67831 : 不用講25年前，就算是10年前，大家也不會想到
→ casper67831 : 竹科會變這麼好、景氣這麼棒。
那時有個驢子總統整天說去中國才有希望，1999年當時有一大堆系統廠後來
遷去大陸蓋廠，不然那時園區還有一大堆交通車塞在唯一通往高速公路的路口上。

推 panghsing   : 竹科周邊上下班高程載是唯一解
你想太多了，每個工程師出門都要跟家人訣別不知道幾時會回家。

※ 編輯: loser1 (125.227.9.148 臺灣), 05/02/2024 16:38:29
推 master32    : 那些系統廠不去中國建廠也會去別的國家啦!勞力密集
→ master32    : 的產業台灣沒法搞啊!
以前台積電的搬晶圓女工大軍也不見了改用機器人.........
但是以前勞力密集的公司可以發「股票」代替薪資啊~~XD

推 OhtaniHR    : 工程師的工作性質註定一人一車為主
→ OhtaniHR    : 連上下班時間都不固定怎麼共乘
我八點十五上台中交流道九點左右就到新竹了，可能竹北人還在排隊上交流道XD

※ 編輯: loser1 (125.227.9.148 臺灣), 05/02/2024 16:45:50
推 master32    : 3C產品毛利又不高,當時不靠便宜的人工大量生產,你要
→ master32    : 系統廠弄自動化發股票???你知道一個工廠有多少人嗎?
也是，我想起來是大概 1999 年前後美國 Buyer 開始規定代工廠毛利只能有多少,
然後代工廠就開始大舉西進了..........

※ 編輯: loser1 (125.227.9.148 臺灣), 05/02/2024 16:49:11
→ shangclock  : 每天下班時間從12：00~23：00+都有可能, 但有人會說
→ shangclock  : 那是你的事情，要配合政府政策 好笑
我 1998/1999 當工程師三四年級的時候，常常都嘛三點四點才回去....

做 Design 的 RD 半夜跑不完不需要待在公司，第二天早上再來收割就好，
寫 driver 的 SW 都嘛五點有業務交代明天早上八點要東西...........Orz

※ 編輯: loser1 (125.227.9.148 臺灣), 05/02/2024 16:50:55
推 master32    : 當時中國就是世界工廠,不去其實也沒關係,問題是要去
→ master32    : 哪裡找語言相通,又便宜又大量的人力,地方大量補助
→ master32    : 政府不開放西進,你要那些代工廠報價怎麼贏對手???
推 mcyangtw    : 就不准在新竹附近蓋新廠就解決了，魚與熊掌不可兼得
→ loser1      : 當然關係工廠蓋附近容易調度
推 KevinLow    : 其實新竹人早就習慣塞車 只是現任市長陣營選前猛攻
→ KevinLow    : 交通議題 狂酸對手交通專業 然後自己上任也一樣沒輒
推 TaiwanXDman : @8F 10年前竹科就很好了吧 15年前我高中填志願時
→ TaiwanXDman : 就已經一堆人在搶能去竹科的科系了
→ KevinLow    : 你工廠不蓋這邊 改蓋一堆房子 一樣塞爆 根本問題不
→ KevinLow    : 是蓋工廠
→ chemtcwu    : 能去竹科的科系很好進啊，基本就填台清交成理工科
→ chemtcwu    : 系就好，選擇很多的
推 libra1014   : 支持園區高乘載，行不行做了再說
推 Seattle995  : 台灣有哪個園區高乘載，怎麼做???
推 libra1014   : 遠古時代不就有管制進出，不做就繼續塞啊
推 playdoom    : 疫情期間，園區也很少車，可惜
推 AirGod      : 2008時比疫情時還空還少車
印象中沒有，2008周五從金山街七點下班回台中得塞半小時才能到園區二路交流道，車子多得跟什麼一樣。
不過那時聯詠24不知道要買。
推 cury        : 30年前電機資工就排前面了
※ 編輯: loser1 (111.83.70.59 臺灣), 05/02/2024 23:55:38
→ clouder0628 : 你說的那個時間，台中到新竹45分鐘根本不可能，晚上
→ clouder0628 : 離峰時間差不多也要50分鐘
科科
※ 編輯: loser1 (1.168.145.146 臺灣), 05/07/2024 00:16:07