→ botnet : 對了 巴士當然是免費提供啊 12/19 19:05
→ botnet : 免費搭乘有專用道，間隔又短，很吸引人吧 12/19 19:06
→ potionx : 主要問題在於 舊方法沒什麼科技成分 還有總量問題.. 12/19 19:20
→ botnet : 道路使用費 用etag 收，很科技吧 12/19 19:21
→ potionx : 要公車效率要高 必然要解決時效性問題才有解 12/19 19:21
→ botnet : 我相信 要繳費 一些人就會放棄自駕了 12/19 19:22
→ potionx : nonono 你講的不太重要 要科技化 最少要好幾個點 12/19 19:22
→ potionx : 1預先統計人數 2穩定發車到指定非固定路線地點 12/19 19:23
→ botnet : 問題不是科技化，要繳的錢用在新竹人身上 12/19 19:23
→ potionx : 3優先路權 4大量公車+公車司機 12/19 19:23
→ potionx : 沒有這些配套 錢花下去效果也會很差... 12/19 19:24
推 seamask : 看完一串，難怪新竹市區公車才80多人。看來還是洗洗 12/19 19:24
→ seamask : 睡吧 12/19 19:24
→ potionx : 要弄app之類的讓乘客預先登錄時間地點 12/19 19:24
→ botnet : 讓廠商出錢經營呀 還有誰比竹科廠商更會算最佳化 12/19 19:25
→ potionx : 系統分配公車去指定地點乘客在那等(相互配合) 12/19 19:25
→ potionx : 系統不是最難的 難的是路權還有公車數量問題 12/19 19:25
→ potionx : 至少要開一條路是給公車專用+大量公車跑 12/19 19:26
→ botnet : 這些問題 讓廠商自己去整合，地方政府就是給路權 12/19 19:26
→ potionx : 有問題的地方是 只有上下班會有這種大量公車需求 12/19 19:27
→ botnet : 內文就提到了公車專用道，5分鐘內多班車 12/19 19:27
→ potionx : 平常公車和人力都會浪費掉就是了 12/19 19:27
→ potionx : 沒有系統配套 只有專用道效果不夠好 12/19 19:28
→ potionx : 還有一個問題是下班比較難搞 上班比較容易集中 12/19 19:28
→ potionx : 下班時段可能沒辦法給到那麼滿的公車專用時段 12/19 19:29
→ potionx : 要再想一個配套方案才有可能解套 12/19 19:29
→ botnet : 這些難的問題 就讓竹科廠商們去解決，一堆優秀的 12/19 19:29
→ botnet : 頭腦 無法解嗎？還指望公家單位嗎？ 12/19 19:29
→ potionx : 把事情都交給OO解決是很無腦啦 但是往往都沒人要幹 12/19 19:30
→ botnet : 一堆工廠搞製程最佳化的，交通運輸最佳化，難不倒 12/19 19:30
→ botnet : 他們的 12/19 19:30
→ potionx : 因為光是要有共識這件事情就會搞很久了... 12/19 19:30
→ potionx : 技術問題往往不是最大問題 而是共識 12/19 19:31
→ potionx : 技術問題現在可以用數位孿生去模擬 那些都好談 12/19 19:33
→ potionx : 就短中長期來看 科技進步下 每個時段最佳化可能不同 12/19 19:35
→ potionx : 短期公車系統 中期也許是輕軌 長期可能又打回AI自駕 12/19 19:36
→ potionx : 考慮的越多感覺就越難 乾脆以後丟給AI規劃算了... 12/19 19:37
推 tgordoncheng: 台積自己就有各廠間接駁車 國慶通運開的 班次頗密 12/19 19:38
→ botnet : 也許是未來的方向 12/19 19:38
→ tgordoncheng: 他們確實是有能力找遊覽車業者外包的 12/19 19:38
→ botnet : 對，我說交由廠商經營是，因為他們自己家廠車已經 12/19 19:39
→ botnet : 很有經驗了，與業者也有長期合作 12/19 19:39
→ botnet : 只是請他們把這服務 受惠於大眾 12/19 19:40
→ potionx : 第一個問題就是人流 先把這個統計出來 後面才有的談 12/19 19:41
→ potionx : 然後錢的部分 一個想法是讓廠商減稅 12/19 19:43
→ potionx : 都讓用路人出感覺也不太好 12/19 19:44
推 thefomalhaut: 廠商：誰理你？我有什麼好處？ 12/19 19:44
→ potionx : 不要國家直接拿補助出來 繞過的方法只能用減稅了 12/19 19:45
→ potionx : 反正這些稅金我們本來也拿不回多少 乾脆減稅 12/19 19:45
→ botnet : 減稅也是個好方法。如果真的成了，是好事情 12/19 19:46
→ botnet : 讓竹科廠商 回饋資源給地方，很合理吧 12/19 19:47
→ bnn : 公司交通車啦 公司自己有員工住址統計一下 12/19 19:56
→ bnn : 以公司為主要單位規劃接駁路線 只做幾條近似點對點 12/19 19:56
推 riker729 : 竹科小廠一堆 你問題只解決1/3 12/19 19:56
→ bnn : 然後公司拿這個入園費的分錢去經營這條線 12/19 19:57
→ bnn : 幾家公司主要畫完線 這幾條也可以讓其他公司人搭 12/19 19:57
→ bnn : 然後不做時段 只做上下班時間兩到三班 12/19 20:00
→ bnn : 重點不用解決所有人 只要舒緩一些 12/19 20:02
→ botnet : 至少 有解決了1/3 ，剩下的2/3 ，到時會有新的想 12/19 20:07
→ botnet : 法，是可以解決的 12/19 20:07
推 master32 : 你忘記一個最重要的問題,科管局根本不鳥你啊! 12/19 20:13
→ master32 : 竹科內的公司也不鳥你,請問你要怎麼反制??? 12/19 20:15
→ master32 : 如果對象是國營企業,地方政府還有機會凹一下 12/19 20:15
→ botnet : 大家都不鳥，那就繼續爛吧 12/19 20:16
→ master32 : 是啊,因為現在新竹遇到的問題,科管局跟竹科公司根本 12/19 20:16
→ master32 : 不痛,爛也不是它們爛啊!這幾年營收還一直增長耶! 12/19 20:17
→ botnet : 沒有人想解決問題。這個方法若能成真 12/19 20:18
→ botnet : 解了一堆問題 12/19 20:18
→ botnet : 地方增加收入投入公共建設，解決交通問題 12/19 20:21
噓 lawyer94 : 好奇問一下，為什麼只要講到竹科管理局，那個管理局 12/19 20:25
→ lawyer94 : 好像就是專門扯後腿，沒在鳥交通議題的，態度真的有 12/19 20:25
→ lawyer94 : 這麼惡質嗎？ 12/19 20:25
→ botnet : 只能說，能力不足 12/19 20:29
推 master32 : 科管局沒這麼壞啦,關埔空橋出了近1.2億,沒人出錢要 12/19 20:52
→ master32 : 怎麼開工???至少科管局願意當冤大頭 12/19 20:53
→ qss05 : 跟你說這樣做第一個受害的是誰…一定是員工，他們 12/19 21:01
→ qss05 : 會說因為這個原因，今年獎金變少，然後員工就開始 12/19 21:01
→ qss05 : 靠盃，就會反對這個計畫，一堆公司小氣到爆好不好 12/19 21:01
推 lsmd : 有幾個大廠不是有員工交通車，不過那好像是給住宿 12/19 21:09
→ lsmd : 舍的op搭乘的，如果可以擴大至員工，統計路線，好 12/19 21:09
→ lsmd : 像也是可以試試的辦法 12/19 21:09
→ bala045 : 支持呀 反正我不開車上班 12/19 21:21
推 brightest : 科管局就是擺爛不做事啊 除了種花還有做啥？ 12/19 21:21
推 tomandnico : 塞車都在光復路 食品路 然後罵科管局就能解決？ 12/19 21:23
噓 zebra79979 : 總要找個目標罵啊 12/19 21:26
噓 hirorei : 雲新竹人一律出門付費 12/19 21:33
→ wurick000 : 地面太擠了 這解法 可能只有拿錢遁地才有機會 12/19 21:42
推 logoaj : 科管局不鳥，新竹縣市政府在進園區各路口架入園收費 12/19 22:01
→ logoaj : 系統 12/19 22:01
推 Seattle995 : 又在幻想收費系統 12/19 22:36
→ botnet : 樓上提出一個更好的方法說來聽聽 12/19 22:47
推 Noreendong : 下班時間太分散了，員工自己都不知道幾點能下班，如 12/19 23:29
→ Noreendong : 果晚上11點下班還要等公車半小時一小時誰願意 12/19 23:29
→ botnet : 這樣就有理由說下班了 12/19 23:37
→ botnet : 不然公司補助道路使用費 12/19 23:37
→ bnn : 一直都不用考慮什麼上下班時間不固定的人 它們不塞 12/20 00:11
→ bnn : 要疏運的是固定時間的人 也是它們才造成"上下班時間 12/20 00:12
→ bnn : 大部分人都同時上下班同時塞車 才叫尖峰時間 12/20 00:12
→ bnn : 大眾運輸也只要負荷那些90%時間都不會變動的行政/OP 12/20 00:13
→ bnn : 而不是負擔那些50%時間固定 50%變動的員工 12/20 00:14
噓 hushiang : 紅明顯，我有個更好的辦法，只要在竹科上班的一律加 12/20 01:00
→ hushiang : 稅，就這樣 12/20 01:00
噓 hushiang : 因為有些人駛進竹科單純只是要過路、回家，可能要從 12/20 01:04
→ hushiang : 新竹市到寶山或哪裡，這些人沒在那邊上班你卻跟他 12/20 01:04
→ hushiang : 收費實在不合理，要收進城費也要先把竹科整個圍起 12/20 01:04
→ hushiang : 來，但至少一些聯絡道路要開放 12/20 01:04
→ hushiang : 所以最好的辦法就是竹科上班的人加稅，謝謝 12/20 01:05
推 rdyshin : 新竹人也是因為有錢的關係公共交通很難養起來 12/20 07:04
→ rdyshin : 就連新竹客運都連續虧錢好幾年了 12/20 07:04
→ rdyshin : 新竹人平均每個人有2.5台車呢 12/20 07:05
推 nil113 : 你以為廠商真的在意賽車嗎 在意的話就不會一直塞新 12/20 08:15
→ nil113 : 廠了 12/20 08:15
推 smile36 : 同意，說實話來新竹工作抱怨新竹人的蠻不公平的，新 12/20 09:12
→ smile36 : 竹的缺乏建設就是他他們故鄉很多建設的結果，錢都 12/20 09:12
→ smile36 : 分出去了啊 12/20 09:12
→ smile36 : *更正：抱怨新竹的人 12/20 09:12
推 since8675 : 懂哥在這篇又化身成稅務專家了www 12/20 09:13